為了幫助消費者正確的判斷衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品的質(zhì)量水平；給政府和行業(yè)部門及時了解衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r提供依據(jù)，加強行業(yè)管理，2011年10月至2012年2月，中國電子科技集團公司第五十四研究所認(rèn)證中心受理了有關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品認(rèn)證申請，按照GB/T 19392-2003《汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)通用規(guī)范》和中國電子科技集團公司第五十四研究所認(rèn)證中心發(fā)布的《衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品認(rèn)證實施細(xì)則》要求，對13個主流廠家、18個型號的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品進(jìn)行了質(zhì)量檢驗和試驗，并在全國19個地區(qū)開展了實際跑車驗證工作。通過檢驗表明，只有3個廠家5款產(chǎn)品通過了認(rèn)證檢驗，通過率不到30%，GPS衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品質(zhì)量水平整體堪憂 。

當(dāng)然在此次檢測過程中有部分產(chǎn)品的測試結(jié)果還是令人滿意的，獲得衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品認(rèn)證授權(quán)的企業(yè)和產(chǎn)品分別是：青島海信通信有限公司 HS-ET919 GPS導(dǎo)航手機；北京合眾思壯科技股份有限公司 任我游GoU1560、GoU N510 便攜式衛(wèi)星定位計算機；北京佳明航電科技有限公司 nüvi1455、nüvi1495T 便攜式衛(wèi)星導(dǎo)航儀。

獲得優(yōu)秀導(dǎo)航電子地圖的生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品分別是：北京四維圖新科技股份有限公司(審圖號/出版號： GS(2010)449/ ISBN 978-7-900247-69-8；GS(2010)1265/ ISBN 978-7-900278-00-5；GS(2010)1262/ ISBN 978-7-900278-02-9； GS(2011)834/ ISBN 978-7-900278-29-6)。高德軟件有限公司(審圖號/出版號：GS(2011)932/ ISBN：978-7-900788-07-8/k•345)。

獲得優(yōu)秀GPS衛(wèi)星導(dǎo)航軟件的生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品分別是：北京合眾思壯科技股份有限公司(MiniEarth V3.0.17)；北京協(xié)進(jìn)科技發(fā)展有限公司(途語導(dǎo)航V5.6.11)；北京佳明航電科技有限公司(Garmin導(dǎo)航軟件2.20/2.80)。

導(dǎo)航產(chǎn)品質(zhì)量水平整體堪憂

從檢驗情況看，GPS衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品質(zhì)量水平整體堪憂。通過認(rèn)證檢驗的產(chǎn)品雖不能說是十全十美，但可以說是目前市場上GPS衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品的佼佼者。

目前市場上GPS衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品存在的質(zhì)量問題突出表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、性能存在問題：

定位精度低，靈敏度差，信號經(jīng)常丟失，無法導(dǎo)航

有2款導(dǎo)航儀，到達(dá)目的地與實際目的地相距幾百米。

有1款導(dǎo)航儀，導(dǎo)航過程中經(jīng)常出現(xiàn)信號丟失情況，致使無法完

成導(dǎo)航工作。

2、可靠性存在問題：

有3款導(dǎo)航儀，做完29個地市縣村的路測工作后，已經(jīng)無法使用，有的沒有做完路測工作就已不能使用。

3、導(dǎo)航電子地圖存在問題：

①地圖陳舊，找不到或無法到達(dá)目的地

有17款導(dǎo)航儀，均出現(xiàn)過欲尋找的目的地不存在，或是搜到了目的地但沒有道路信息，致使無法導(dǎo)航。有的導(dǎo)航儀還沿用10年前的陳舊地圖。

②地圖更新不及時，一些重要交通標(biāo)志得不到及時更新，致使司機違章行駛或繞道走冤枉路。

18款導(dǎo)航儀，均出現(xiàn)由于禁止左轉(zhuǎn)、調(diào)頭、單行道等標(biāo)志更新不及時，致使規(guī)劃路線中有違章路段。

4、導(dǎo)航軟件存在問題：

①導(dǎo)航軟件可靠性差，經(jīng)常死機，致使無法導(dǎo)航

有3款導(dǎo)航儀，導(dǎo)航過程中經(jīng)常死機，致使導(dǎo)航工作無法進(jìn)行。

② 導(dǎo)航軟件編制不合理，缺少路徑重算功能

有1款導(dǎo)航儀，一旦偏離預(yù)定路線，導(dǎo)航儀不停的重復(fù)“請調(diào)頭”，而不會進(jìn)行路徑重算，最終導(dǎo)致死機。

