采訪對象：

吉利控股集團副總裁銷售公司總經(jīng)理劉金良

吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理南圣良

吉利控股集團副總裁銷售公司總經(jīng)理劉金良

提問：劉總，您好！吉利目前三個子品牌在資金投入、人力資源、渠道建設上有著怎樣的規(guī)劃？

劉總：目前中國汽車市場還處于初級階段，千人保有量不到25輛，而美國有700、800輛，所以我們離汽車大國還很遠，在這樣一個初級市場階段，我們去打造三個品牌，跟發(fā)達市場打造三個品牌完全是不同的概念，我們在這樣的階段打造三個品牌，我們的定位目標是正確的，是經(jīng)過認真研究的得出一個戰(zhàn)略步驟。在這樣的階段，我們今天有機會、有能力來完成這個品牌的戰(zhàn)略。

三個子品牌我們都進行了全新的產(chǎn)品定位研究，也就是說，這三個品牌不是按照高、中、低檔來劃分的，我們按照客戶群的不同特性來劃分，通過對消費者的分析，我們把消費者分成六個方向，基本上我們三個品牌，每一個品牌都有自己的方向，比如說全球鷹品牌是朝著“活力、突破、精彩”這樣的方向去走，帝豪品牌沿著卓越、穩(wěn)健、尊崇的方向發(fā)展，英倫品牌朝著底蘊、信賴、和諧的方向發(fā)展。無論在營銷行為、組織架構還是在人力資源的配備上，我們都把這三個品牌分的很清楚，每一個品牌都有自己完整的營銷路線，當然都隸屬銷售公司，市場上到明年底將會形成三個完全獨立的品牌形象。

提問：在區(qū)域上有什么策略？

劉總：我們不是按照高、中、低檔的方向發(fā)展，所以目前區(qū)域上沒有差別化劃分。

提問：前不久英倫品牌發(fā)布了全新車型SC5-RV,這款車與今天上市的全球鷹GX2有何不同？是否存在競爭？

劉總：吉利三個子品牌針對不同的客戶群體，在做好品牌定位后我們再研發(fā)新車，我們要從車的造型、技術應用，甚至零部件的使用和方向盤的應用，采用不同的理念，實現(xiàn)差異化。在多品牌打造的初期，可能會出現(xiàn)某一款車型與之前的規(guī)劃不是十分的吻合，但最終我們要朝著為完全不同的客戶群體服務的方向前進。

提問：自主品牌與合資品牌都在不斷推新車，但推出的車型在市場上不一定能獲得好的銷量，吉利在小車市場準備有什么樣的競爭策略來應對這個局勢？

劉總：如果你研究數(shù)據(jù)，A00級小車近兩年受政策影響銷量在增加，但在2009年以前，市場在不斷的萎縮，也就是說每年賣到市場的車在負增長，為什么呢？實際上不是我們的消費者不愿意購買小車，而是對小車的需求升級了，從1998年—2003年是第一代A00小車的一個時間段，代表作品有吉利的豪情，有奧拓，這是第一代A00級小車；從2003—2008年這五年第二代A00的小車，代表作品有QQ，有F0；我們的吉利熊貓是第三代A00級小車，吉利今后打造的A00級車都不會低于熊貓，為什么說是第三代？跟前兩代有什么區(qū)別？一代、二代有共同的特點，就是靠低價格、低配置參與市場競爭，能減的配置都減掉，最便宜賣23800，甚至兩萬以內的車都有。

第二個特點，犧牲安全性能。如果你去搜索一下，現(xiàn)在的小車基本上都是兩星、三星，兩星的居多，除熊貓以外，小車做到五星是很難的，需要技術。比如說熊貓是唯一一款有6氣囊的A00級小車，另外熊貓是全世界第二款仿生造型，第一款是甲殼蟲，第二款是中國的熊貓，所以我覺得吉利未來要打造A00小車標準的典范，用品質贏得消費者的信賴，用品質參與市場競爭。

目前售價89800元的帝豪供不應求，因為有了產(chǎn)品的附加值，目前售價十幾萬元的帝豪EC8也處于供不應求的階段。我想吉利這么多年實現(xiàn)從量變到質變的轉變。

提問：您對全球鷹GX2的市場表現(xiàn)有何期待？

劉總：第一年希望能賣到3萬多，第二年要實現(xiàn)5—8萬輛的銷量。

提問：目前在全年銷售量中，全球鷹品牌占據(jù)多少份額？全球鷹品牌在營銷方面中有何經(jīng)驗與教訓？

南總：全球鷹這個品牌在吉利中占45%—48%。關于全球鷹營銷，其實我們追求的更多是這個群體的把握，這是最關鍵的，大家看到全球鷹GX2達人秀活動現(xiàn)場，這些用戶都是高素質用戶，看一個品牌今后有沒有潛力、價值，看這些用戶群有沒有價值、影響力，這個很重要，如果這個群體開始轉變了，開始有價值了，有影響力了，有忠誠度了，那么這個雪球會越滾越大。所以我們在追求一個合適的銷量，而不是拿銷量評價車型成功與否。全球鷹GX2這個產(chǎn)品的推廣，我們更多從熊貓身上探索，我們發(fā)現(xiàn)熊貓車主們的價值觀非常有創(chuàng)意，追求創(chuàng)意的生活，我們要滿足這類消費群的需求。

提問：很多合資品牌都推出所謂的自主品牌，像吉利這樣真正意義上的自主品牌如何應對市場壓力？

劉總：這些自主品牌實際上是合資車型的技術品牌，給中國本土車企帶來壓力，我們沒有其他的路可走，只有面臨這種挑戰(zhàn)，我們在研發(fā)和技術上，在車的品質上，在銷售和服務上，我覺得我們都有空間來進一步提升，我們通過多品牌的打造，特別是通過帝豪品牌過去一年多的發(fā)展歷程使我們更有信心，盡管競爭激烈，挑戰(zhàn)嚴峻，我們還是有很大的機會，會有新的突破。

提問：明年的車市會出現(xiàn)嚴格的限車政策，這種政策一旦出現(xiàn)最受影響的就是小車，你怎么看明年的車市？

劉總：隨著政策的推出，今年會透支明年的汽車銷量，明年我想汽車市場仍然有10%的增長，自主品牌也會有更大的突破，會超過10%的增長。

提問：吉利明年有怎樣的銷售目標？

劉總：今年我們定了40萬的銷售目標，明年的目標要到今年結束以后，集團的高層通過對市場的判斷來決定。