業(yè)界對(duì)今年車市即將回落走低的預(yù)言話音未落，國(guó)內(nèi)部分汽車制造商、經(jīng)銷商已經(jīng)在新年伊始充分感受到了市場(chǎng)襲來(lái)的寒意。

“上個(gè)月我們的訂單是去年1月份的一半�！碑�(dāng)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者向成都市某德系品牌4S店詢問(wèn)今年初的銷售情況時(shí)，該店負(fù)責(zé)人顯得有些憂慮。

按照往年規(guī)律，年底消費(fèi)高峰通常會(huì)持續(xù)到第二年春節(jié)之前，也就是說(shuō)，車市真正的淡季基本從2月份才開(kāi)始，但今年車市卻提早走低。

剛剛過(guò)去的1月份，除了幾家豪華車廠商外，占市場(chǎng)銷量比例較大的經(jīng)濟(jì)型車、中級(jí)車乃至中高級(jí)車制造商銷售數(shù)字普遍不甚理想。在率先公布1月銷量的企業(yè)中，北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、馬自達(dá)(中國(guó))、一汽馬自達(dá)、本田等企業(yè)銷量同比增幅均降至10%上下，更有個(gè)別車企銷量?jī)H與去年同期持平，甚至出現(xiàn)同比回落。大眾、通用、一汽夏利業(yè)績(jī)較好，但同比增速也僅為20%左右。

今年冷清的開(kāi)局，與去年的火爆形成了強(qiáng)烈反差。去年1月份，上海通用、奇瑞汽車、長(zhǎng)安福特、神龍、東風(fēng)雪鐵龍、長(zhǎng)安鈴木等廠商的銷量同比增幅均超過(guò)100%，東風(fēng)悅達(dá)起亞、江淮汽車同比增幅甚至超過(guò)200%。

市場(chǎng)“變臉”如此之快，讓汽車廠商們始料不及。隨著各車企1月份產(chǎn)銷量的陸續(xù)公布，冷暖不一的數(shù)據(jù)背后昭示的是，疾馳多年的中國(guó)車市從今年起已進(jìn)入調(diào)整期，習(xí)慣高歌猛進(jìn)的汽車廠商們是時(shí)候換擋減速了。

冷暖不一

絕大多數(shù)車企負(fù)責(zé)人都十分清楚，車市不可能永遠(yuǎn)保持2009、2010年的那種熱度。但令大家沒(méi)想到的是，刺激車市的利好政策剛一退出，車市便驟然降溫，仿佛一腳踩下了急剎車。

受政策惠及最為廣泛的小排量汽車廠商對(duì)這種變化感受最為明顯。上汽通用五菱今年1月共賣出132700輛汽車，同比增長(zhǎng)僅為10.6%�！扒皟赡曩u得太好，市場(chǎng)基數(shù)越來(lái)越大，今年再想40%、50%增長(zhǎng)，不太現(xiàn)實(shí)。”北京某上汽通用五菱經(jīng)銷商對(duì)記者坦言。

馬自達(dá)(中國(guó))企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)兼CEO山田憲昭，在總結(jié)今年1月份銷量不佳的原因時(shí)認(rèn)為，受汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠取消以及北京限制購(gòu)車政策的影響，去年12月份出現(xiàn)的提前消費(fèi)導(dǎo)致了今年1月份購(gòu)車用戶的大幅減少。

當(dāng)然，今年的車市并非一片哀鴻。

與大多數(shù)車企市場(chǎng)遇冷截然相反，豪華車市場(chǎng)延續(xù)了去年的紅火，今年開(kāi)局仍然產(chǎn)銷兩旺。奔馳、寶馬、奧迪1月份銷量同比增幅分別為89%、70.4%和32.6%，基本延續(xù)了去年的旺銷勢(shì)頭。日益壯大的豪華車消費(fèi)人群是廠商們收獲頗豐的主要原因，“開(kāi)門紅”再次讓豪華車廠商們對(duì)中國(guó)車市信心倍增。

換擋減速

1月份國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)跌宕起伏并非偶然。進(jìn)入2011年，中國(guó)車市站在又一個(gè)十字路口：身后是連續(xù)兩年的高速增長(zhǎng)，眼前則是通貨膨脹、緊縮的貨幣政策以及并不確定的汽車產(chǎn)業(yè)政策。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在今年1月中旬便已預(yù)測(cè)，今年第一季度乃至更長(zhǎng)的時(shí)間，車市將產(chǎn)生波動(dòng)。更有悲觀者認(rèn)為，今年車市將面臨高增長(zhǎng)之后的增速大幅回落，甚至負(fù)增長(zhǎng)，“特別是一季度車市，將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)�！比珖�(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)如是說(shuō)。

對(duì)于今年中國(guó)車市的走勢(shì)，業(yè)內(nèi)較為一致的觀點(diǎn)是，乘用車市場(chǎng)將回歸常態(tài)運(yùn)行，增長(zhǎng)率略低于15%。

“由于去年一季度基數(shù)較高，加上政策變化，使2011年部分購(gòu)車者提前消費(fèi)，預(yù)計(jì)今年一季度汽車產(chǎn)銷增速將明顯回落。但由于我國(guó)汽車消費(fèi)剛剛起步，城市正處在汽車普及初期，農(nóng)村尚在萌芽期，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到飽和，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景仍將十分樂(lè)觀�！毙氯A信汽車營(yíng)銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅接受本報(bào)采訪時(shí)認(rèn)為。

根據(jù)全球汽車市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)汽車市場(chǎng)都會(huì)經(jīng)歷兩個(gè)高速發(fā)展階段。在國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長(zhǎng)明看來(lái)，中國(guó)汽車業(yè)從2009年開(kāi)始進(jìn)入到乘用車市場(chǎng)第二個(gè)高速增長(zhǎng)期，這一階段車市長(zhǎng)期潛在增長(zhǎng)率為15%左右，持續(xù)時(shí)間將達(dá)15年。

徐長(zhǎng)明認(rèn)為，今年車市最重要的因素就要看政策如何，但總的來(lái)講，2011年的政策負(fù)面效果相對(duì)大于正面，尤其是北京治堵方案，很可能帶來(lái)其他地方效仿，這種連鎖反應(yīng)對(duì)整個(gè)車市的影響較大。

雖然開(kāi)局不利，但大多數(shù)車企高管仍然認(rèn)為，今年有可能延續(xù)去年高增長(zhǎng)的慣性，只是增速會(huì)明顯放緩，進(jìn)入理性增長(zhǎng)階段。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，今年車市肯定會(huì)有所回落，但不至于跌到谷底，業(yè)界應(yīng)該保持信心。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)顧翔華接受記者采訪時(shí)分析，今年是“十二五”第一年，GDP保持8%以上的增長(zhǎng)不會(huì)有問(wèn)題，這些都是影響車市的利好因素。

無(wú)論如何，從1月份車市表現(xiàn)來(lái)看，中國(guó)車市的確進(jìn)入調(diào)整期，廠商們是時(shí)候調(diào)整前行節(jié)奏了。