③ 導(dǎo)航軟件編制不合理，令司機繞道行駛

有3款導(dǎo)航儀，本是一條可以直行的路段，但規(guī)劃出的路段偏偏要繞道而行。

④ 導(dǎo)航軟件語音導(dǎo)航誤報，輕則誤導(dǎo)司機，重則車毀人亡。

2011年11月14日晚上，在蘭州市做路測試驗時，有1款導(dǎo)航儀給出的語音提示為“右轉(zhuǎn)”，而其他導(dǎo)航儀給出“直行”的語音提示。第二天經(jīng)過此地時，試驗人員吃驚非小，因為一旦右轉(zhuǎn)，將進(jìn)入路右邊大溝。

⑤ 主路上收費站提示問題

在國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19392-2003汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)通用規(guī)范中明確規(guī)定，對收費站要有語音提示。收費站設(shè)置有兩種方式，一種是將主路攔腰截斷，設(shè)置收費站，如杜家坎收費站；另一種是通過匝道后設(shè)置的收費站，如下高速后的收費站。

認(rèn)證細(xì)則制定者認(rèn)為，通過匝道后的收費站可以不進(jìn)行語音提示，因為前面出主路時已進(jìn)行了語音提示，到匝道后車速都已降了下來，而司機都知道匝道緊連收費站。但是對于主路上的收費站必須要有語音提示，因為司機一旦打開導(dǎo)航儀，將主要依賴導(dǎo)航儀，包括左右轉(zhuǎn)、直行、限速等。如果快到主路上的收費站時，導(dǎo)航儀不提供語音提示，對于夜間開車是很危險的，特別是對于那些設(shè)在主路彎道后面的收費站更是危險。

⑥ 環(huán)島進(jìn)出口問題

當(dāng)出現(xiàn)環(huán)島時，導(dǎo)航儀要給出從哪個口出的語音提示。但不同導(dǎo)航儀，對路口的定義是不一樣的。有的將進(jìn)入的路口默認(rèn)為第1路口，右轉(zhuǎn)依次為第2、第3路口，而有的導(dǎo)航儀將進(jìn)入的路口默認(rèn)為第0路口，右轉(zhuǎn)依次為第1、第2、第3路口。這個問題，多數(shù)導(dǎo)航儀的說明書也沒有說明。

認(rèn)證細(xì)則建議所有廠家把進(jìn)入路口默認(rèn)為第0路口，這樣比較符合人們的思維習(xí)慣。

5、說明書存在問題：

說明書普遍編寫存在簡單化，一些關(guān)鍵問題沒有說清楚。比如路徑規(guī)劃有好幾種方式，有的多達(dá)四種以上。這些不同的的路徑規(guī)劃方式究竟有什么不同，如何選擇，多數(shù)說明書沒有說明。

電磁兼容存在問題：

在18款產(chǎn)品中有12款產(chǎn)品電磁兼容不合格。電磁兼容不合格有兩種情況，一種是干擾別人，一種是耐受干擾能力差。如果干擾別人，有可能致使車載音響系統(tǒng)受到干擾。如果耐受干擾能力差，有可能因為汽車音響、電火花而受到干擾，無法導(dǎo)航。

以上問題，反映了關(guān)鍵元器件、零部件質(zhì)量差；導(dǎo)航電子地圖陳舊、更新不及時；導(dǎo)航軟件可靠性差、編制不合理、存在缺陷；產(chǎn)品可靠性低。

對于生產(chǎn)企業(yè)而言應(yīng)加強進(jìn)貨質(zhì)量控制，特別應(yīng)加強新產(chǎn)品定型檢驗試驗。很多企業(yè)不做完整的定性檢驗試驗就將新產(chǎn)品投放市場，這是造成產(chǎn)品質(zhì)量差的根本原因。

對于檢測機構(gòu)而言僅僅進(jìn)行一些性能測試是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。對于消費者而言，應(yīng)優(yōu)先選擇品牌廠家的產(chǎn)品，特別是獲得“N”認(rèn)證標(biāo)志的產(chǎn)品。