近些年來，每年7月左右，都是國家汽車相關(guān)政策集中發(fā)布、實施的時間。而今年7月1日，則將有以舊換新補貼、C-NCAP管理規(guī)則（2012版）等多個新政新規(guī)開始實施，涉及車輛制造、碰撞、過戶、報廢等汽車生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)。而車輛保險政策盡管不是7月開始執(zhí)行，但是由于同讀者息息相關(guān)，這里也做以介紹。

安全

重視兒童安全嚴(yán)控座椅質(zhì)量

2011年12月31日出臺的《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》這一國家標(biāo)準(zhǔn)，已于7月1日正式實施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，國產(chǎn)汽車必須安裝座椅接口和安全鎖，車載兒童座椅今后必須經(jīng)檢驗合格后才能上市。

顯然，這是我國汽車行業(yè)在兒童乘車安全上邁出的重要一步。但是，這僅僅是一個開始。如何有效地引導(dǎo)、教育乃至強制兒童安全座椅的使用，才是最為困難的問題。

以舊換新

商用車受益 乘用車圍觀

此次以舊換新政策在6月發(fā)布，并于7月1日起接受申請受理。與以往以舊換新政策不同的是，這次將補貼對象，轉(zhuǎn)移到了商用車，而非以往的乘用車。

此次以舊換新要求2012年內(nèi)交售給報廢汽車回收企業(yè)，并于當(dāng)年更新。主要對象為6年以上（含）且不到15年，車長大于4.8米（含）小于7.5米的農(nóng)村客運車輛；8年以上（含）且不到15年，車長大于6米（含）或者乘坐人數(shù)大于20人（含）或車長小于6米且乘坐人數(shù)為10至19人的城市公交車；使用10年以上（含）且不到15年的半掛牽引車和總質(zhì)量大于1.2萬千克 （含）的重型載貨汽車，補貼標(biāo)準(zhǔn)為1.1萬-1.8萬元。

碰撞

后排假人加入 試驗速度提高

7月1日開始，于去年9月發(fā)布的《C-NCAP管理規(guī)則（2012年版）》將正式開始實施。新版與2006年版和2009年版規(guī)則相比，原有評分體系、碰撞速度和試驗項目方面均有較大變化。其中，后排女性假人的評分納入評價結(jié)果（6分），將參與100%正碰、40%偏置碰撞、側(cè)面碰撞的評價；正面40%重疊可變形壁障碰撞（偏置碰撞）試驗速度從56 km/h提高到64km/h，與歐洲標(biāo)準(zhǔn)相同；增加了低速后碰撞頸部保護(hù)試驗（即“鞭打試驗”）項目；將主動安全項目引入C-NCAP，即增加了對于汽車電子穩(wěn)定控制裝置（即ESC）的加分。

由上述變化，2012版管理規(guī)則中評價總分由51分修改為62分，星級劃分標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)行了相應(yīng)改變。

保險

代位求償試行 麻煩交給保險公司

日前，遼寧省啟動了車輛保險的“代位求償”試點。這一保險法中的規(guī)定的履行，終于有了實質(zhì)性的進(jìn)展。所謂車險中的“代位求償”是指，在車險理賠中，如果找不到責(zé)任對方或者責(zé)任對方怠于履行賠償義務(wù)的，車主可以直接找自己投保的保險公司索賠，并將向責(zé)任對方請求賠償?shù)臋?quán)利轉(zhuǎn)讓給保險公司。

顯然，這對于車主來說是一個好消息。因為，車主可以將麻煩丟給自己的保險公司，而自己獲得相應(yīng)賠償。當(dāng)然，這一規(guī)定目前處于試行階段，還可能遇到這樣那樣的問題，但至少是一個良好的開始。

過戶

二手車增值稅個人間交易無影響

6月1日，國家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于二手車經(jīng)營業(yè)務(wù)有關(guān)增值稅問題的公告》，并于7月1日開始實施。該公告稱，經(jīng)批準(zhǔn)允許從事二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)的納稅人按照《機動車登記規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定，收購二手車時將其辦理過戶登記到自己名下，銷售時再將該二手車過戶登記到買家名下的行為，屬于《中華人民共和國增值稅暫行條例》規(guī)定的銷售貨物的行為，應(yīng)按照現(xiàn)行規(guī)定征收增值稅。

除上述行為以外，納稅人受托代理銷售二手車，凡同時具備以下條件的，不征收增值稅；不同時具備以下條件的，視同銷售征收增值稅。（一）受托方不向委托方預(yù)付貨款；（二）委托方將《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》直接開具給購買方；（三）受托方按購買方實際支付的價款和增值稅額（如系代理進(jìn)口銷售貨物則為海關(guān)代征的增值稅額）與委托方結(jié)算貨款，并另外收取手續(xù)費。

顯然，該公告只是針對從事二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)的納稅人，而非一般車主。因此，這對車主通過各種渠道銷售自己的二手車，并沒有任何影響。