油價(jià)史無(wú)前例的“三連降”，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)用車(chē)節(jié)省不少，算是利好。但對(duì)油價(jià)敏感的車(chē)市，在油價(jià)“三連降”下則表現(xiàn)平穩(wěn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油價(jià)三連降后仍然高企，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)影響不大。由于石油緊缺是大勢(shì)所趨，油價(jià)長(zhǎng)遠(yuǎn)看漲，現(xiàn)在車(chē)商更注重汽車(chē)的節(jié)能因素，綜合利用各種技術(shù)手段降低油耗，極力降低油價(jià)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售的影響

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車(chē)市波瀾不驚

7月11日上午，南寧市高新區(qū)一家德系車(chē)4S店銷(xiāo)售人員黃先生說(shuō)，油價(jià)下降了，但油價(jià)相對(duì)以前的還是比較高，對(duì)車(chē)市的消費(fèi)傾向不會(huì)有太大影響。他認(rèn)為，油價(jià)三連降對(duì)車(chē)市是好事，會(huì)刺激消費(fèi)者購(gòu)車(chē)，但影響不會(huì)很大。目前消費(fèi)主流的排量在1.6至2.0升，符合許多車(chē)主承受能力，每個(gè)月的油費(fèi)支出在1000元左右。他算了算，連續(xù)三次降價(jià)，93號(hào)汽油油價(jià)每升便宜1元多，一個(gè)月也就省100多元。因此，油價(jià)這點(diǎn)小波動(dòng)，無(wú)法撼動(dòng)車(chē)市，反而是油價(jià)破8時(shí)，對(duì)車(chē)市形成了心理高壓。

消費(fèi)者郭小姐也打算今年買(mǎi)一輛車(chē)，看到油價(jià)三連降，她認(rèn)為現(xiàn)在可以出手了，起碼可以用一段時(shí)間的便宜汽油。她的收入一個(gè)月是3000多元，打算買(mǎi)車(chē)后油錢(qián)控制在600元，因此只能買(mǎi)小排量車(chē)。

不過(guò)，從大多數(shù)消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)，對(duì)油價(jià)的下降似乎也不怎么看重，買(mǎi)車(chē)首先考慮的還是價(jià)格和品牌。車(chē)主蔣先生5年前買(mǎi)了一輛大眾車(chē)，如今他想換一輛新車(chē)。他說(shuō)，五六年前買(mǎi)車(chē)的這批車(chē)主大都有換車(chē)的念頭，想換的車(chē)都是排量相對(duì)比較大的中級(jí)車(chē)或越野車(chē)，最先考慮的因素是價(jià)格和品牌。

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油價(jià)長(zhǎng)遠(yuǎn)看漲

車(chē)主張先生開(kāi)的是一輛日產(chǎn)車(chē)，排量1.6升，每個(gè)月的油錢(qián)支出為800元左右。他說(shuō)，油價(jià)是用車(chē)成本的一個(gè)重要方面，目前城市的用車(chē)成本很高，油價(jià)的波動(dòng)牽動(dòng)車(chē)主的心。2007年，他開(kāi)車(chē)一年的花費(fèi)是1.5萬(wàn)元左右，當(dāng)時(shí)他開(kāi)一輛2.0升排量的越野車(chē)。現(xiàn)在供這輛1.6排量的日產(chǎn)車(chē)，每年的支出包括油費(fèi)、保險(xiǎn)、修車(chē)、保養(yǎng)、路橋費(fèi)等等，加起來(lái)最少也要1.5萬(wàn)元。油價(jià)是長(zhǎng)遠(yuǎn)看漲的，開(kāi)車(chē)支出也水漲船高。

另一家日系車(chē)4S店的銷(xiāo)售人員認(rèn)為，油價(jià)三連降只是暫時(shí)的，對(duì)現(xiàn)有車(chē)主來(lái)說(shuō)是好消息，節(jié)省了成本。但汽油緊缺是長(zhǎng)期的，車(chē)市中形成的共識(shí)是，油價(jià)上漲是長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)，消費(fèi)者的消費(fèi)心理仍然是看車(chē)的性?xún)r(jià)比，特別是燃油的經(jīng)濟(jì)性。

安吉路一家自主品牌4S店的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，該店賣(mài)的是小排量自主品牌車(chē)，今年由于經(jīng)濟(jì)不景氣，銷(xiāo)售情況不算理想。油價(jià)三連降，對(duì)這類(lèi)車(chē)的銷(xiāo)售不會(huì)有太大影響。國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)日益成熟，消費(fèi)者追求的是低油耗下的綜合性?xún)r(jià)比，排量小的車(chē)也要提高質(zhì)量和技術(shù)含量，才能贏得消費(fèi)者。

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節(jié)能汽車(chē)成趨勢(shì)

不管是合資品牌還是自主品牌，節(jié)能降油耗是目前汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)鮮明特點(diǎn)。

在一家自主品牌汽車(chē)4S店，記者看到一款小排量車(chē)，特別增加了一項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，可以讓油耗降低10%。該品牌廠家代表告訴記者，這項(xiàng)技術(shù)和設(shè)備增加后，該車(chē)造車(chē)成本增加了，但價(jià)格并沒(méi)有提高。為了適應(yīng)國(guó)家節(jié)能新標(biāo)準(zhǔn)以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家紛紛在節(jié)能上開(kāi)發(fā)新技術(shù)。許多廠家開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)以及新能源車(chē)，目的一是搶占汽車(chē)技術(shù)和市場(chǎng)先機(jī)，提升企業(yè)形象，也為未來(lái)汽油價(jià)格上漲未雨綢繆；其次，根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，今后對(duì)廠家節(jié)能車(chē)的比例有要求，節(jié)能車(chē)可以獲得政策支持和補(bǔ)貼。

廣西汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有關(guān)人士也認(rèn)為，油價(jià)的波動(dòng)今后會(huì)更頻繁，車(chē)主用車(chē)對(duì)油價(jià)成本也越來(lái)越敏感，寄希望于油價(jià)大跌是不現(xiàn)實(shí)的，油價(jià)上漲是大勢(shì)所趨，車(chē)企只有大力開(kāi)發(fā)新的節(jié)能汽車(chē)，才能讓自己立于不敗之地。