開年以來，中國車市一路走低后，近幾個(gè)月一直在低位徘徊。在度過傳統(tǒng)的七八月淡季后，車市尚沒有反彈跡象。雖然大部分汽車的優(yōu)惠已讓經(jīng)銷商吐血，但消費(fèi)者還是不買單。業(yè)界普遍預(yù)計(jì)，未來幾個(gè)月里，車市很可能在振蕩中繼續(xù)向下探底，今年車市或難再見往年熱鬧的“金九銀十”。

從整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況來看，國家貨幣從緊的狀況還將持續(xù)。另外，美國主權(quán)債務(wù)危機(jī)等國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，也為后幾個(gè)月經(jīng)濟(jì)走勢增加不少變數(shù)。一系列因素讓人們對今后一段時(shí)間汽車市場走勢產(chǎn)生擔(dān)憂、疑慮，最終會(huì)反映到車市終端消費(fèi)。因此，期望“金九銀十”的出現(xiàn)已越來越渺茫，這與以往的淡季還有盼頭形成鮮明對比。

“不要說七、八月了，我們對九、十月份也不樂觀�，F(xiàn)在這種狀態(tài)將成為常態(tài)�！避嚱缫晃毁Y深人士如是說。全年算下來能略有增長已經(jīng)是很樂觀的了。即使全年實(shí)現(xiàn)小幅正增長，中國車市也不會(huì)樂觀。糟糕的形勢令實(shí)力不強(qiáng)的經(jīng)銷商舉步維艱，滬上已有部分經(jīng)銷商開始消極觀望。一位自主品牌經(jīng)銷商稱，由于降價(jià)也賣不動(dòng)，廣告打了也沒有消費(fèi)者響應(yīng)，已有一個(gè)月沒有向廠家進(jìn)貨，如果退網(wǎng)也不再是大新聞。

整體來看，自主品牌依然是下半年的老大難，日系車隨著廠能的恢復(fù)可能在價(jià)格戰(zhàn)上更加慘烈，豪華車中的非SUV類也疲態(tài)顯現(xiàn)，高端轎車的大幅優(yōu)惠正好說明這一點(diǎn)。最為強(qiáng)勁的大眾系列里，近幾周里已有車型開始庫存積壓。

當(dāng)然，更多經(jīng)銷商卻不甘心坐以待斃，再次壓低價(jià)格，推出更大力度的優(yōu)惠�！败幰葑罡邇�(yōu)惠近萬元、卡羅拉最高優(yōu)惠2.5萬元、第八代索納塔最高優(yōu)惠超過3萬元、領(lǐng)翔優(yōu)惠近4萬元、思鉑睿最高優(yōu)惠3萬元、福瑞迪最高優(yōu)惠1.5萬元、寶來最高優(yōu)惠1.4萬元……”有經(jīng)銷商表示，為了迎接車市的金九銀十，目前急需清理庫存，以盤活流動(dòng)資金，備戰(zhàn)車市旺季的來臨，而8月份作為最后的清倉時(shí)機(jī)，商家當(dāng)然會(huì)不惜賠本甩賣庫存的舊車型。

市場人士預(yù)計(jì)，從眼下情況來看，這股降價(jià)潮很難在短期內(nèi)止住，為完成今年的銷售任務(wù)，各品牌都不會(huì)輕易放手，降價(jià)潮很可能持續(xù)至年底。與此同時(shí)，在經(jīng)銷商紛紛甩貨自救時(shí)，要求廠方主動(dòng)減產(chǎn)的呼聲越來越高。如果沒有強(qiáng)大到有讓消費(fèi)者不得不買的車型，主動(dòng)瘦身過冬，也許才是萬全之策。