專家正在現(xiàn)場查看受損汽車零部件

　　行駛不到3000公里的奔馳轎車，在路上突然冒煙。廠家出具的檢驗報告令車主大跌眼鏡：發(fā)動機進水所致?lián)p壞，廠家不負(fù)責(zé)賠償。1月23日，廣西消費者權(quán)益保護委員會為此進行了一整天的調(diào)解，并建議廠家或經(jīng)銷商為車主免費更換發(fā)動機。24日，廠家表示將維持原處理方式，不予賠償。江先生也表示，要將維權(quán)進行到底。 
 
　　事件回放：行駛不到3000公里“爆缸” 
 
　　2012年6月3日, 江先生在南寧冠星汽車服務(wù)有限公司花費38.8萬元，購買了一輛梅賽德斯——奔馳BJ7182VL轎車。根據(jù)合同，該車從購買之日起，兩年內(nèi)保修。 
 
　　同年7月4日下午，天氣晴朗，江先生行車至江北大道南寧港附近時，突然出現(xiàn)一聲巨響，車身震動，車頭冒煙。此時，車輛總共只行駛了2997公里。江先生立即停車，拿出車上的滅火器將煙撲滅。隨后，聯(lián)系4S店售后服務(wù)人員，車輛被南寧冠星公司拖走。 
 
　　12天后，在征得江先生同意的情況下，北京奔馳廠家派出的工作人員對該車的發(fā)動機進行拆解檢查，并承諾15天以內(nèi)出具檢測結(jié)果。 
 
　　然后，直到3個多月后，江先生才收到廠家出具的檢測報告，該報告認(rèn)為：發(fā)動機進水且被擠壓入氣缸，由此造成發(fā)動機受損，并“高度確信”該發(fā)動機受損與車輛質(zhì)量無關(guān)。這個結(jié)論讓江先生大跌眼鏡，“當(dāng)日天晴，有氣象部門證明為證，而我又沒有將車開入水塘，車內(nèi)的水從何而來？” 
 
　　讓江先生更難以接受的是，廠家和銷售商根據(jù)該報告，不能免費為他更換發(fā)動機。為此，江先生得支付22.7萬余元的維修費。多次協(xié)商無果，不得已，江先生向自治區(qū)消委會進行投訴。 
 
　　調(diào)解現(xiàn)場：廠家檢測報告遭專家質(zhì)疑 
 
　　1月23日，廣西消委會組織了一次奔馳小汽車爆缸投訴調(diào)解會。 
 
　　在調(diào)解會上，剛抵達(dá)南寧的北京奔馳廠家售后部負(fù)責(zé)人徐慶華認(rèn)為，檢測結(jié)果經(jīng)德國專家檢測得出，作為設(shè)計、生產(chǎn)公司，該報告真實、嚴(yán)謹(jǐn)。 
 
　　但來自廣西大學(xué)機械學(xué)院的汽車內(nèi)燃機專家何云信檢查破損汽車零部件后，提出了不同看法。在現(xiàn)場，江先生車輛的氣門彎曲傾斜，活塞也碎裂成3塊。何云信說，出現(xiàn)該情況有一種可能性最大，即氣門被硬物卡住，無法關(guān)閉，導(dǎo)致活塞在向上運行時，與其相撞。這是“硬碰硬”的結(jié)果，不可能如報告所稱，活塞遭受液體阻塞，導(dǎo)致連桿彎曲受損致發(fā)動機損壞。若非有異常硬物卡住氣門，便極有可能是車輛本身質(zhì)量問題。報告并未顯示發(fā)現(xiàn)異物。因此，車輛本身存在問題的可能性極大。 
 
　　當(dāng)日，南寧冠星汽車服務(wù)有限公司代表表示，發(fā)動機是否存在質(zhì)量問題是責(zé)任認(rèn)定的基礎(chǔ)，他們不會推卸應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，但根據(jù)檢測報告，他們只能維持原處理方式�？紤]江先生是客戶，可以提供優(yōu)惠價格維修發(fā)動機。 
 
