央視《每周質(zhì)量報告》針對國家質(zhì)檢總局發(fā)布的“汽車三包”規(guī)定征求意見稿進(jìn)行解讀，認(rèn)為汽車三包責(zé)任需進(jìn)一步明確。

此次“汽車三包”規(guī)定征求意見稿中，整車“三包”有效期延長，由原來“整車三包有效期應(yīng)不低于兩年或者行駛里程4萬公里”改為“不低于兩年或者行駛里程5萬公里”，整車包退換時間由30天延長為60天或3000公里，將“第三方鑒定機(jī)構(gòu)”加入其中，同時各方責(zé)任界定更加明確。

編輯點(diǎn)評：

根據(jù)實際情況，相對弱勢的銷售商因無法向生產(chǎn)廠家追責(zé)、退換所導(dǎo)致的折舊費(fèi)等問題仍需要做出明確的界定。不然就會出現(xiàn)，消費(fèi)者氣憤、經(jīng)銷商叫苦、整車廠無所謂的怪圈。

據(jù)了解，新規(guī)中對于經(jīng)銷商、修理商和生產(chǎn)商的責(zé)任界定問題比較模糊，需要進(jìn)一步修改或者出臺實施細(xì)則，將各方在汽車三包中需要承擔(dān)的責(zé)任明確化，可以減少因為責(zé)任界定不清可能產(chǎn)生的糾紛，對消費(fèi)者維權(quán)來說也有益處。

2012年中國進(jìn)口車市場增長將放緩至20%

2011年國內(nèi)車市增速大幅下降，不過進(jìn)口車并未受到影響。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司(以下稱“中進(jìn)汽貿(mào)”)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年我國進(jìn)口車市場增長了30%，進(jìn)口車供給進(jìn)入百萬輛級，上牌量達(dá)到82萬輛。今年我國進(jìn)口車上牌量有望突破100萬輛，不過受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，增速將有所下滑。中進(jìn)汽貿(mào)預(yù)計，2012年進(jìn)口車市場增速將在20%左右。隨著增速下滑，進(jìn)口車市場降價壓力將會加大。

中進(jìn)汽貿(mào)認(rèn)為，今年進(jìn)口車市場增速將繼續(xù)下滑，將延續(xù)2011年12月的趨勢，預(yù)計保持在20%左右，與2011年全年30.1%相差10個百分點(diǎn)�！逼渲性�因有多方面：2012年國內(nèi)G D P預(yù)計同比增長8.7%，平穩(wěn)減速的態(tài)勢影響進(jìn)口車市；國際上由于歐債危機(jī)的持續(xù)影響，進(jìn)口汽車市場整體旨在調(diào)整結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)維穩(wěn)態(tài)勢，增速放緩是其必然。

編輯點(diǎn)評：

我國進(jìn)口車已跨上百萬輛臺階，在這一較大基數(shù)上延續(xù)高增長并不容易。同時，跨國公司對于2011年進(jìn)口車市場的預(yù)期過于樂觀，造成2012年銷售壓力攀升，進(jìn)口汽車增長速度也會受其影響。徐長明也表示，回歸理性增長區(qū)間成為必然，口車對于整體市場的拉升作用將明顯減小。

當(dāng)然，進(jìn)口車市場增速回落的同時，進(jìn)口汽車今年將面臨競爭加劇、利潤率進(jìn)一步下滑的局面。未來中國進(jìn)口車市主基調(diào)將是結(jié)構(gòu)調(diào)整，其中包括車型、排量、品牌和區(qū)域結(jié)構(gòu)等的進(jìn)一步調(diào)整。

薩博收購或引車企內(nèi)戰(zhàn) 龐大注資或無法追回

“雙龐”收購薩博以失敗告終，并沒有為這段曲折的收購案畫上句號。沉寂一段時間后的薩博爭奪戰(zhàn)“烽煙再起”，而這次“緋聞”的主角變成和薩博頗有淵源的北汽集團(tuán)。

有消息稱，北汽集團(tuán)或?qū)⒙?lián)手日本松下集團(tuán)，競購薩博汽車相關(guān)資產(chǎn)，以生產(chǎn)電動汽車。然而，北汽并未證實此消息的真實性。據(jù)了解，北汽的談判代表已經(jīng)抵達(dá)了瑞典，進(jìn)行相關(guān)談判，但是尚未明確北汽將收購薩博哪一塊資產(chǎn)以及相關(guān)收購報價。

編輯點(diǎn)評：

由于世界經(jīng)濟(jì)、特別是歐洲經(jīng)濟(jì)正在處于低迷狀態(tài)，因此，尋求更加可靠的海外直接途徑，降低外匯儲備的風(fēng)險將是中國巨額外匯儲備的最好出路之一。薩博收購戰(zhàn)也逐漸演變成一場曠日持久的戰(zhàn)國爭雄戰(zhàn)，在收購的過程中，也許還有更多的中國汽車企業(yè)愿意參與其中。

但是，中國汽車企業(yè)收購薩博內(nèi)戰(zhàn)的結(jié)果，也許會最終傷害到中國汽車企業(yè)的利益。因為，互相的抬高報價也許將成為最終的唯一競爭手段。應(yīng)該予以密切關(guān)注，避免中國汽車企業(yè)在收購薩博的過程中，得不償失。

汽車召回再征民意 部分處罰力度有所下降

主要內(nèi)容：節(jié)后國務(wù)院法制辦公室公布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例（征求意見稿）》上周繼續(xù)征求意見。

在一些具體內(nèi)容的規(guī)范方面，發(fā)現(xiàn)今次征求民意的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》“升級版”，要比去年質(zhì)檢總局征求意見的“升級版”所有松動。比如，去年質(zhì)檢總局的“升級版”規(guī)定，“銷售者、租賃者、修理者等相關(guān)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的經(jīng)營臺賬，如實記錄經(jīng)營的產(chǎn)品品種、規(guī)格、生產(chǎn)批次、數(shù)量、流向等內(nèi)容。經(jīng)營臺賬保存期限不得少于10年�！钡�目前征求意見的版本卻僅要求，“經(jīng)營臺賬保存期不得少于5年，維修記錄保存期不得少于5年�！�

編輯點(diǎn)評：

仔細(xì)看來，在納入汽車產(chǎn)品召回的范圍方面，此次的征求意見版本也與去年的征求意見版略有不同。去年版本汽車產(chǎn)品召回的范圍，除了汽車和汽車掛車之外，還涉及底盤、兒童安全座椅等重要零部件，但目前征求意見的版本則僅列出了汽車和汽車掛車。 新的征求意見版本對去年的征求意見版本也有了完善，比如說對輪胎的召回。

對生產(chǎn)者和經(jīng)營者需要召回的汽車產(chǎn)品“缺陷”的描述，目前的征求意見版本也更科學(xué)，對有可能危及人體健康和人身、財產(chǎn)安全的“設(shè)計、制造、標(biāo)識缺陷，也納入召回范圍，可謂全方位落實了消費(fèi)者的夙愿。