6月23日，豐田公司為現(xiàn)款普拉多（J250）柴油版安裝了48伏軟混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能改善其環(huán)保性能，并降低歐洲消費者的稅負 —— 在 "柴油門" 事件后，輕混技術因成本低、易實現(xiàn)，成為歐洲車企應對嚴苛排放法規(guī)的常用方案。

豐田普拉多J250于 2023 年 8 月全球首發(fā)，在歐洲市場被稱為 "Land Cruiser" （因較大的 J300未引入）。據(jù) JATO Dynamics 數(shù)據(jù)，2024 年底才登陸歐洲的普拉多，今年 1-4 月銷量為 2518 輛，同比激增 102%。盡管潛在需求更高，但豐田自身以及部分歐洲國家的激進稅收政策限制了銷量。例如，在荷蘭，由于基于CO2排放的高額注冊稅，普拉多（J250）售價高達177850歐元，而在德國售價為79990歐元。

搭載 48V 輕混后，荷蘭消費者的購車稅有望降低，其他歐洲國家的車主也能節(jié)省部分稅費。目前豐田尚未公布輕混版的具體排放數(shù)據(jù)，但現(xiàn)款 2.8T 柴油版（205 馬力 / 500 牛・米）的 CO₂排放為 275 克 / 公里，輕混系統(tǒng)預計能將這一數(shù)字降低 5%-8%。新車將于今年底上市，仍匹配 8AT 變速箱。

豐田普拉多48伏混動系統(tǒng)在構造上與2023年底發(fā)布的豐田Hilux 輕混皮卡類似：柴油發(fā)動機上的啟動機被48伏啟動發(fā)電機（16馬力，65�！っ祝┤〈�，通過皮帶驅(qū)動；4.3 安時鋰電池組重 7.6 公斤，靠制動能量回收充電。在激烈加速和起步時，啟動發(fā)電機可輔助柴油發(fā)動機，使其燃燒更少的燃油，同時，stop-start系統(tǒng)的柴油機停機階段延長，也有助于減少有害排放。輕混系統(tǒng)并未影響該越野車的通過性，涉水深度仍為700毫米。

值得注意的是，更高端的 J300 陸巡已推出油混版本，搭載與雷克薩斯 LX 700h 同款的 V6 汽油混動系統(tǒng)。但 J250 普拉多因定位更親民，暫未引入油混技術 —— 這也反映出豐田在歐洲市場的產(chǎn)品策略：用輕混技術應對排放法規(guī)，同時通過差異化動力配置區(qū)分車型定位。