內(nèi)憂不止，外患不斷。中高級車情勢復(fù)雜，本年度正面臨銷量大決戰(zhàn)。

　　身子在加長，價格在下探。中高級車終難擺脫內(nèi)憂外患。

　　加長的身子加大了空間，但油耗難以控制。而如今，對中高級車最大的擠壓恰恰來自燃油價格的不斷走高。與A級車相比，油耗和排放優(yōu)勢不再。這讓消費(fèi)者對寬大修長的中高級車不再有太多的依戀。想想價格飛升的油耗，還是移情別戀，挑剔的目光往往轉(zhuǎn)向油耗小、檔次高、同樣具有尊貴感的A+級車。

　　來自A+級車的挑戰(zhàn)是中高級車的第二外患。

　　全新速騰、全新�？怂乖谂渲谩⑵焚|(zhì)、軸距、空間上，都遠(yuǎn)超一般A級車的標(biāo)準(zhǔn)，檔次的提升賦予了新的尊貴感，很多配置可以與中高級車比肩。動力性能操控性能優(yōu)越，油耗更小，駕駛輕捷，更適合城市家用，比起寬大笨重油耗相對較高的中高級車，優(yōu)勢更加突出。這就擴(kuò)大了A級車的市場覆蓋，蠶食了中高級車的市場空間，中高級車的價格下探、企圖向下擠壓A級車市場，只能觸發(fā)A級車的價格反作用，持續(xù)降價讓成本較高的中高級車不敢戀戰(zhàn)，這反而給中高級車的熱銷帶來了巨大的威脅。

　　更讓中級車憂心忡忡的是SUV車型。

　　進(jìn)入換車高峰，品嘗過轎車滋味的消費(fèi)者往往要換個口味；目前SUV炙手可熱，車型資源豐富，選擇余地越來越大，而且價格下行，配置水平提升，兼具轎車的舒適性和高通過能力的越野性，還可以四驅(qū)并用，行駛空間更廣，油耗也不必中高級車耗費(fèi)多少，家用更適宜。這部分時尚而更富青春活力的汽車產(chǎn)品往往是新銳消費(fèi)者、年輕消費(fèi)者甚至大部分女性消費(fèi)者的最愛，其競爭力與中高級車相比，具有明顯優(yōu)勢。還有進(jìn)口和國產(chǎn)的大品牌豪華型緊湊SUV不斷上市，寶馬X1最低價格只有28萬多元；奧迪Q3也即將上市，其價格也不過30萬元。中高級車市場因此將被分化和蠶食，消費(fèi)群體在SUV的重度擠壓下會日益收窄。

　　在中高級車不識時務(wù)一再變大、每次加長都舍身求大之時，其個性化、運(yùn)動性能逐漸被中庸圓潤的大眾風(fēng)格所取代，各款車除了動力、變速箱有所差別之外，幾乎步入了同質(zhì)化競爭的軌道。千車一面，大同小異，大而臃腫，呆板笨重。而在此同時，國際大品牌緊湊級別的進(jìn)口車風(fēng)起云涌，涌進(jìn)中國市場。如奔馳A級、奧迪A3、寶馬一系等等，價格大幅度降低，個性突出，棱角分明，在細(xì)分市場成中流砥柱。況且奔馳、寶馬、奧迪的緊湊車型價格已經(jīng)下壓到24萬元區(qū)間。這些緊湊型勁旅，每一款車都是切割中高級車市場蛋糕的利刃。在A級車與中高級車之間的這根楔子，讓中高級車空間趨于狹窄，幾乎捉襟見肘，動彈不得。

　　至于進(jìn)口和合資的高檔豪華車奧迪A6L、奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級等價格下探，更讓普通中高級車的市場面進(jìn)一步收縮。

　　不僅僅是邁銳寶的低價格挑戰(zhàn)——這對凱美瑞、雅閣、帕薩特、天籟這些高銷量實力派車型構(gòu)不成什么威脅；凱美瑞、雅閣、帕薩特、天籟車型本身就充滿明爭暗戰(zhàn)。即使處于熱銷車型核心區(qū)之外被邊緣化了的中高級車，雖沒有熱銷能力，但由于中高級車產(chǎn)品豐富，車型繁多，戰(zhàn)線特長，還有屬于熱銷車型核心區(qū)企圖超越的君越君威等，它不能搶奪熱銷的中高級車銷量，但這些邊緣化車型集中到一起，完全可以發(fā)揮瓦解分化中高級車陣營、蠶食銷量、填充細(xì)分市場空間的作用。

　　幾款熱點車型是車型大戰(zhàn)、價格大戰(zhàn)、銷量大戰(zhàn)的漩渦中心。它們之間的競爭更是充滿血腥。

　　凱美瑞換代之后新老戰(zhàn)將并肩作戰(zhàn)，共同對付帕薩特；而帕薩特手動擋車型發(fā)動機(jī)陳舊、燒機(jī)油已被詬病，DSG車型又有故障之虞，眼前銷量很好，但故障的傳導(dǎo)效應(yīng)將影響DSG的產(chǎn)量，使銷量不能不受到影響。但帕薩特車型豐富，設(shè)計精湛，技術(shù)成熟，廣受歡迎，銷售勢頭一直強(qiáng)勁，多年來一直是雅閣凱美瑞的強(qiáng)勁對手。雅閣歷經(jīng)換代，新車效應(yīng)不再，車型優(yōu)勢已呈強(qiáng)弩之末，提升銷量其實很難。天籟一再降價，幾乎降到底線，經(jīng)銷商數(shù)量也接近極限，銷售潛力得到了最大限度的挖掘，銷量提升注定很難。

　　銷量大戰(zhàn)勝算最大的自然是凱美瑞和帕薩特。

　　豐田車在美國遭遇召回門，去年又遭遇大地震和強(qiáng)海嘯，人禍天災(zāi)不期而至，產(chǎn)業(yè)遭受滅頂之災(zāi)。但豐田只是生產(chǎn)暫時受挫，恢復(fù)很快，這不能不讓人看出豐田的硬實力和軟實力。目前豐田的生產(chǎn)和研發(fā)并沒有完全恢復(fù)到災(zāi)前最佳狀態(tài)，凱美瑞的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)還沒有進(jìn)一步擴(kuò)展，經(jīng)銷商數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于帕薩特和天籟。和其它日系車一樣，豐田還背負(fù)感情因素的困擾。在此種狀況下，豐田能夠一路飆升、穩(wěn)中求進(jìn)，實在令人震撼。如果營銷持續(xù)發(fā)力，其品牌優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢必將得到進(jìn)一步釋放。而帕薩特正處于新車銷售高峰期。它遇到的技術(shù)困擾相信會很快排除�？磥�，在這一銷量決戰(zhàn)年里，究竟鹿死誰手，還真難預(yù)料。