1月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了去年的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2010年的中國汽車市場在政策的大力推動下，突破1800萬的銷量超越美國曾創(chuàng)造的1700萬輛的銷售紀錄，令其他國家望塵莫及。然而，小排量購置稅減免政策的取消，以及年底購車熱潮導(dǎo)致的消費透支，都將給2011年的車市帶來一定影響。國家信息中心資源部主任、高級經(jīng)濟師徐長明表示，2011年汽車市場將告別政策市，恢復(fù)到相對平穩(wěn)的增長速度。

2010年產(chǎn)銷創(chuàng)全球新高

延續(xù)去年11月的火熱銷售，12月中國汽車市場的產(chǎn)銷雙雙實現(xiàn)歷史突破。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))提供的數(shù)據(jù)，當月汽車生產(chǎn)186.48萬輛，環(huán)比增長6.27%，同比增長22.30%；銷售166.67萬輛，環(huán)比下降1.79%，同比增長17.90%，雙雙打破歷年12月產(chǎn)銷紀錄。

2009年中國汽車市場實現(xiàn)了46%的高速增長，2010年中國車市又一次實現(xiàn)了32%的高速增長。中汽協(xié)副秘書長顧翔華分析，再次實現(xiàn)高速增長主要得益于國家宏觀經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快的發(fā)展，而鼓勵汽車消費政策效應(yīng)的此消彼長，也推動了車市的高速發(fā)展。

中汽協(xié)副秘書長朱一平表示，2010年我國汽車工業(yè)延續(xù)了上年發(fā)展態(tài)勢，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補貼等多種鼓勵消費政策疊加效應(yīng)的作用下，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。而2010年車市最主要的特點是各類車型全面增長，自主品牌份額也有所提升。同時汽車出口逐步恢復(fù)，大企業(yè)集團產(chǎn)銷規(guī)模整體提升，行業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高。

中國車市將告別高速增長

隨著一系列鼓勵汽車消費政策的退出以及各地實施的制度限牌政策，將對今年的中國車市造成很大的影響。在1月7日舉行的“2010年度十大汽車新聞評選”活動中，徐長明提出了對2011年中國汽車市場的展望與預(yù)測，2011年乘用車市場將告別30%以上的高增長，進入以15%為軸心的增長區(qū)間。

2010年中國以1800萬輛產(chǎn)銷創(chuàng)造新的紀錄后，2011年乘用車市場或?qū)⒒貧w常態(tài)。徐長明表示，如果今年沒有促進汽車消費的新政出臺，只依靠目前現(xiàn)有鼓勵政策的持續(xù)，那么今年汽車銷量增速略低于長期潛在增長率的可能性更大，本輪高速增長的動力已消失，相對2009~2010年來將出現(xiàn)較大幅度的回調(diào)。

顧翔華也表示，雖然2011年仍然執(zhí)行原來的車船稅政策，但振興規(guī)劃提出的鼓勵汽車消費的政策已經(jīng)全部退出，政策的重點將轉(zhuǎn)向節(jié)能減排和新能源汽車。

一季度或爆發(fā)恐慌性消費

另外值得注意的是，隨著北京交通治堵政策的出臺，各地正在醞釀效仿北京的政策，這將對2011年的汽車市場產(chǎn)生一定的影響。

北京出臺搖號限牌政策之后，在全國各大城市掀起巨大的波瀾，尤其是交通擁堵嚴重的城市對這一政策的效果格外重視。對此徐長明表示擔心，認為北京作為首都推行政策具有一定的模范帶頭效應(yīng)，如果其他城市紛紛效仿北京的政策，在保有量的源頭下功夫，那么對中國整體汽車市場的影響將會非常大。深圳、廣州等一線城市目前都在研討較為嚴厲的治堵政策，而車市更是聞風(fēng)而動，顯得相當活躍。受傳聞的影響，短期內(nèi)可能形成新的購車熱潮。徐長明預(yù)測，今年一季度乃至上半年很有可能因為各地限牌政策的傳言導(dǎo)致盲目的恐慌性消費。