用“腦”將車開走 2015長(zhǎng)城科技節(jié)體驗(yàn)
來源：長(zhǎng)道長(zhǎng)城4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年09月08日

一年一度的長(zhǎng)城科技節(jié)于9月1日開幕，作為長(zhǎng)城向外界展示科技成果的窗口，除了展示了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、新能源技術(shù)以外，還展示了自動(dòng)駕駛技術(shù)以及讓人腦洞大開的“腦電波控制車輛”技術(shù)，在我們都在感嘆哈弗SUV銷量逆市上揚(yáng)時(shí)，也來感受下長(zhǎng)城科技上的努力。

在將近一天的行程中，我們參觀了哈弗技術(shù)中心的風(fēng)洞等幾個(gè)實(shí)驗(yàn)室、科技節(jié)成果展示、自動(dòng)駕駛以及腦電波控制車輛以及長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍的專訪。

鑒于當(dāng)長(zhǎng)城汽車和無(wú)人駕駛、“腦電波”聯(lián)系起來時(shí)產(chǎn)生的遐想，我們先看看這兩項(xiàng)技術(shù)。

●長(zhǎng)城自動(dòng)駕駛，目前只能待在固定場(chǎng)地

我們需要再次說明下，“自動(dòng)駕駛”并不等于“無(wú)人駕駛”，Google那種全程不需要人參與只依靠設(shè)備保證車輛自動(dòng)行駛的才成為“無(wú)人駕駛”，我們通常所說的自動(dòng)駕駛同樣需要駕駛員在駕駛位。

Google除了車輛上的各種傳感器還可以通過互聯(lián)網(wǎng)采集數(shù)據(jù)庫(kù)信息、調(diào)取實(shí)時(shí)路況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航和駕駛。Google的無(wú)人駕駛技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)沒有方向盤、油門、剎車燈傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)寶 馬、奧 迪和沃 爾 沃也都公布了自動(dòng)駕駛技術(shù)的情況，三種技術(shù)路線大致相同，目前都能完成自動(dòng)變道超車等實(shí)際操作，并且都在封閉場(chǎng)地上進(jìn)行了高速測(cè)試，像沃爾沃在北京六環(huán)路上進(jìn)行試驗(yàn)一樣，這三家技術(shù)都可以實(shí)現(xiàn)在高速公路上的自動(dòng)行駛。

長(zhǎng)城的自動(dòng)駕駛技術(shù)原理也是利用GPS通過互聯(lián)網(wǎng)獲取指導(dǎo)行駛的信息，再利用外部傳感器識(shí)別道路信息，目前試驗(yàn)車輛還沒有融入攝像頭、雷達(dá)、激光傳感器等外部的傳感器。

長(zhǎng)城自動(dòng)駕駛技術(shù)還相對(duì)初級(jí)，因?yàn)闆]有利用外部傳感器所以對(duì)道路上突然出現(xiàn)的動(dòng)物、異物等還不能識(shí)別，目前還只能在特定的封閉場(chǎng)地運(yùn)行，預(yù)計(jì)在2020年將會(huì)實(shí)現(xiàn)在高速公路上自動(dòng)駕駛。

●腦電波控制車輛僅是個(gè)概念，看起來依舊diǎo炸天

用“意念”控制某項(xiàng)東西，向來是人類的一大愿望，這在腦電波技術(shù)被研究后逐漸有了一些應(yīng)用，比如一些智能穿戴設(shè)備公司可以利用腦電波控制音樂播放，有些游戲中也會(huì)利用到該技術(shù)。

此次在長(zhǎng)城科技節(jié)上展示的“腦控汽車”是天津南開大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)與長(zhǎng)城汽車共同合作研發(fā)，目前已經(jīng)過了2年多的實(shí)驗(yàn)。

這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于操作者要求很高，在實(shí)際演示中成功率還不是很高，并且制動(dòng)時(shí)的力度很大并不平穩(wěn)，研究人員解釋說人與人之間身體差異以及對(duì)環(huán)境的不同適應(yīng)能力對(duì)控制車輛影響很大。

