數(shù)據(jù)顯示，6月汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)走出低迷，增幅超出預(yù)期轉(zhuǎn)負(fù)為正，其中，廣義乘用車銷量為102萬輛，環(huán)比增長1.5%，扭轉(zhuǎn)了之前兩月連跌的態(tài)勢(shì)，同比也增長3.5%。據(jù)此數(shù)據(jù)，普遍悲觀的市場觀點(diǎn)轉(zhuǎn)為樂觀，認(rèn)為中國汽車市場行情已經(jīng)開始觸底反彈，現(xiàn)在已經(jīng)是乘用車銷售市場底部。但是，乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)認(rèn)為，7月份數(shù)據(jù)還會(huì)比6月份更低，很難說現(xiàn)在已經(jīng)見底。因此，全年市場仍然可能出現(xiàn)負(fù)增長。

6月現(xiàn)結(jié)構(gòu)性回升

6月狹義乘用車零售環(huán)節(jié)出現(xiàn)了一個(gè)漂亮的同比增長10.0％的數(shù)字，以一個(gè)超過歷史紀(jì)錄的大幅度增長結(jié)束了2011年上半年征程。但是據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)分析，這并不代表市場景氣度的改善，而是諸多“慣例”因素導(dǎo)致。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，這個(gè)逆月度市場規(guī)律增長的現(xiàn)象，主要是由于日本地震對(duì)汽車產(chǎn)能的影響進(jìn)入快速恢復(fù)期，日系企業(yè)本月批發(fā)銷量比5月份增長了30.5％，零售銷量增長了18.8％。

此外，6月底是上半年截止期，車企開始向經(jīng)銷商壓庫，所以批發(fā)量增大。由此帶來的結(jié)果是經(jīng)銷商庫存壓力大增，壓庫勢(shì)必導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)。

主流企業(yè)保持增長

截至記者發(fā)稿日，已經(jīng)有不少主流汽車企業(yè)均發(fā)布上半年汽車銷售數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)上看，主流汽車企業(yè)均出現(xiàn)超過市場的增長幅度。記者從東風(fēng)汽車公司獲悉，東風(fēng)公司今年上半年銷售汽車150.5萬輛，同比增長12.48%，完成全年目標(biāo)的51.9%，實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半、任務(wù)過半”。

上汽集團(tuán)發(fā)布6月份產(chǎn)銷快報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，1-6月份，上汽整車銷售突破200萬輛，同比增長12.89%，繼續(xù)保持國內(nèi)汽車市場第一。今年前6個(gè)月，公司旗下合資企業(yè)上海通用、上海大眾實(shí)現(xiàn)整車銷售61.2萬輛和57.7萬輛，同比增長27.5%和28%。記者還從現(xiàn)代起亞中國獲悉，現(xiàn)代起亞6月份在華銷量（不包括現(xiàn)代、起亞進(jìn)口車銷量）達(dá)86299輛，較去年同期的79086輛，增長9.1%。

兩大美系汽車公司也同時(shí)發(fā)布在華上半年銷量。通用汽車稱，通用汽車和其在華合資企業(yè)2011年上半年銷售新車127萬輛，創(chuàng)紀(jì)錄新高；福特發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年在華銷量27.45萬輛，同比增長14%。

進(jìn)口車豪車“雙漲”

盡管上半年車市降溫，但這股寒潮似乎完全沒有影響到進(jìn)口車市場。來自中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司的數(shù)據(jù)顯示，1至5月份，國內(nèi)進(jìn)口車上牌量為33萬輛，同比上漲38%。其中，作為進(jìn)口車增長的主導(dǎo)力量，豪華品牌增長了47.2%，而奧迪、凱迪拉克和沃爾沃等品牌的進(jìn)口車銷量同比增幅均超過了100%，超豪華品牌的表現(xiàn)更是突出，漲幅甚至高達(dá)151.9%。

銷量猛增的同時(shí)，進(jìn)口車市還在上演漲價(jià)、加價(jià)潮。兩周前，寶馬率先公開針對(duì)7月及此后生產(chǎn)的X1、X5、X6等產(chǎn)品提價(jià)，平均提價(jià)2萬元以上，使得寶馬熱銷車型出現(xiàn)加價(jià)并漲價(jià)的“雙漲”現(xiàn)象。而這只是進(jìn)口豪華車漲價(jià)的縮影。目前，市場上購買雷克薩斯570都要加價(jià)15萬元至17萬元，奧迪Q7、Q5則加價(jià)5萬元，路虎發(fā)現(xiàn)者加價(jià)10萬元。

乘聯(lián)會(huì)相關(guān)人士預(yù)計(jì)，今年進(jìn)口車的增量最少將擠占20萬輛的國產(chǎn)車市場，進(jìn)口車的“井噴”會(huì)超過100萬輛。