據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2012年上半年，汽車產(chǎn)銷總體呈小幅增長，下面我們從九個方面具體分析：

一、汽車產(chǎn)銷同比低速增長，呈現(xiàn)逐月走高態(tài)勢

上半年汽車產(chǎn)銷952.92萬輛和959.81萬輛，比上年同期分別增長4.1%和2.9%。

受宏觀環(huán)境影響，今年年初我國汽車產(chǎn)銷形勢開局不利，前三個月累計產(chǎn)銷同比均低于上年同期，但降幅呈現(xiàn)逐月收窄趨勢。1-4月汽車生產(chǎn)實現(xiàn)正增長，1-5月汽車銷量也由前4個月負增長轉(zhuǎn)為正增長，之后汽車產(chǎn)銷增速呈現(xiàn)了逐月走高的態(tài)勢。

我國汽車產(chǎn)銷在經(jīng)歷了2009和2010年的高速增長后，進入高位盤整階段。當前國內(nèi)外經(jīng)濟形勢比較復(fù)雜，我國宏觀經(jīng)濟仍面臨下行壓力，在短期內(nèi)汽車產(chǎn)銷不存在快速增長的動力。從上半年完成情況看，目前汽車產(chǎn)銷仍處于調(diào)整階段。

6月末，汽車企業(yè)庫存為68.86萬輛，比5月末下降了4.03萬輛，比2011年年底下降5.7萬輛。乘用車和商用車庫存均出現(xiàn)了下降。

二、乘用車產(chǎn)銷增速較快，商用車下降明顯

上半年，汽車各車型產(chǎn)銷增速呈現(xiàn)明顯差異，乘用車增速明顯好于商用車，商用車中貨車類車型由于受宏觀調(diào)控影響，產(chǎn)銷低迷，上半年表現(xiàn)為負增長。

上半年乘用車產(chǎn)銷分別完成759.93萬輛和761.35萬輛，同比分別增長7.9%和7.1%。其中SUV產(chǎn)銷增速均超過30%，遠高于其他車型；其次是轎車，產(chǎn)銷增速分別為6%和5.5%；MPV產(chǎn)量略低于上年同期，銷量同比增長4.3%；交叉型乘用車產(chǎn)量同比增長1.25%，銷量比上年同期下降0.8%，下滑趨勢有所緩解。轎車中，1.6升及以下的轎車銷售367.94萬輛，同比增長4.3%，低于轎車整體增長速度；1.6升及以下轎車銷量占轎車總量比重為70.34%，比上年同期下降0.8個百分點，比上年全年下降0.4個百分點。

上半年，商用車產(chǎn)銷分別完成192.99萬輛和198.46萬輛，同比分別下降8.6%和10.4%。其中客車類車型產(chǎn)銷均高于上年同期，貨車、半掛牽引車和貨車非完整車輛產(chǎn)銷均低于上年同期水平。

三、自主品牌乘用車市場低迷

上半年，自主品牌乘用車銷售315.11萬輛，同比下降0.2%，同期乘用車總體呈現(xiàn)正增長。占乘用車銷售總量的41.4%，占有率同比下降3個百分點。上半年分月情況看，呈現(xiàn)明顯逐月下降趨勢，且每月情況均低于上年同期，6月達到上半年的最低點。數(shù)據(jù)表明，我國自主品牌乘用車綜合競爭力雖有很大提升，但仍與外資品牌有一定的差距，在市場增長相對平穩(wěn)的情況下，競爭更加激烈。

上半年，自主品牌轎車銷售142.33萬輛，同比下降6.8%，占轎車銷售總量的27.2%，占有率同比下降3.6個百分點。

從上半年國外品牌乘用車同比增長情況看：日系、德系、美系、法系和韓系均高于上年同期，其中德系表現(xiàn)最為突出，增速接近20%，發(fā)展勢頭強勁；日系車同比增長也超過10%，其他各系均低于10%。從市場占有率看，除美系略有下降外，其余各系均提升，其中德系和日系提高了1個百分點以上。

從上半年國外品牌轎車同比增長情況看：日系、德系、美系、法系和韓系均高于上年同期，其中德系和韓系增長依舊較快，分別為14.6%和13.8%，日系也接近10%；從市場份額累計同比看，各系均上升，其中德系、日系和韓系上升明顯。

四、市場集中度有所提升

汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為844.97萬輛，同比增長4.5%；高于全行業(yè)增長幅度1.6個百分點。占汽車銷售總量的88.0%，比上年同期提高1.4個百分點。

五、新能源、非插電式混合動力、替代燃料汽車產(chǎn)銷情況

據(jù)中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計，上半年汽車整車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車3167輛，其中：純電動汽車3021輛、插電式混合動力汽車146輛；銷售新能源汽車3525輛，其中：純電動汽車3444輛、插電式混合動力汽車81輛。

