市場行情：受政策到期影響銷量大增

去年6月份出臺的節(jié)能補貼政策，一方面為鼓勵小排量車型的消費，另一方面也為促使汽車領域提升產品節(jié)能水平。目前，幾乎市場上在售的品牌均有小排量車型入圍。這一政策直接帶動了1.6升以下排量車型銷量的快速增長，目前小排量車已占據市場50%以上的份額。

9月16日，工信部等三部委聯合下發(fā)《關于調整節(jié)能汽車推廣補貼政策的通知》，規(guī)定現行的節(jié)能補貼政策執(zhí)行至9月30日，從10月1日起將實施新政策。根據新版補貼標準，入圍車輛平均油耗將從6.9升調整至6.3升。這意味著，目前在節(jié)能補貼榜單上的420多款車型中，將有70%的車型被踢出局。

有4S店的銷售經理表示，在這9月份，節(jié)能補貼車型賣得比較火爆，尤其是一些10月以后就不能享受政策補貼的車型。

對于消費者來說，買車時能拿到更多優(yōu)惠當然是好事。記者在近期走訪眾多有節(jié)能補貼車型的車行時，大部分的車商都表示，近期借了節(jié)能補貼政策到期的東風，銷量比以前要增加了許多。

車商應對：為吸引消費者自貼3000元

近期，有消費者到某車行買車，由于該車過了9月，便不再享受3000元補貼，而車商則承諾消費者，就算是過了政策期限，也會自掏腰包補3000元給消費者。

對于上述的這種現狀，網上車市東莞區(qū)域負責人分析認為，自掏腰包補貼應該是暫時的，這叫補貼取消對銷售沖擊“軟著陸”，避免一次性的價格上漲導致競爭優(yōu)勢的喪失，但是不會長久，畢竟低檔車3000元的利潤空間對經銷商來說不是個小數目。

上海大眾鴻燕車行市場部負責人也表示，一直優(yōu)惠開的價格，突然不優(yōu)惠了，又是到十一黃金周，商家自然要出本錢，血拼黃金周，才能贏得市場。

汽車專業(yè)人士尹宏燈也認為，車商這樣做，也是因為要搶量，同時，這也是一個銷售商的話術，這也會讓消費者覺得他在為此爭取利益，讓消費者有好感。