三地的原油均價(jià)變化率在5月24日已下滑至4%以下，但發(fā)改委對(duì)汽柴油零售價(jià)的下調(diào)卻一直沒有啟動(dòng)。不過，市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)的6月9日的調(diào)價(jià)窗口應(yīng)會(huì)如期開啟——能源咨詢機(jī)構(gòu)安迅思息旺昨日傍晚稱， 有關(guān)部門預(yù)計(jì)在6月9日凌晨下調(diào)成品油零售價(jià)，按公式推算降幅在620元/噸，折合汽油0.45元/升，柴油0.52元/升。

多家券商及分析機(jī)構(gòu)指出，由于定價(jià)機(jī)制的不夠完善，調(diào)價(jià)時(shí)間滯后了約2周。其判斷，定價(jià)機(jī)制的改革或在今年下半年啟動(dòng)。

會(huì)降多少？

對(duì)于此次油價(jià)下調(diào)的幅度，中宇資訊油品市場(chǎng)分析師王金濤對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，該公司的成品油監(jiān)測(cè)模型顯示，最近一周，據(jù)原油價(jià)格及匯率等因素測(cè)算的參考幅度，一直徘徊在580~620元/噸，由于調(diào)價(jià)已是一觸即發(fā)，預(yù)計(jì)參考幅度不會(huì)再有大的波動(dòng)。假如以600元/噸的降幅計(jì)算，各地93號(hào)汽油的降幅可能在0.48元/升，而0號(hào)柴油約降0.51元/升。

截至6月6日，三地原油均價(jià)為101.43美元，下調(diào)幅度為8.57%。

目前，北京90號(hào)汽油及0號(hào)柴油的零售價(jià)為10050元/噸、9290元/噸，如果以現(xiàn)有原油均價(jià)變化率下調(diào)8.57%來看的話，降價(jià)8.5%，汽油和柴油降幅應(yīng)在780元到850元/噸之間。

不過，國(guó)內(nèi)在調(diào)價(jià)時(shí)，也未必完全參考原油均價(jià)變化率來確定降幅。比如在5月8日，三地原油均價(jià)為下降4.01%，而5月10日發(fā)改委對(duì)汽柴油售價(jià)的降幅為3.6%左右，后者的降幅少于均價(jià)下調(diào)幅度。

多位券商及機(jī)構(gòu)分析師對(duì)本報(bào)稱，指望政府的汽柴油零售價(jià)降低到800元/噸是不太現(xiàn)實(shí)的，但因目前國(guó)內(nèi)的貨幣政策有所放寬，加上大幅降價(jià)或能引發(fā)一些基礎(chǔ)能源消費(fèi)品的價(jià)格走低，無疑會(huì)促進(jìn)終端的消費(fèi)熱情，也符合國(guó)家“穩(wěn)增長(zhǎng)“的政策，所以降幅在600元到700元/噸有較高可能。

調(diào)價(jià)難與國(guó)際接軌

盡管發(fā)改委在5月初已做了一輪汽柴油的降價(jià)，但仍難以跟上國(guó)際原油價(jià)格下滑的步伐。

5月10日，我國(guó)發(fā)改委剛剛對(duì)汽油和柴油實(shí)行了330元/噸和310元/噸的下調(diào)。之后，國(guó)際原油價(jià)格以迅雷不及掩耳之勢(shì)繼續(xù)大幅下挫，這使得我國(guó)定價(jià)機(jī)制的滯后性被暴露無遺。

記者查詢后發(fā)現(xiàn)，紐約商品交易所的WTI油價(jià)從5月10日的93美元/桶，直線下滑到了5月24日的89美元/桶，隨后的9個(gè)交易日內(nèi)再度下挫了4美元。截至昨日，WTI的收盤價(jià)為85美元/桶。

而布倫特油價(jià)同樣在5月10日的112.73美元/桶價(jià)位上，下降到了昨日的100.64美元/桶，下跌幅度高達(dá)10.7%。兩種重要國(guó)際原油價(jià)格參考指數(shù)的重挫，也令多個(gè)國(guó)家及地區(qū)的油價(jià)紛紛隨之下調(diào)。銀河證券分析師裘孝鋒告訴本報(bào)，美國(guó)汽柴油價(jià)會(huì)實(shí)時(shí)與原油價(jià)一致調(diào)整。而我國(guó)香港地區(qū)的汽柴油零售價(jià)下調(diào)的頻率，也要高于內(nèi)地。

“當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格”，這是我國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制的核心內(nèi)容。

而從實(shí)際情況看，三地的原油均價(jià)變化率，在5月24日時(shí)就已下滑至4%以下。但因5月24日相比5月10日僅僅過去了10個(gè)工作日，不符合現(xiàn)有定價(jià)機(jī)制的“22個(gè)工作日”這一要求。因而，政府也只能按兵不動(dòng)。

事實(shí)上，假設(shè)國(guó)際原油價(jià)格在5月24日之后繼續(xù)上揚(yáng)的話，三地均價(jià)變化率將高于-4%，其結(jié)果是，消費(fèi)者可能將錯(cuò)過6月初的這一輪汽柴油最高零售價(jià)下調(diào)（或在6月9日）。

而對(duì)石油公司來說，如果國(guó)內(nèi)錯(cuò)過汽柴油零售價(jià)的下調(diào)，雖然其可利用時(shí)間差，在短期內(nèi)購(gòu)買到便宜的原油用以加工為汽柴油產(chǎn)品，但到終端市場(chǎng)（如加油站）時(shí)，由于消費(fèi)者對(duì)高昂的汽柴油價(jià)不買賬，反而會(huì)選擇那些打折的民營(yíng)加油站，這也會(huì)讓兩大石油公司很受傷。

不過，本報(bào)此前曾報(bào)道，我國(guó)正在對(duì)成品油定價(jià)機(jī)制進(jìn)行微調(diào)。預(yù)計(jì)將會(huì)考慮對(duì)調(diào)價(jià)周期（22個(gè)工作日）及三地原油均價(jià)變化率（4%）縮短，從而使得國(guó)內(nèi)汽柴油零售定價(jià)與原油油價(jià)的變化進(jìn)一步接軌。