看圖學(xué)開(kāi)車:小科技大學(xué)問(wèn) 用了都說(shuō)好
來(lái)源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2015年02月07日

現(xiàn)如今學(xué)車的門檻是越來(lái)越高，難度增加、學(xué)費(fèi)上漲、學(xué)時(shí)延長(zhǎng)，要想順順利利畢業(yè)拿到駕照可比原先要困難得多。不過(guò)已經(jīng)拿到駕照的小伙伴也無(wú)需高興得太早。學(xué)習(xí)開(kāi)車是門手藝，把車開(kāi)好更是門學(xué)問(wèn)。現(xiàn)在有駕照會(huì)開(kāi)車的人不少，但真正能把車開(kāi)好的人卻少之又少。歸根結(jié)底還是因?yàn)榇蠹阴r有對(duì)所駕駛車輛的性能與功能進(jìn)行深入了解的機(jī)會(huì)，更別談如何正確使用車輛的智能配置。所以我們今天為大家搜羅了幾個(gè)日常駕駛非常實(shí)用功能，和大家分享一下，聊聊開(kāi)車時(shí)的那些小科技大學(xué)問(wèn)。

看圖學(xué)車之防堵車“神器”

現(xiàn)如今堵車已經(jīng)成為城市居民的切膚之痛，開(kāi)著車肆意馳騁在道路上的美好愿景早已不復(fù)存在，道路擁堵已經(jīng)成為現(xiàn)代人不可逃避的生活部分。更為嚴(yán)重的是，當(dāng)駕著車在一長(zhǎng)溜剎車燈后等待而寸步難行時(shí)，不僅僅會(huì)讓心情大打折扣，更是在白白浪費(fèi)汽油，并對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的尾氣污染。良好的駕駛習(xí)慣能夠降低油耗，卻無(wú)法解決因長(zhǎng)時(shí)間怠速而產(chǎn)生的燃油消耗與尾氣排放。

然而隨著近年來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù)（START&STOP）誕生并被廣大廠商廣泛投入使用，長(zhǎng)時(shí)間怠速耗油及污染這個(gè)難題也有了**解決方案。在近期東風(fēng)雪鐵龍舉辦的“4無(wú)技憚，專智不服”體驗(yàn)活動(dòng)上，我們也有幸體驗(yàn)到了STT功能所帶來(lái)智能、省油表現(xiàn)。

據(jù)廠方技術(shù)人員介紹，裝有STT系統(tǒng)的C4L車型完全滿足最近即將實(shí)行的國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，最多可以節(jié)省15%的燃油，大致算下一年就能節(jié)省近2000元的燃油成本。簡(jiǎn)便的操作，直觀的效果，不得不說(shuō)C4L的STT功能是一個(gè)既省油又省心，既智能又環(huán)保的綠色出行解決方案。

看圖學(xué)車之專治霾霸

隨著近年來(lái)空氣質(zhì)量急劇下降，霧霾已經(jīng)成為世界性的難題。李克強(qiáng)總理在中外記者會(huì)上就曾說(shuō)過(guò)：“霧霾已經(jīng)成為重大的民生問(wèn)題�！碑�(dāng)我們每天駕車出行卻要面臨“車到路上必有霾”的尷尬局面時(shí)，我們又該如何做到全身而退？擁有一款帶有空氣凈化功能的車自然是必要的，但如何操利用好這項(xiàng)功能則顯得更為重要。

即使車輛身處空氣狀況較差的區(qū)域，也可在5分鐘之內(nèi)將車內(nèi)空氣進(jìn)行全方位過(guò)濾凈化，對(duì)PM2.5的過(guò)濾率更是可達(dá)99%。讓消費(fèi)者真切感受到C4L“車到路上不怕霾“的智能表現(xiàn)。

看圖學(xué)車之--一觸即有

縱觀當(dāng)前中級(jí)車市場(chǎng)，以科技為賣點(diǎn)的車型比比皆是。賣點(diǎn)則不外乎于動(dòng)力、舒適、操控方面。其實(shí)不然，往往一些看似平常的配置或是一些功能細(xì)節(jié)其實(shí)更容易讓消費(fèi)者感受到科技所帶來(lái)的愉悅汽車。

無(wú)論你身處何地，只需輕觸顯示屏將手機(jī)與智能多媒體系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)線連接，就能輕松實(shí)現(xiàn)電話會(huì)議或和更多的家人溫馨通話。真正讓消費(fèi)者享受到智能生活，一觸即有。

除了車內(nèi)的智能多媒體系統(tǒng)大有看頭外，C4L車外門把手同樣也蘊(yùn)藏著科技秘密。通過(guò)觸摸感應(yīng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，可完美避免開(kāi)關(guān)車門還需要手忙腳亂找鑰匙的尷尬場(chǎng)面，讓開(kāi)門鎖門變得更從容自在。

看圖學(xué)車之一招制勝

面對(duì)日益擁堵的城市路況，伴隨滾滾車流走走停停的惱火場(chǎng)面，流暢的駕駛似乎已經(jīng)成為一種奢望。在紅燈多、堵車多的城市擁堵路況下，如何讓駕駛者還能享受到酣暢淋漓、穿行自由的駕駛感受，已經(jīng)變成一個(gè)懸而未決的難題。不過(guò)在筆者看來(lái)，這樣的難題也并非無(wú)解，除了提高自身駕駛技術(shù)外，擁有一款動(dòng)力輸出適合城市路況的座駕更是破題的關(guān)鍵所在。

在本次活動(dòng)主角C4L上，我們就找到了破解難題的制勝絕招。素有“百米沖刺王”之稱的C4L 1.6THP車型，配備了由PSA和BMW聯(lián)合研發(fā)的新一代1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)七年獲得“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)。與市場(chǎng)其他帶“T”車型不同，該款發(fā)動(dòng)機(jī)決勝秘訣在于其配備了獨(dú)有的Twin scroll雙渦道渦輪技術(shù)，使它的渦輪轉(zhuǎn)速僅為1000轉(zhuǎn)的時(shí)候，就開(kāi)始介入工作，1400轉(zhuǎn)時(shí)即輸出*大功率，且一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。消費(fèi)者只需要輕點(diǎn)油門，就能在起步時(shí)最快獲得渦輪增壓帶來(lái)的動(dòng)力，不再飽受動(dòng)力遲滯的困擾，更適合城市擁堵道路行駛。

從這幾年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，智能科技化已經(jīng)成為未來(lái)汽車發(fā)展的主要方向。智能化、科技化已經(jīng)不僅僅局限于各大品牌所喊出的廣告口號(hào)，更多智能、人性的技術(shù)與配置已經(jīng)應(yīng)用在我們?nèi)粘Ｋ�駕駛的車輛上。在此次東風(fēng)雪鐵龍C4L“4無(wú)技憚，專智不服”體驗(yàn)活動(dòng)上，以“科技、智能、舒適、人性配置”為主的體驗(yàn)項(xiàng)目讓我們對(duì)產(chǎn)品有了更全面的了解與感知。而我們也希望在向大家解讀那些日常駕駛實(shí)用功能的同時(shí)，大家能去認(rèn)真了解、熟悉那些曾經(jīng)遺忘了的功能、真正享受到“智能科技科技、實(shí)用好用”所帶來(lái)的愉悅汽車生活。