無論之前多么樂觀，當(dāng)遭遇政策退市、限購、油價(jià)連續(xù)上漲等多重不利因素的影響下，你都必須要面對(duì)中國車市突然踩了一腳急剎車的“降擋減速”。

盡管有30款新車月銷過萬的數(shù)據(jù)支撐，但在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上周發(fā)布的預(yù)期中，已將今年國內(nèi)汽車銷量的預(yù)期增幅再度下調(diào)至3%。這一數(shù)據(jù)甚至低于上半年國內(nèi)車市增幅的3.35%，而去年的全年增幅是32%。

這已是中汽協(xié)年內(nèi)第二次下調(diào)年度銷量增幅預(yù)期，今年7月初之前的目標(biāo)是10%至15%�！敖衲晔Ｓ鄷r(shí)間中，如果汽車銷量能夠趕上去年的水平，就算好的了�！敝衅麉f(xié)副秘書長熊傳林表示，截至9月，國內(nèi)車市前三季度的總增幅已經(jīng)跌至個(gè)位數(shù)，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷1346.12萬臺(tái)和1363.35萬臺(tái)。在剛剛過去的9月車市，銷量排名前十位的轎車品牌依次是：凱越、朗逸、科魯茲、賽歐、寶來、捷達(dá)、悅動(dòng)、波羅、�？怂购完柟猓�這10款車銷量占據(jù)整個(gè)轎車市場(chǎng)總銷量的22%。

這10強(qiáng)榜單中，依然是老面孔為主，但也有不少新面孔。除了凱越、朗逸和寶來等銷量前十“常客”之外，本月銷量前十出現(xiàn)了波羅、賽歐和陽光三款車型。賽歐和陽光上市至今銷量一直都非常好，入圍前十本身并不讓人覺得很意外，但3款小排量合資車型銷量同時(shí)提升就值得關(guān)注了。同時(shí)，兩款上市不久的中高級(jí)車，新邁騰與標(biāo)致508，分別交出了8922臺(tái)和3471臺(tái)的成績。

雖然增幅大幅回落，但出現(xiàn)負(fù)增長的可能性幾乎為零，特別是在以湖南、四川、重慶為代表的中西部地區(qū)，車市增幅仍然強(qiáng)勁。以湖南車市為例，因?yàn)榧磳⒂瓉?2月的第七屆長沙國際車展，各品牌經(jīng)銷商均已提前準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。各大廠家屆時(shí)為了完成任務(wù)和庫存，勢(shì)必將推出大幅優(yōu)惠。 業(yè)內(nèi)人士指出，“如果廠家與經(jīng)銷商對(duì)第四季度的銷售節(jié)奏把握得好，相信會(huì)有一個(gè)逐漸進(jìn)步的上升趨勢(shì)。”