對于汽車行業(yè)的終端市場來說，按照傳統(tǒng)趨勢3月下旬是上半年淡季車市轉(zhuǎn)向旺季的開端。然而，與往年所不同，今年3月底的汽車終端市場如同省會(huì)近幾天的氣溫一般，在油價(jià)突破八元大關(guān)后，遭遇了轉(zhuǎn)暖過程中的“倒春寒”。

油價(jià)突破“8”元大關(guān)

3 月20日，國家發(fā)展改革委員會(huì)正式發(fā)布公告，汽柴油零售價(jià)再次上調(diào)，上漲幅度為600元/噸，受此次上調(diào)影響，河北省會(huì)石家莊常用的成品油零售價(jià)普遍漲價(jià) 0.5元/升左右，整體零售價(jià)漲價(jià)幅度從0.45元/升到0.61元/升不等。“這次油價(jià)漲幅是近年來最大的一次，93號汽油已經(jīng)達(dá)到了每升8元�！敝惺� 化加油站的工作人員告訴記者，在本次燃油價(jià)格調(diào)整中，93號汽油漲幅為0.48元/升，零售8.00元/升的價(jià)格已然讓油價(jià)站上了“8”元大關(guān)。此 外，97號汽油漲幅為0.51元/升，新零售價(jià)格為8.45元/升。

據(jù)了解，此次油價(jià)上漲，是自今年2月8日油價(jià)上調(diào)300元/噸后，發(fā)改委第二次上調(diào)油價(jià)，其漲幅更是成為2009年6月30日以來漲幅最高的一次。雖然部分民營加油站油價(jià)略低于中石化、中石油等大型油站，但從整體來看省會(huì)油價(jià)已經(jīng)進(jìn)入了“8”元時(shí)代。

車市轉(zhuǎn)暖遇“寒流”

本次油價(jià)突破“8”元關(guān)口，再次給終端汽車銷售市場帶來了震動(dòng)。

上 周，記者在省會(huì)國際汽車貿(mào)易園區(qū)、時(shí)代汽車廣場、南二環(huán)汽車市場等終端賣場走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，油價(jià)破八讓原本人氣漸旺的終端市場，出現(xiàn)了人氣下滑的局面。南二環(huán) 附近的幾家4S店的銷售人員告訴記者，受此次油價(jià)上調(diào)的影響，本月無論是到店量還是成交量預(yù)計(jì)都將低于去年同期�！氨敬斡蛢r(jià)上調(diào)雖然在一定程度上增加了車 市的利空預(yù)期，但是對于消費(fèi)者而言仍然是心理影響大于經(jīng)濟(jì)影響�！睎|風(fēng)日產(chǎn)恒辰店的銷售人員侯先生介紹說，對于終端車市來說，在消費(fèi)者短期內(nèi)消化了油價(jià)上 漲的信息之后，由油價(jià)上漲帶來的負(fù)面情緒會(huì)逐漸趨于緩和�！敖衲贶囀谢嘏�的行情來得比去年晚，但是4、5月份的銷量肯定會(huì)好于第一季度。不過，此次的油價(jià) 上調(diào)使得部分沒有剛性需求的車主持幣待購，這或許將會(huì)對4、5月份銷量造成一定影響。”

消費(fèi)者購車再遇心理“坎”

此次油價(jià)上調(diào)距離上一次漲價(jià)僅41天，其漲幅之大也為近年少見。面對著因油價(jià)上漲而造成的用車成本不斷攀升，部分準(zhǔn)車主計(jì)劃購車時(shí)再次遭遇了心理上的“坎”。

市 民李先生給記者算了一筆賬。以私家車以每百公里消耗93號汽油9升，每月行駛1000公里計(jì)算，一個(gè)月下來，調(diào)價(jià)前每月油費(fèi)為677元左右，而油價(jià)破 “8”后每月油費(fèi)為720元，每月多支出油費(fèi)43元，一年多支出516元�！艾F(xiàn)在油價(jià)又漲了，而且還不知道今年會(huì)不會(huì)再漲，我想先把購車計(jì)劃推遲下，等等 再說�！笔忻窆�先生告訴記者，他原本計(jì)劃在5月份前貸款購買一輛家庭用車，但油價(jià)突破“8”元大關(guān)后，考慮到還有房貸要還，以及貸款買車后再次增加的用車 成本，所以暫時(shí)放棄了購車計(jì)劃。

與郭先生感受相類似，原本計(jì)劃于最近購買一輛10萬元左右代步車的市民王先生，面對著油價(jià)破八的情況，原 本既定的購車計(jì)劃也產(chǎn)生了動(dòng)搖。對于此次油價(jià)破八對于終端車市或?qū)⒃斐傻挠绊懀瑯I(yè)內(nèi)人士分析稱，本次油價(jià)沖破“8”元大關(guān)，對于購車預(yù)算在15萬元以內(nèi)的 消費(fèi)者，或?qū)�產(chǎn)生短期內(nèi)的心理影響。“畢竟油價(jià)破八，在消費(fèi)心理上是個(gè)坎，短期內(nèi)可能會(huì)影響工薪階層的購車計(jì)劃。但從長期來看，在剛性需求的帶動(dòng)下，油價(jià) 波動(dòng)所帶來的影響會(huì)逐漸降低，車市銷售最終將回歸供需之間的博弈�！