哈弗不講故事 專注做精品
來源：長道長城4S店    發(fā)布時間：2015年04月12日

自長城汽車3月20日公布旗下SUV車型哈弗H8將于本月上海車展“重新上市”以來，外界對于哈弗H8上市充滿了期待和疑慮。畢竟，從2013年11月和2014年4月短短半年時間里，哈弗H8前后兩次宣布上市但都被迫延遲，期間暴露出的問題讓長城經(jīng)受了不少的非議。

外界指責長城長期“逆向開放”釀苦果，自主研發(fā)能力不足，甚至連長城一貫引以為傲的嚴苛內(nèi)部反腐機制和準軍事化管理，都被輿論引導到“不近人情”層面，而股價的“腰斬”更讓投資者信心遭受重創(chuàng)。此番上市，是哈弗H8第三次上市，作為沖擊自主品牌高端車型的代表，它能否迎來重生？

4月2日，在全新落成的長城汽車哈弗技術(shù)中心內(nèi)部，一向低調(diào)的長城汽車董事長魏建軍打破沉默。他一身工裝打扮現(xiàn)身，敞開心扉解釋哈弗H8的改進情況，闡述此事件對長城汽車帶來的改變，最重要的是他表達了強烈的信心，認為H8沖擊中高端一定能成功。

而魏建軍自認為成功的法寶就是，長城一直堅持做到的：帶給消費者性價比的驚喜。

5億損失買教訓

據(jù)經(jīng)濟觀察報此前報道，哈弗H8此前兩度延遲上市，皆因車輛暴露出了“異響”問題，甚至這一問題當時還找不到原因所在。經(jīng)過一年多的努力，長城汽車組織了國內(nèi)外專家對部分H8存在的問題追根溯源，通過與零部件配套商ZF采埃孚公司合作，終于找到了問題的根源：后主減速器合格率得不到保證。

魏建軍解釋說：“長城此前的SUV產(chǎn)品設(shè)計車速偏低、發(fā)動機功率偏小，且多是非承載式車身，后主減速器采用我們自己生產(chǎn)的配件就能基本滿足，但是在面向高端市場定位的哈弗H8上，零部件供應(yīng)遇到了問題，挑戰(zhàn)主要是相關(guān)部件制作精度和一致性不夠好�！�

長城汽車在3月20日發(fā)布的公告中表示：長城公司對哈弗H8反復(fù)分析、匹配及驗證，最終問題得到徹底解決，現(xiàn)已達到上市條件。4月2日，長城汽車向到訪的媒體都安排了新車試駕體驗，經(jīng)濟觀察報記者注意到，在高速路況下哈弗H8的靜音效果相當出色，底盤異響問題確實得到了“根治”。

眾所周知，自主品牌在研發(fā)能力方面與外資品牌還有著相當大的差距，雖然近年來自主品牌對標國際標準打造產(chǎn)品已成為趨勢，但研發(fā)體系力不強、研發(fā)人員能力不足等仍是客觀存在的短板。魏建軍坦言：“哈弗H8的事情對長城來說是一個教訓，也是一個成長的過程�！�

“自主品牌在沖擊中高端市場的過程中，難免會遭遇技術(shù)和研發(fā)管理方面的短板�！惫�弗H8是自主品牌中**款沖擊中高端的產(chǎn)品，魏建軍對此表態(tài)：“自主品牌必須沖擊高端才能有話語權(quán)，才能有機會走向海外。這就像國家研發(fā)衛(wèi)星，也不一定就沒有掉下來過，長城也是這樣，越挫越勇，不怕困難�！�

哈弗H8項目兩度上市失利及隨后一波三折的整改進程，讓長城付出了不小的代價�！爸苯訐p失是4到5個億，間接損失就不可估量了�！蔽航ㄜ娬f，“但是這些經(jīng)濟上的損失，對我們來說是次要的，只要我們的產(chǎn)品能夠滿足消費者的需求，那么所有損失都值得�！�

“曾有外資企業(yè)老總問我，長城的競爭對手是誰，我直言不諱地說就是外資，因為和內(nèi)資競爭大家水平都不高，就像踢足球，我們都是丁級隊，和超級隊沒法比，但每個人都只關(guān)心**第二名，沒有人在意第十名第五十名�！蔽航ㄜ姀娬{(diào)，“真正的老大是握有話語權(quán)的老大。”

