動(dòng)力：“老馬”拉“大車(chē)”

   在動(dòng)力方面，先期上市的B50只有1.6L一種排量，裝備的正是一汽大眾那臺(tái)在神州大地創(chuàng)造銷(xiāo)售奇跡的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)代號(hào)為BWH的1.6L引擎隸屬于大眾的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)系列，其相應(yīng)型號(hào)被一汽大眾廣泛裝備在捷達(dá)以及（新）寶來(lái)和速騰的入門(mén)級(jí)車(chē)型上。如果論年齡的話，它可以算是現(xiàn)役直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中的“穆托姆博”（NBA老當(dāng)益壯的傳奇中鋒）了，盡管年歲已經(jīng)大了，但在組織需要的時(shí)候還是具備進(jìn)入主力陣容的實(shí)力的，至少防防守、蓋蓋帽還是不成問(wèn)題的。從數(shù)據(jù)上看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，76KW/5600rpM的最大功率和145NM/3800rpm的最大扭矩確實(shí)沒(méi)有什么亮點(diǎn)，在配置上更沒(méi)有任何先進(jìn)的氣門(mén)控制技術(shù)和進(jìn)氣增壓技術(shù)輔助，但“老將”對(duì)于球隊(duì)的作用不僅在于場(chǎng)上的對(duì)抗中，經(jīng)驗(yàn)和場(chǎng)內(nèi)外的領(lǐng)導(dǎo)作用才是更有價(jià)值的。相信奔騰也是看重了這款1.6L動(dòng)力總成在成熟度和市場(chǎng)保有量上的優(yōu)勢(shì)，從廠家角度出發(fā)，此舉可以在降低采購(gòu)成本保證利潤(rùn)率的同時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，而在車(chē)輛的后期養(yǎng)護(hù)上，能夠讓用車(chē)者少一些花銷(xiāo)多一些便利……總之，奔騰的小算盤(pán)打的是啪啪的。

揭開(kāi)“大拇指”標(biāo)識(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)飾板，就見(jiàn)到了這位為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)的老朋友……

盡管奔騰官方網(wǎng)站尚未公布B50的整備質(zhì)量（和0-100km/h加速成績(jī)），但考慮到B70 2.0 6MT車(chē)型擁有1.45噸的整備質(zhì)量，因此，與B70外形尺寸相近并換裝鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的B50塊頭顯然不會(huì)很輕盈。雖然，較大的車(chē)重可以在一定程度上迎合那些喜歡以重量和“鋼板”厚度論安全的小白們的口味，但筆者廢話這么半天想要表達(dá)的意思是：76KW/5600rpm和145Nm/3800rpm的動(dòng)力輸出對(duì)于并不輕盈的B50來(lái)說(shuō)，夠用么？

通過(guò)兩天的短期試駕，筆者對(duì)于B50的動(dòng)力感受是：夠用，但顯然別談什么駕駛激情。

無(wú)論是手動(dòng)還是自動(dòng)擋車(chē)型，在起步等低轉(zhuǎn)速工況下，還是能明顯的感受到車(chē)身重量給發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的負(fù)擔(dān)，但到了2000-4000rpm這一發(fā)動(dòng)機(jī)的主要發(fā)力區(qū)間，動(dòng)力輸出還是能夠滿(mǎn)足中高速的加速需求的，而到了4000rpm以上的轉(zhuǎn)速區(qū)域，發(fā)動(dòng)機(jī)不善高轉(zhuǎn)的性格則會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。奔騰也深知?jiǎng)恿Σ皇荁50 1.6車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)，干脆連車(chē)輛的0-100km/h加速成績(jī)都沒(méi)有公布，相信在未來(lái)的后續(xù)車(chē)型上（可能會(huì)是2.0L），動(dòng)力會(huì)被奔騰作為一個(gè)重要的賣(mài)點(diǎn)去宣傳。