[關鍵字：東風標致508,新凱美瑞]

在如今的B級車市場，2.0L是最主流的排量選擇，跑高速有足夠的動力沖得起來，在走走停停的市區(qū)運轉(zhuǎn)起來也更省油。筆者今天便針對2.0L排量新上市的歐系與日系的兩款代表車型——508 2.0L 6速手自一體車型和凱美瑞2.0L 4速自動車型做個詳盡的對比，為節(jié)前有購車打算的車友提供一個參考。

Round 1：外觀

外觀方面，508是含著“設計界奧斯卡---紅點設計大獎”這把金鑰匙出生的，其簡約純凈的造型華美而大氣，代表著當下歐陸風格汽車造型潮流風向。同時，作為百年標致品牌旗艦車型，508所表現(xiàn)出的極致優(yōu)雅以及知行合一的品牌主張，令508成為優(yōu)雅新銳的年輕成功人士標配之一。

凱美瑞一改以往嚴肅略顯保守的造型，在設計中加入了更多運動元素，更有棱角的車身看起來更富層次感和力量感。特別針對年輕人設計的運動款凱美瑞•駿瑞以飽滿的前臉營造出更加動感的效果，相對簡潔的輪轂則直爽而凌厲，使沉穩(wěn)中略顯運動。

Round2：動力、操控

508搭載的2.0L發(fā)動機采用CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同工況調(diào)整至最佳進氣效率，動力、油耗均有不錯表現(xiàn)（值得一提的是508的2.3L發(fā)動機剛剛獲得“中國心”十佳發(fā)動機稱號，標致在發(fā)動機調(diào)教上表現(xiàn)一直出色）。凱美瑞的2.0L發(fā)動機采用VVT-i技術，在節(jié)油方面亦有非常不錯的表現(xiàn)。兩款車型發(fā)揮最大功率和最大扭矩需要達到的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)相同，動力參數(shù)對比起來非常直觀，最大功率方面凱美瑞109千瓦稍稍高于508的108千瓦，而508高達200牛米的最大扭矩則比凱美瑞的190牛米更有力道，高速行駛時的動力輸出更加強勁。變速箱的對比更加明朗，6速手自一體的508優(yōu)于4速自動檔的凱美瑞。

懸架方面508沿襲標致傳統(tǒng)，偏向運動，懸架有韌勁，更具駕駛樂趣。凱美瑞則將懸架調(diào)校得很軟，更注重舒適。不過凱美瑞已顯落后的兩連桿后懸架，相比508調(diào)校精確的后5連桿懸架處于下風（上圖為508懸架，下圖為凱美瑞懸架）。

Round 3：安全性能

在兩款車型的比拼中，安全性能應該是最沒有懸念的一項。凱美瑞2.0L沒有裝配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，508則全系標配有該類系統(tǒng)中最權威的博世8.1版本ESP，加上最高強度達到1600兆帕的車身鋼板、激光焊接技術，無論主動安全或是被動安全508均占據(jù)上風。凱美瑞標配膝部氣囊略優(yōu)于508僅豪華版配備的側(cè)氣簾，取得僅有的被動安全配置方面的優(yōu)勢（上圖為508車身結(jié)構(gòu)，下圖為凱美瑞車身結(jié)構(gòu)）。