顯然，長城是要通過聚焦戰(zhàn)略，打造****的SUV品牌。而支持這一戰(zhàn)略的基石顯然是研發(fā)能力的提升，這正是長城從哈弗H8項目中吸取的*大教訓。

不講故事做精品

然而，在長城高速增長且投資者熱捧的關(guān)鍵時刻，哈弗H8項目遭遇的挫折，也對長城既定的發(fā)展模式，尤其是研發(fā)思路產(chǎn)生了巨大的沖擊。一個明顯的變化是，魏建軍從哈弗H8項目失利中吸取教訓，比以往更加注重研發(fā)體系的梳理和重塑。

全新落成的哈弗技術(shù)中心是長城汽車引以為傲的一個項目，此技術(shù)中心占地26萬平方米，耗資50億元，包含研發(fā)中心、試制中心、實驗中心、造型中心、數(shù)據(jù)中心五大功能區(qū)，可完成產(chǎn)品企劃、造型規(guī)劃、工程設(shè)計、產(chǎn)品試制及試驗等完備的整車產(chǎn)品研發(fā)工作。

其中的環(huán)境風洞試驗室是目前國內(nèi)風口面積*大的環(huán)境風洞，達到國外先進水平，能夠模擬全氣候、全工況、全產(chǎn)品試驗環(huán)境。據(jù)悉，未來哈弗將通過該技術(shù)中心來完成產(chǎn)品的研發(fā)。不驗證看出，長城的研發(fā)實力已經(jīng)取得了相當大的進步，根據(jù)魏建軍的介紹，長城已經(jīng)具備了一定的平臺化和模塊化開發(fā)的能力。

以哈弗H8為例，其配套商整合了**頂級零部件資源，比如來自采埃孚的6速手自一體變速器、博世的ESP第九代電子輔助系統(tǒng)、博格華納TOD全功率智能適時四驅(qū)系統(tǒng)、哈曼的Infinity品牌音響、大陸的全彩數(shù)字虛擬組合儀表、德爾福的無盲區(qū)泊車輔助系統(tǒng)、奧托立夫的方向盤總成等。

“通過這樣的整合，開發(fā)成本降低了20%~30%，開發(fā)時間也縮短了30%。我們要做的就是零部件、工藝、材料全部實現(xiàn)品牌化，這樣供應(yīng)商有我們這個大客戶，他們可以做到精專，同時提高了產(chǎn)品的質(zhì)量�！蔽航ㄜ娬f。

一直以來，與別的自主品牌企業(yè)不斷強調(diào)“正向研發(fā)”相比，長城在外界看來仍處在“逆向開發(fā)”階段，甚至有輿論將此歸結(jié)為哈弗H8延遲上市的根本性原因。對此，魏建軍反駁道：“**，長城的研發(fā)從來都注重規(guī)避專利的問題，第二，每一次開發(fā)新產(chǎn)品，長城從來都不是對標某一款新車而是若干個車型，第三在我們內(nèi)部規(guī)定，長城一定不能照搬照抄�！�

在長城汽車試驗場內(nèi)，哈弗H8外觀、內(nèi)飾和操控性能對標的競品車型一字擺開，這其中包括路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)、奔馳ML、JEEP大切諾基、奧迪Q5和保時捷卡宴等多款**知名品牌的暢銷SUV產(chǎn)品。魏建軍希望通過博采眾長，可以讓哈弗H8的顧客感受到其設(shè)計、內(nèi)飾和操控性的高品質(zhì)感。

“只有產(chǎn)品好，品牌才能好，哈弗H8定價20萬元以上不會變，但豪華配置的性價比一定會讓消費者感受到�！蔽航ㄜ娮哉J為，長城不懂得宣傳自己的產(chǎn)品和品牌，論講故事能力與外資品牌差距明顯。“什么PQ35平臺、EA888發(fā)動機，全時四驅(qū)系統(tǒng)，制造這些概念都有什么用？我們的水平也已經(jīng)和豪華外資品牌相當了，只能說講故事的能力不如他們。”

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