今年車市低迷，為了拓展銷量，經(jīng)銷商們攜車頻繁亮相各類車展。車展臺(tái)上不僅能看到眾多被鎂光燈包圍、閃亮奪目的新車型，更能看到車市的一些流行風(fēng)向。明年車界流行趨勢(shì)有哪些，記者深入南寧本地舉行的大小車展，一探究竟

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年輕人追捧個(gè)性小型車

又小又窄的車體，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超過1.6L，但其古怪的造型，時(shí)尚的線條，內(nèi)飾精致，車子看起來就像一個(gè)大玩具，使不少人愛不釋手。在今年小型車市場(chǎng)整體增速放緩，銷售形勢(shì)轉(zhuǎn)淡的背景下，售價(jià)高昂的小型車，讓人不可思議地受到市場(chǎng)追捧。

“這就跟小饅頭一樣的小車，竟然要賣28萬元？還沒貨？”“對(duì)的，現(xiàn)在這款小車的訂單有30臺(tái)了，最快的交車時(shí)間都要在4個(gè)月以后�！苯�日南寧舉行的一個(gè)車展上，銷售人員這樣告訴購車者唐女士。

在多個(gè)車展上，記者都注意到，類似MINI、奧迪A1、大眾高爾夫R等紛紛占據(jù)了展臺(tái)的核心位置，而且還頗受消費(fèi)者的追捧�！癕INI銷售情況還算不錯(cuò)的，一個(gè)月能賣掉三四十臺(tái)。”當(dāng)記者詢問其銷量，廣西一德系高端品牌的4S店市場(chǎng)部經(jīng)理覃榮華說。

對(duì)個(gè)性小型車“逆市飄紅”的原因，不少汽車業(yè)內(nèi)人士分析說，這主要得益于近年來汽車消費(fèi)觀念的改變。汽車消費(fèi)群體逐漸向80后轉(zhuǎn)變，年輕人的購車潮捧紅了個(gè)性小型車。年輕人需要的是個(gè)性，需要在朋友圈里表現(xiàn)出不同的價(jià)值觀。再加上現(xiàn)在汽車金融開始普及，彌補(bǔ)了一些年輕購車群體支付能力不足的問題，很多敢花未來錢的年輕人，都通過辦理貸款購買這些售價(jià)高昂的小型車。

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自主品牌靠攏“高端”

記者在南寧舉辦的不少車展上都看到，除強(qiáng)化傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)領(lǐng)域，自主品牌向高端市場(chǎng)挺進(jìn)的步伐明顯加快。

“鈑金很整齊，漆面也夠平整，關(guān)鍵是懸掛還用上了意大利貨�！痹诮�日舉行的一個(gè)車展上，南寧車主秦先生面對(duì)一款自主品牌轎車的“出色表現(xiàn)”發(fā)出了這樣的贊嘆。秦先生告訴記者，幾年前自主品牌的轎車不僅模樣模仿洋品牌，類似車身縫隙、漆面噴涂等方面差距都很遠(yuǎn)，但是今天看來，對(duì)自主品牌車的傳統(tǒng)印象該改變了。

的確，自主汽車品牌已經(jīng)呈現(xiàn)出集體高端化的趨勢(shì)，這種“忽如一夜春風(fēng)來”的趨勢(shì)到今年愈演愈烈。奇瑞、吉利、一汽、長(zhǎng)城、江淮等品牌紛紛推出自己的高端車型，車型售價(jià)大多也開始攀升，并注重內(nèi)飾以及底盤、懸掛等車輛硬件技術(shù)的改善。而不是像以前，隨意給車子加個(gè)雜牌DVD，換個(gè)副廠大包圍來增加檔次感。

一家自主品牌4S店的總經(jīng)理陳謙就分析說，盡管自主車企在不斷生產(chǎn)高端車型，但品牌還是個(gè)弱項(xiàng)，因?yàn)閮r(jià)格越往上走，消費(fèi)者對(duì)車型的技術(shù)和舒適性要求也越高�？梢哉f，目前自主品牌車型盡量往高端車型靠擾，也是提升品牌的一個(gè)措施，但要實(shí)現(xiàn)突破如今看來依然很難。

