2012年度第三批C-NCAP評(píng)價(jià)車(chē)型結(jié)果近日發(fā)布，這是《C-NCAP管理規(guī)則（2012年版）》實(shí)施以來(lái)第一次發(fā)布測(cè)評(píng)結(jié)果。結(jié)果顯示，6個(gè)車(chē)型中有兩個(gè)車(chē)型拿到了5星成績(jī)，有兩個(gè)車(chē)型僅獲得2星評(píng)價(jià)，還有兩個(gè)車(chē)型分別拿到了3星和4星成績(jī)。其中得分最低的車(chē)型僅為28.3分，與得分最高的57分差距達(dá)到1倍以上。

從測(cè)試成績(jī)可以看出，新標(biāo)準(zhǔn)增加了難度。而在此前C-NCAP進(jìn)行的試驗(yàn)中，只出現(xiàn)過(guò)8個(gè)2星車(chē)，且均在2006版規(guī)則中，2009版至少都是3星車(chē)。

新標(biāo)準(zhǔn)有較大變化

據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航介紹，與2006年版和2009年版規(guī)則相比，2012年版管理規(guī)則對(duì)原有評(píng)分體系、碰撞速度和試驗(yàn)項(xiàng)目方面有較大變化，是一次全新改版。經(jīng)過(guò)C-NCAP多年的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的積累，具有中國(guó)特色的后排假人的評(píng)分納入評(píng)價(jià)結(jié)果；正面40%重疊可變形壁障碰撞（偏置碰撞）試驗(yàn)速度由原先的不低于56km/h的速度提升到不低于64km/h；增加了低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)（即鞭打試驗(yàn)）項(xiàng)目；將主動(dòng)安全項(xiàng)目引入C-NCAP，即增加了對(duì)于汽車(chē)電子穩(wěn)定控制裝置（即ESC）的加分。

由于上述變化，2012版管理規(guī)則中評(píng)價(jià)總分由51分修改為62分，星級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)行了相應(yīng)改變。新版管理規(guī)則試驗(yàn)項(xiàng)目增多、速度提高、評(píng)分更加嚴(yán)格，它的發(fā)布和實(shí)施，對(duì)于車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)將面臨新的挑戰(zhàn)。

版本不同成績(jī)無(wú)可比性

中汽中心表示，2012年版管理規(guī)則預(yù)計(jì)自2012年7月1日起正式實(shí)施，并開(kāi)展試驗(yàn)評(píng)價(jià)。因?yàn)樵谠囼?yàn)方法和項(xiàng)目等方面的差異，按照不同版本進(jìn)行的C-NCAP試驗(yàn)得出的評(píng)價(jià)結(jié)果沒(méi)有直接可比性。因此，使用C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果的各方應(yīng)明確該結(jié)果是按照哪個(gè)版本、什么時(shí)間進(jìn)行的評(píng)價(jià)試驗(yàn)和結(jié)果發(fā)布的，以避免錯(cuò)誤使用C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果帶來(lái)的影響。

據(jù)了解，雖然新標(biāo)準(zhǔn)剛實(shí)施，但不少企業(yè)已在前期進(jìn)行了大量技術(shù)升級(jí)和生產(chǎn)準(zhǔn)備。在首批進(jìn)行試驗(yàn)的6個(gè)車(chē)型中，4個(gè)為自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)車(chē)型，另外兩個(gè)是按照C-NCAP管理中心計(jì)劃、使用中汽中心專(zhuān)項(xiàng)資金購(gòu)買(mǎi)的。按照新版規(guī)則，每個(gè)車(chē)型均在進(jìn)行了排放、燃料消耗量試驗(yàn)后，分別進(jìn)行了50km/h的完全正面碰撞試驗(yàn)、64km/h的偏置碰撞試驗(yàn)、50km/h的側(cè)面碰撞試驗(yàn)和“鞭打”試驗(yàn)及評(píng)分。新增加的“鞭打”試驗(yàn)是針對(duì)駕駛員座椅的臺(tái)車(chē)試驗(yàn)項(xiàng)目，用于評(píng)價(jià)車(chē)輛后碰撞時(shí)對(duì)乘員頭頸部的保護(hù)性能。

新標(biāo)準(zhǔn)更符合國(guó)情

趙航表示，6個(gè)車(chē)型得分分散在預(yù)料中，畢竟新版規(guī)則改變了不少。兩款車(chē)型獲得5星評(píng)價(jià)，證明新版規(guī)則并非高不可攀。新規(guī)則增加了對(duì)后排假人、鞭打試驗(yàn)及ESC評(píng)分，滿分為62分，更符合國(guó)情需要。

據(jù)了解，本次發(fā)布評(píng)價(jià)結(jié)果的車(chē)型中有兩個(gè)車(chē)型屬于同一款車(chē)的不同配置，由于安全配置不同，分別拿到2星和3星評(píng)價(jià)。這說(shuō)明車(chē)企對(duì)于不同配置的車(chē)型在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)策略上有所不同，也讓消費(fèi)者更清楚地看到，由于安全配置的變化，車(chē)輛安全性能是有差異的，為車(chē)企更加理性地開(kāi)發(fā)產(chǎn)品、消費(fèi)者更加理性地選擇產(chǎn)品提供了參考。

在新規(guī)則中，C-NCAP管理中心特別完善了車(chē)型選擇方案，對(duì)自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)車(chē)型提出了3000臺(tái)銷(xiāo)量的最低數(shù)量要求，在此基礎(chǔ)上，管理中心才會(huì)考慮接受自愿評(píng)價(jià)申請(qǐng)并安排試驗(yàn)計(jì)劃。此外，大量的試驗(yàn)分析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，車(chē)輛安全系統(tǒng)的配置及其功能對(duì)車(chē)輛評(píng)價(jià)結(jié)果是有影響的。安全系統(tǒng)信息的變更，例如氣囊、安全帶、座椅等系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家以及這些系統(tǒng)型號(hào)、功能的變化都將在很大程度上影響車(chē)輛的安全性能。

此次車(chē)型測(cè)評(píng)成績(jī)?nèi)缦拢簴|風(fēng)本田C-RV，5星；長(zhǎng)安逸動(dòng)，5星；寶駿630，4星；北汽E系列樂(lè)享自動(dòng)擋，3星；北汽E系列樂(lè)享手動(dòng)擋，2星；海馬愛(ài)尚，2星。