經歷了從6月底至今的“冰凍期”，南寧二手車市場的寒流正漸漸散去。市場預計，接下來中秋節(jié)和國慶節(jié)車市的成色如何，將直接影響下半年的行情。

回暖先于新車市場

從7月初至今，二手車市場成交量的回暖讓二手車商稍微舒展眉頭。車商文輝說，8月初，他們成交了6輛車，成績喜人。目前當務之急是收車補充貨源，因為“金九銀十”馬上就到來，如果沒有把握好，那么全年的計劃估計難以完成。

8月14日，記者在廣西二手車市場遇到資深車商廖先生，他剛把新購入的兩輛B級車開到店，兩輛車都屬于商務車型，一輛是2009年的大眾領馭，另一輛是2010款雪鐵龍C5。廖先生還有另一個身份，是某品牌汽車銷售公司的股東。新舊車市場的兩個身份，讓他更有發(fā)言權�！皬�7月份以來，二手車市場成交量的增速要快于新車市場。”他參股的汽車銷售店內，7月份的環(huán)比增長率只有2%，而二手車行卻有5%的增長率。如果是熱銷車型，基本上一周就能出手，周轉時間比新車快。

不少車商表示，新車市場受各方面政策所限，今年難以重演去年的輝煌。但二手車市場潛能很大，如果把握時機，全年銷售增長超過新車市場也并非難事。

“SUV車型和10萬元左右的A級車最好賣，但現(xiàn)在銷售還未全面展開，需要提前準備好車型，在9月份打個翻身仗�！碑斎眨瑥V西二手車市場車商彭浪說起這番話時，喜形于色。記者了解到，他的店員目前在欽州和防城港收車，店內也有新寶來和日產軒逸等車型。面對零零星星咨詢的市民，彭浪并不是很熱情，原因是“現(xiàn)在的客戶很多是來探價格的，即便談好了也不會馬上購買”。

省油成為首選指標

上半年記者走訪南寧二手車市時，常聽到車商抱怨，因為小排量車購置稅優(yōu)惠不再，原本風光無限的小排量二手車遭遇冷落。幸運的是，這種局面沒有持續(xù)很久。隨著油價逐漸走高，小排量車再次成為“香餑餑”，有望成為“金九銀十”的銷售主力軍。

在小排量車中最好賣的無疑是日系車。4月份受日本地震影響，日系新車市場供貨不足，導致日系二手車的價格堅挺，讓不少市民轉而選擇其他車型。如今新車供應恢復正常，日系二手車價格也隨之松動，重新在市場上領跑。二手車經理何息介紹說，他手上的豐田花冠和日產頤達等車型，只要沒有大問題的，一般兩周就能出手。日系車最大的賣點就是省油，所以車輛的殘值較高。

以一輛兩年車齡的豐田卡羅拉為例，新車上完牌花費15萬元，二手車現(xiàn)在也能賣到9萬元。而同級別的德系某款車型，雖然排量同為1.6升，但百公里油耗接近10升，所以在二手市場上售價最多為8萬元，兩者有1萬元的差價。

家住賓陽的陳學農和朋友本著“省油第一”的理念來選車，由于經常在區(qū)內各地跑業(yè)務，他對車輛油耗很在意�！坝蛢r很難下調，車子又不能不開，只能從省油下手了。百公里高速不能超過8升，城鄉(xiāng)道路不要過10升。”經過對比，他把目標放在現(xiàn)代伊蘭特和馬自達3系之間，何時出手還要和家人商量。

二手車評估師陳先生表示，如今車商收車，第一看車況，第二就看是否省油。他前段時間收了一輛排量2.3升的美系轎車，收購價為8.6萬元左右。而另一款2.0升排量的轎車，收購價居然達到9萬元。排除車況差異等因素，省油效果直接影響收購價格，前者百公里油耗超過12升，而后者則控制在8升左右。據(jù)粗略統(tǒng)計，每年以2萬公里計算，后者能省下近6000元。

價格之外多看車況

當日在廣西二手車市場內，各車行展位上的車輛比半月前多出兩成，一些來不及進入店面的車輛擺放在道路上。有業(yè)內人士估計，目前各類二手車約為4000多輛，接近市場飽和度。這個數(shù)據(jù)一方面說明車型眾多，市民挑選余地大；另一方面也表示各類車型車況參差不齊，市民需擦亮雙眼查看車況。