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帶“T”車漸受寵

發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大，但是通過擠壓更多的空氣進(jìn)入氣缸，從而達(dá)到在同等的油耗下增強(qiáng)車輛動(dòng)力，這樣的渦輪增壓技術(shù)，以前只能在高端車型上看到。如今，小排量渦輪增壓車型開始頻繁地出現(xiàn)在展臺(tái)上，其隊(duì)伍也已從合資品牌擴(kuò)張到自主品牌，從德系車型發(fā)展到日系車型。

體型龐大的中級(jí)車，開始裝備小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這些重量都在1.5噸左右的三廂中級(jí)車，用1.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，動(dòng)力夠用嗎？在近日一個(gè)車展上，有四五個(gè)汽車品牌都推出了這樣的車型。記者和多位購車者抱著懷疑的態(tài)度對(duì)其進(jìn)行了試駕，發(fā)現(xiàn)其加速能力超乎想象。

讓車企們大量推出小排量渦輪增壓車型的原因是什么？一家美系車4S店總經(jīng)理梁華秀告訴記者，現(xiàn)在油價(jià)高企，普通的2.0升排量車輛跑100公里平均油耗為9～10升，需要耗費(fèi)的燃油成本要達(dá)到8角錢左右，如果換成渦輪增壓車型，油耗雖然持平，但其動(dòng)力可以達(dá)到2.3～2.5升排量車型水平，對(duì)于動(dòng)力要求較高的車主來說，可謂一舉兩得的事情。

盡管現(xiàn)在渦輪增壓車型飛速普及，但是在采訪中記者也了解到，這種車型后期保養(yǎng)成本比自然吸氣引擎車型更高。例如簡(jiǎn)單的機(jī)油，其就要求使用全合成機(jī)油，費(fèi)用要比普通機(jī)油高上1～2倍。購車者在選擇這類車型前，一定要多加考慮后期使用成本因素。

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中級(jí)車偏愛“心寬體胖”

車子又寬又大，而且一定要有能翹起“二郎腿”的空間……在近期南寧舉行的大小車展上，記者注意到了中級(jí)車這種不斷拉長(zhǎng)、變寬的車型流行變化。而對(duì)于很多高端車而言，新推出的車型如果不加長(zhǎng)，似乎檔次就會(huì)低上一截。

“不加長(zhǎng)不行啊，現(xiàn)在即使是喜歡手握方向盤駕控車輛的車主，對(duì)后排空間也很挑剔。加寬加長(zhǎng)帶來的是車體更大，感覺更豪華，很對(duì)消費(fèi)者的口味�！蹦蠈幰患�4S店銷售經(jīng)理陳宇統(tǒng)說，即使是豪華品牌，目前市面上的新推車型，都免不了拉長(zhǎng)軸距，車身長(zhǎng)度超越5米的豪華車比比皆是。

中高端車型偏愛“心寬體胖”的趨勢(shì)，消費(fèi)者會(huì)認(rèn)同嗎？在車展選車的不少購車者就表示，對(duì)于操控性而言，普通的駕車者基本體會(huì)不出加上10來厘米軸距之后，車子開起來有什么不同，但是能夠從感觀上體會(huì)的卻是非常真實(shí)的變化，其腿部空間變寬了，坐在車子里的“憋屈”減少了，而且售價(jià)還不變，對(duì)于普通購車者來說，這當(dāng)然是一個(gè)實(shí)惠。

在不少汽車業(yè)內(nèi)人士看來，今后這種趨勢(shì)將會(huì)蔓延到更多的車型上去，畢竟現(xiàn)在很多車型只要“長(zhǎng)個(gè)”，銷量就跟著漲。例如一些合資品牌，外方拿到國(guó)內(nèi)來生產(chǎn)的A級(jí)車，就多以寬大趨勢(shì)為主。即使是SUV，也有品牌選擇拉長(zhǎng)軸距來迎合消費(fèi)者的需求�！斑@種趨勢(shì)真不好說其好壞，只是消費(fèi)者購車一定要考慮用車環(huán)境，車位是不是夠大，日常用車能否承受大車身帶來的油耗增加�！蹦蠈幰患业孪弟�4S店負(fù)責(zé)人魏先生如此說。