非插電式混合動力產(chǎn)銷分別為3807輛和3905輛，替代燃料汽車產(chǎn)銷分別為2.11萬輛和2.17萬輛。

六、汽車商品國際貿(mào)易活躍

據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，上半年出口48.79萬輛，同比增長28%。其中5、6兩個月出口均超過10萬輛，4、5、6連續(xù)三個月創(chuàng)歷史新高。汽車出口呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。

根據(jù)中汽協(xié)會整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，1-5月，我國汽車商品國際貿(mào)易活躍，進出口金額增長較快，其中進口金額超過出口金額，出現(xiàn)明顯貿(mào)易逆差。

1-5月，全國汽車商品累計進出口總額為639.04億美元，同比增長19.4%。其中進口金額347.13億美元，同比增長21.2%，出口金額291.91億美元，同比增長17.3%，貿(mào)易逆差為55.22億美元。

1-5月，累計進口各類汽車51.12萬輛，同比增長31.3%。累計進口金額222.12億美元，同比增長37.74%。其中：轎車進口20.67萬輛，同比增長24.97%；越野車進口19.51萬輛，同比增長19.71%；小型客車進口8.34萬輛，同比增長67.16%。1-5月，上述三大類汽車品種共進口48.52萬輛，占汽車進口總量的94.91%。

1-5月，汽車累計出口35.38萬輛，同比增長18.4%。出口金額50.19億美元，同比增長38.17%。其中：轎車出口15.76萬輛，同比增長36.72%；載貨車出口12.72萬輛，同比增長12.79%；客車出口4.18萬輛，同比增長24.06%。1-5月，上述三大類汽車品種共出口32.66萬輛，占汽車出口總量的92.31%。

七、企業(yè)主要經(jīng)濟效益指標繼續(xù)呈現(xiàn)溫和增長態(tài)勢

據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計1-5月汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）主要經(jīng)濟指標快報顯示，17家重點企業(yè)（集團）工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入同比分別增長7.2%和5.1%，比1-4月分別提高3.4和1.8個百分點；實現(xiàn)利稅總額同比增長16.2%。主要指標增速呈現(xiàn)了逐月提高的發(fā)展趨勢。

需要指出的是，一方面，重點企業(yè)經(jīng)濟運行質(zhì)量有所提升，主要表現(xiàn)在利稅總額增長速度高于同期營業(yè)收入增長速度，企業(yè)投資收益呈現(xiàn)較快增長，企業(yè)總資產(chǎn)貢獻率、成本費用利潤率、全員勞動生產(chǎn)率均高于上年同期。另一方面，重點企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營面臨著一些困難，5月末，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）應(yīng)收賬款為1325.31億元，增長速度為20.7%；企業(yè)融資成本加大，利息支出成倍增長；企業(yè)短期借款增長達到50%，也說明企業(yè)資金周轉(zhuǎn)存在一定困難；另外企業(yè)人工成本增長過快，同比增長超過20%。

根據(jù)我會整理的國家統(tǒng)計局1-5月全行業(yè)規(guī)模以上汽車工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)，全行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增速達到12%，總體處于良好發(fā)展區(qū)間。

按照企業(yè)經(jīng)濟類型劃分，外商投資企業(yè)汽車工業(yè)總產(chǎn)值增速最快，達到16.6%，高于全行業(yè)4.6個百分點；內(nèi)資企業(yè)增速低于10%，處于全國總體水平之下，為8.8%。

按照地區(qū)劃分，1-5月我國東部、中部、西部和東北地區(qū)汽車工業(yè)總產(chǎn)值所占比重分別為53.3%、17.3%、14.9%和14.5%，四類地區(qū)中東北地區(qū)增速最快，達到21.1%；其次為東部地區(qū)、西部地區(qū)和中部地區(qū)，分別為11.5%、10.5%和7.7%，均低于全國總體水平。

八、摩托車產(chǎn)銷低位運行，產(chǎn)銷量為近六年來同期最低

上半年，由于市場的不景氣，摩托車行業(yè)產(chǎn)銷保持低水平發(fā)展。月均產(chǎn)銷量不足200萬輛，同比呈一定下降。

上半年，累計完成摩托車產(chǎn)銷1162.91萬輛和1173.81萬輛，同比下降11.4%和10.8%，產(chǎn)銷量成為近六年來同期最低。

九、摩托車出口前低后高，累計出口量同比依然下降

上半年，全行業(yè)出口摩托車低于上年同期，月度出口最高的月份為5月份，總體表現(xiàn)為前低后高、振蕩上揚走勢。

上半年，累計出口摩托車448.59萬輛，同比下降8.9%；累計出口金額23.90億美元，同比增長4.1%。