凱迪拉克XT4降價(jià)到14萬(wàn)賣(mài)不動(dòng) 消費(fèi)者為何不買(mǎi)賬

最近車(chē)市挺亂的，凱迪拉克XT4居然降到14萬(wàn)了。以前這種豪華SUV至少二三十萬(wàn)，現(xiàn)在和逍客、智跑一個(gè)價(jià)了。不過(guò)這車(chē)賣(mài)得不太行，今年前五個(gè)月平均每月就三四百臺(tái)銷(xiāo)量。

這車(chē)用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶9AT變速箱，馬力有237，扭矩350。零百加速7.7秒，比同價(jià)位日系車(chē)快多了。不過(guò)底盤(pán)是麥弗遜加五連桿，感覺(jué)一般，談不上好也談不上差。

尺寸方面長(zhǎng)寬高4米6、1米88，軸距都有2米78，按理說(shuō)空間夠大。但后排坐進(jìn)去膝蓋頂?shù)没牛��?chē)?yán)锟臻g規(guī)劃可能有問(wèn)題。后備箱放倒座椅能到1300多升，裝大件行李夠用。

隔音做得不錯(cuò)，用了多層玻璃和主動(dòng)降噪。中控有個(gè)33寸大屏，分屏能同時(shí)看導(dǎo)航和娛樂(lè)，芯片是驍龍8155，用起來(lái)流暢。功能全，衛(wèi)星導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)都有。

為啥這么便宜還賣(mài)不動(dòng)呢？品牌可能是個(gè)原因。凱迪拉克不如奔馳寶馬奧迪有名氣，14萬(wàn)買(mǎi)個(gè)二線豪華車(chē)，有人總覺(jué)得不如多花點(diǎn)買(mǎi)合資品牌頂配�，F(xiàn)在新能源車(chē)也搶市場(chǎng)，比亞迪唐、蔚來(lái)ES6這些銷(xiāo)量比XT4好。

現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的人更在意智能化配置了，XT4雖然屏幕大但功能更新迭代慢。而且年輕人更愿意攢錢(qián)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，燃油車(chē)保值率低。加上14萬(wàn)優(yōu)惠幅度大，但終端價(jià)還是虛高，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力大。

總的來(lái)說(shuō)，這車(chē)降價(jià)誠(chéng)意足，但銷(xiāo)量不行背后原因多。車(chē)企降價(jià)不是唯一出路，得看市場(chǎng)到底要啥。