　　消委會建議：鑒定方無資質(zhì)廠家應(yīng)擔(dān)責(zé) 
 
　　廣西消委會志愿者律師劉春暉表示，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，存在缺陷的產(chǎn)品，生產(chǎn)者承擔(dān)無過錯責(zé)任，即生產(chǎn)者沒有過錯也要承擔(dān)責(zé)任，問題關(guān)鍵就在于判斷產(chǎn)品是否存在缺陷。該車輛使用一個月便出現(xiàn)問題，如果廠家能夠證明消費者有重大責(zé)任，如發(fā)動機進水，是消費者使用不當(dāng)造成，廠家負(fù)責(zé)舉證，如提供消費者致發(fā)動機在什么時候、因何緣故進水等證據(jù)，即可免責(zé)。若無法舉證，則需承擔(dān)過錯，銷售商負(fù)連帶責(zé)任。 
 
　　廣西消委會則認(rèn)為，北京奔馳廠家舉證無過錯的證據(jù)不成立。原因之一是，北京奔馳廠家并非法定的檢測機構(gòu)；二是北京奔馳廠家也不是第三方組織，并且與消費者有直接重大利益沖突關(guān)系，自己出具的檢測報告證明材料是無效的。 
 
　　當(dāng)日，廣西消委會出具處理意見建議，南寧冠星汽車服務(wù)有限公司或北京奔馳廠家為江先生免費更換一臺同型號同規(guī)格新的發(fā)動機。更換后，負(fù)擔(dān)由此引發(fā)的變更手續(xù)及保險變更所需全部費用，并補償合理的交通費。 
 
　　事件思考：第三方檢測“缺位”成維權(quán)障礙 
 
　　經(jīng)過一整天調(diào)解后，1月24日，奔馳廠家回復(fù)：依舊維持原處理方式，無法為江先生免費更換發(fā)動機。 
 
　　收到該答復(fù)后，江先生十分后悔，“本以為是車輛問題，廠家檢測后會針對相應(yīng)問題進行維修，沒想到是如此結(jié)果。當(dāng)初不應(yīng)同意廠家進行拆解，而應(yīng)找到相關(guān)部門，聯(lián)系第三方機構(gòu)進行檢測”。 
 
　　廣西消委會志愿者律師歐陽澤明認(rèn)為，大多數(shù)消費者在汽車和法律方面均沒有專業(yè)知識，一旦出現(xiàn)糾紛，常處于弱勢地位。而具備檢測資質(zhì)的第三方機構(gòu)“缺位”，檢測費用高，耗時長也成為消費者維權(quán)的大障礙�！霸谄�車‘三包’實施后，第三方檢測機構(gòu)資源不足，仍有可能影響‘三包’規(guī)定的執(zhí)行效果�！睋�(jù)了解，目前在檢測汽車方面，廣西還沒有具備資質(zhì)的第三方機構(gòu)。目前，柳州在建的國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（柳州）、國家進口汽車檢測重點實驗室（柳州）也僅能對汽車車燈等小型零件進行檢測。若汽車出現(xiàn)故障，發(fā)動機等大型零部件需送檢，只能送往北京、天津地區(qū)的檢測機構(gòu)。 
 
　　南寧市工商局汽車所所長韋柯告訴記者，在接觸的車輛質(zhì)量糾紛中，有不少消費者遇到與江先生相似的困境。韋柯建議車主，若車輛行駛過程中出現(xiàn)故障，在通知廠家和經(jīng)銷商的同時，也可與相關(guān)部門取得聯(lián)系，通過相關(guān)部門，聯(lián)系第三方檢測機構(gòu)，確保證據(jù)的完整性，盡量避免維權(quán)時處于被動。 
 
　　目前，江先生表示將通過訴訟等法律途徑維權(quán)。