昨天（11日），中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，上半年生產(chǎn)汽車(chē)952.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%，銷(xiāo)售959.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.9%。雖然僅僅是個(gè)位數(shù)的增速，但相比業(yè)內(nèi)認(rèn)為可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的猜測(cè)，這樣的期中考試成績(jī)算是及格。

上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)步回升

因?yàn)橐�公布上半年產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，昨天中汽協(xié)的發(fā)布大廳格外熱鬧，據(jù)工作人員介紹，有近100位記者報(bào)名參加，氣氛很像公布考試成績(jī)時(shí)的樣子，中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳士華在公布了1到6月的累計(jì)數(shù)據(jù)后，總體評(píng)價(jià)為“上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)步回升”，但他也分析認(rèn)為這份“成績(jī)”來(lái)得還有些曲折。

今年年初我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)開(kāi)局不利，前三個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)同比均低于上年同期，但降幅呈現(xiàn)逐月收窄趨勢(shì)。1-4月汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，1-5月汽車(chē)銷(xiāo)量也由前4個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)，之后汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速呈現(xiàn)了逐月走高的態(tài)勢(shì)。

宏觀經(jīng)濟(jì)臨下行壓力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)受阻

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在經(jīng)歷了2009和2010年的高速增長(zhǎng)后，進(jìn)入高位盤(pán)整階段。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)比較復(fù)雜，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)仍面臨下行壓力，在短期內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)不存在快速增長(zhǎng)的動(dòng)力。從上半年完成情況看，目前汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍處于調(diào)整階段。

上半年過(guò)去了，下半年該生產(chǎn)的還得要生產(chǎn)，該消費(fèi)的還得要消費(fèi)，對(duì)于全年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)，中汽協(xié)維持了年初的預(yù)判，也就是全年增速在5%到8%，但是中汽協(xié)對(duì)下半年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是有些擔(dān)憂(yōu)。

自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率下降

自主品牌的現(xiàn)狀實(shí)在是有點(diǎn)堪憂(yōu)，上半年，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率比上年同期下降了3.6個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額在一點(diǎn)點(diǎn)失去，下半年也很難有翻身的機(jī)會(huì)。

著眼于未來(lái)一段時(shí)間，大家也看到了最近新上的項(xiàng)目的頻次在加快，合資企業(yè)以及自主品牌的企業(yè)推出新產(chǎn)品、推出新車(chē)型的頻次也在加快。中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力日益加劇，所以我們的自主品牌在今年下半年它的壓力不會(huì)低于上半年。

說(shuō)得通俗點(diǎn)，自主品牌打不過(guò)外資和合資品牌，自主品牌也在想對(duì)策，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼坦言，自主品牌要強(qiáng)確實(shí)有難度。

真正把自主品牌乘用車(chē)搞起來(lái)，難度非常大，現(xiàn)在有來(lái)自于各方面的競(jìng)爭(zhēng)壓力，我覺(jué)得只有通過(guò)走高端化這樣一條道路，才有可能使我們自主品牌在未來(lái)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，如何還沿用簡(jiǎn)單的模仿中低端、甚至低端的路線(xiàn)，很難做強(qiáng)。

限購(gòu)或?qū)ζ��?chē)行業(yè)帶來(lái)巨大打擊

最讓中汽協(xié)擔(dān)心的還是備受關(guān)注的“汽車(chē)限購(gòu)令”，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了12%的就業(yè)、13%的稅收和10%的社會(huì)商品零售總額，限購(gòu)一旦成風(fēng)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)將會(huì)帶來(lái)巨大打擊。如果再有幾個(gè)中心城市省會(huì)城市效仿的話(huà)，那今年下半年的市場(chǎng)會(huì)非常難看。

目前，誰(shuí)是下一個(gè)汽車(chē)限購(gòu)城市，在網(wǎng)上廣泛討論，有人說(shuō)是杭州，也有人說(shuō)深圳有可能。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，希望地方政府對(duì)此事慎重考慮。“我認(rèn)為，第一，和當(dāng)前中央穩(wěn)增長(zhǎng)不符，第二，不利于節(jié)能減排。因?yàn)槟阋幌拶?gòu)，大家買(mǎi)的越貴�！