受銷售不暢、燃油價格上漲的影響，超過六成的汽車類上市公司在第一季度出現(xiàn)業(yè)績同比下滑。其中，整車類公司的業(yè)績分化加大，充分體現(xiàn)出各公司產(chǎn)品競爭力的差異；而零部件類公司的業(yè)績，則主要取決于其下游整車客戶的競爭力。業(yè)內(nèi)預(yù)計，乘用車和客車市場有望回暖，而商用車市場短期內(nèi)仍難好轉(zhuǎn)。

整車公司業(yè)績分化

由于汽車市場整體銷量的下滑，汽車行業(yè)整體在第一季度的業(yè)績狀況不盡樂觀。據(jù)中國證券報記者統(tǒng)計，24家汽車整車企業(yè)在今年第一季度合計實現(xiàn)營業(yè)收入2163.08億元，同比增長9.18%；實現(xiàn)凈利潤104.94億元，同比下滑了1.04%。不過，仍有8家整車公司由于銷量穩(wěn)定增長而實現(xiàn)業(yè)績的同比增長。

業(yè)內(nèi)人士分析，汽車銷量下滑的原因，除了上年同期的高基數(shù)外，還有國內(nèi)油價的不斷上漲。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國汽車產(chǎn)銷量分別為478.43萬輛和479.27萬輛，同比分別下降1.83%和3.40%。其中乘用車的產(chǎn)量同比增長1.10%，銷量同比下降1.25%；商用車的產(chǎn)銷量分別同比下降11.40%和10.60%。

整體看來，市場占有率較高的中通客車和宇通客車業(yè)績保持穩(wěn)定較快的增長。中通客車第一季度的凈利潤同比增長56.36%。宇通客車的營業(yè)收入和凈利潤的增幅分別也達(dá)到32.79%和31.41%。而其他客車企業(yè)卻出現(xiàn)了不同程度的業(yè)績下滑。

在合資公司的銷量引領(lǐng)下，上汽集團(tuán)銷售呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的態(tài)勢，整車銷售114.19萬輛，同比增長8.14%，超過市場整體水平；凈利潤也同比增長了6.95%。而長安汽車(微博)則沒有這么幸運(yùn)，由于一季度公司汽車銷量同比下滑，且來自合資企業(yè)的投資收益減少，致使公司的凈利潤同比下滑了79.73%。

自主品牌方面，在SUV車型暢銷的帶動下，長城汽車的銷售收入和凈利潤增幅分別為25.57%和24.94%。據(jù)公司介紹，由于SUV產(chǎn)品二次購車比例達(dá)到70%，公司預(yù)計SUV的快速增長能延續(xù)至明年，后年起銷售增速才會開始放緩。

相對而言，一汽轎車、ST金杯、比亞迪等公司的業(yè)績出現(xiàn)不同程度的下滑。比亞迪今年第一季度凈利潤同比下滑了近九成。公司表示，受到手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、太陽能業(yè)務(wù)下滑的影響，預(yù)計今年上半年的凈利潤仍將同比下滑75%至95%。

東方證券預(yù)計，4月狹義乘用車增速轉(zhuǎn)正，但預(yù)計轉(zhuǎn)正幅度恐難超市場預(yù)期，其中交叉型乘用車銷量有望正增長。大中型客車需求仍向好，建議關(guān)注5月下旬校車需求的重新啟動。同時預(yù)計，短期內(nèi)重卡終端需求仍難回暖。

零部件公司受影響

據(jù)中國證券報記者統(tǒng)計，具有可比數(shù)據(jù)的55家汽車零部件及汽車服務(wù)業(yè)上市公司在今年第一季度合計實現(xiàn)營業(yè)收入524.58億元，同比下滑了6.96%；實現(xiàn)凈利潤40.20億元，同比下滑了23.62%。其中，僅有17家零部件公司在第一季度實現(xiàn)凈利潤的同比增長。零部件類公司業(yè)績分化的主要原因，則是其下游整車廠商是否保持著銷售的增長。

由于擁有向外資和合資車企大批量配套的優(yōu)勢，精鍛科技的業(yè)績增幅居汽車零部件類公司之首。公司在第一季度營業(yè)總收入超過1億元，同比增長27.30%；實現(xiàn)凈利潤2877.60萬元，同比增長68.50%。公司表示，2012年第一季度，公司訂單充足，主營業(yè)務(wù)繼續(xù)保持著良好的增長態(tài)勢。這主要是因為公司產(chǎn)品配套的最終客戶中不但合資品牌的銷售有了較大的提升，自主品牌銷售的提升也相對明顯。當(dāng)前，公司與GKN、大眾、奧迪等有一些新產(chǎn)品項目正在洽談中，這些新項目是公司未來發(fā)展的希望。

而隨著商用車市場的持續(xù)萎縮，長春一東的業(yè)績也受到了拖累。公司在第一季度的凈利潤同比下滑了78.44%。公司表示，報告期公司本部及主要子公司銷售收入較上年同期有較大幅度下降，同時預(yù)計年初至下一報告期末的累計凈利潤將比上年同期降低50%以上。