演示時(shí)，因?yàn)檠芯咳藛T的腦部信號(hào)不穩(wěn)定所以讓車輛動(dòng)起來的成功率不高，只拍攝到了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和熄火。

如果把腦電波控制汽車比喻成成年人，目前長(zhǎng)城和南開大學(xué)合作的項(xiàng)目還停留在小孩子咿呀學(xué)語(yǔ)的階段，想要基本完整的控制車輛還要經(jīng)過漫長(zhǎng)的研發(fā)過程，但即便是這樣腦子想一下車輛就會(huì)動(dòng)起來，感覺還是diǎo炸天。如果能夠進(jìn)入到實(shí)用階段對(duì)殘障人士開車來說，絕對(duì)是個(gè)福音。

此次科技節(jié)我們還走馬觀花的看了哈弗技術(shù)中心的風(fēng)洞試驗(yàn)室、高原環(huán)境試驗(yàn)室等幾個(gè)試驗(yàn)室，其實(shí)奇瑞、比亞迪和長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)廠商的技術(shù)中心差別不大，至少看起來沒大的不同，這些廠商的進(jìn)步不管怎么說都是中國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)步的基礎(chǔ)。

作為非技術(shù)人員走馬觀花的看非常專業(yè)的技術(shù)中心，根本看不出什么門道，不過整個(gè)看的過程中還是比較感慨的，作為曾經(jīng)在自主車企工作過的小編，自主企業(yè)硬件實(shí)力上進(jìn)步帶給我的感受要遠(yuǎn)比普通看客更加強(qiáng)烈。

在本屆科技節(jié)集中展示的科技成果中，跟普通消費(fèi)者關(guān)系較大的包括混合動(dòng)力四驅(qū)底盤、7速雙離合變速箱、3.0T雙增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力模塊等，我們結(jié)合對(duì)長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍的專訪來看一些這些技術(shù)。

●關(guān)于3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)時(shí)間

魏建軍透露，由于3.0T消費(fèi)稅率為12%明顯高于2.0T車型，因此暫時(shí)不會(huì)考慮將3.0T搭載在H8和H9車型上，擔(dān)心增加的稅費(fèi)成本影響車輛的性價(jià)比。不過，前段時(shí)間搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的H9測(cè)試車已經(jīng)被曝光了，不知道魏董事長(zhǎng)是不是在放煙霧彈。

●長(zhǎng)城新能源路線：SUV為插電混動(dòng)，轎車為輕混+純電動(dòng)

魏建軍在專訪時(shí)說，尺寸和重量較大的SUV會(huì)采用插電式混合動(dòng)力的形式，在轎車方面將繼續(xù)沿用輕混+純電動(dòng)的技術(shù)路線，他同時(shí)透露在明年有可能會(huì)公布獨(dú)立命名的純電動(dòng)品牌。

總體來說，長(zhǎng)城對(duì)新能源的發(fā)展還是很謹(jǐn)慎的，在幾年前**波新能源“大躍進(jìn)”時(shí)，長(zhǎng)城是為數(shù)不多保持冷靜頭腦沒有過度投入的企業(yè)，從透露的新能源車型推出的時(shí)間來看，長(zhǎng)城重點(diǎn)還是放在技術(shù)儲(chǔ)備上。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍

在對(duì)魏建軍董事長(zhǎng)的專訪中，他還透露說長(zhǎng)城“始終沒有放棄轎車業(yè)務(wù)”，只是把更多的經(jīng)歷放在SUV上，在今后長(zhǎng)城的轎車業(yè)務(wù)依然主要放在A級(jí)和A+級(jí)這些經(jīng)濟(jì)性家用轎車上。

關(guān)于SUV的增長(zhǎng)速度是否會(huì)下降的問題中，魏建軍表示長(zhǎng)城對(duì)SUV在中國(guó)的發(fā)展目前還是持非常積極的態(tài)度的，在SUV快速增長(zhǎng)的時(shí)期中長(zhǎng)城做到產(chǎn)品出色的SUV產(chǎn)品，在未來增速放緩時(shí)依舊也會(huì)處于領(lǐng)導(dǎo)的位置。

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