2011年，曾經(jīng)扶持中國汽車消費之手似乎打算松開。昨日，記者獲悉，多項汽車消費扶持政策將于2011年不再延期，小排量乘用車購置稅減半征收的優(yōu)惠政策已確定將取消，汽車以舊換新政策正醞釀取消或縮水。

購置稅減半優(yōu)惠將取消

多位汽車企業(yè)高層表示，預(yù)計2011年扶持汽車消費的一系列政策將生變。在此前召開的一次內(nèi)部會議上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司負(fù)責(zé)人已經(jīng)明確表示，2011年小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策將被取消。此外，關(guān)于汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠、汽車以舊換新的補貼政策或縮水或取消。

早在2010年初，主管部門曾經(jīng)討論三大優(yōu)惠政策是否延期之事，但在中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車流通協(xié)會及汽車企業(yè)們多方建議下，該政策縮水后延期執(zhí)行。購置稅優(yōu)惠政策已經(jīng)執(zhí)行兩年，但優(yōu)惠幅度逐年遞減。自2009年3月起首次執(zhí)行購置稅減半征收的優(yōu)惠政策，從2008年以前10%的稅率改為2009年稅率5%；2010年購置稅優(yōu)惠幅度降低，稅率改至7.5%。

海馬汽車總經(jīng)理秦全權(quán)稱，以小排量乘用車購置稅優(yōu)惠為首的政策，大大刺激了以自主品牌為主的中小排量乘用車的消費需求。以2009年為例，2009年3月推出了1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半的優(yōu)惠政策后，該類型汽車年銷量為719.55萬輛，同比增長71%，對整體車市的銷售增長貢獻了70%，其市場份額也由2008年底的約50%增長至70%左右。2010年小排量乘用車的增長態(tài)勢仍然相當(dāng)明顯。

江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華稱，業(yè)內(nèi)對購置稅優(yōu)惠政策變動早有預(yù)期。目前主管部門有其他引導(dǎo)中國汽車發(fā)展的方式，如2011年執(zhí)行“抑大惠小”的階梯式車船稅稅率，以及為期三年的節(jié)能汽車補貼3000元的政策。單純從價格上比對，這些政策對于小排量節(jié)能型乘用車的扶持，比購置稅優(yōu)惠政策更為豐厚。

中國汽車流通協(xié)會有形分會會長蘇暉表示，政策優(yōu)惠取消的消息傳出后，將在一定程度上引發(fā)小排量車年終購買熱。不少車企也紛紛打出了年終優(yōu)惠牌。另據(jù)了解，不少車企正計劃2011年自掏腰包，按現(xiàn)行購置稅優(yōu)惠稅率補貼購車者。

以舊換新優(yōu)惠或止步

連續(xù)執(zhí)行近兩年的汽車以舊換新政策，將于12月31日到期。關(guān)于這項政策的去留，業(yè)內(nèi)人士表示，很可能2011年不再執(zhí)行。商務(wù)部未對此正式表態(tài)，按照此前規(guī)定，汽車以舊換新補貼申請的受理期限截至2011年1月31日。

蘇暉稱，汽車以舊換新等政策已經(jīng)起到刺激需求的作用�？紤]到中國汽車銷量已經(jīng)領(lǐng)漲全球，接下來中國將步入汽車結(jié)構(gòu)調(diào)整的新時期，未來政策方向?qū)�從刺激轉(zhuǎn)向引導(dǎo)。商務(wù)部稱，今年前十個月全國汽車以舊換新保持持續(xù)增長，共辦理補貼車輛近28.4萬輛，發(fā)放補貼資金40億元，拉動新車消費326億元，月均受理補貼車輛約為2009年的7.5倍。

上海旭迪營銷咨詢公司總經(jīng)理蔣萍指出，以舊換新政策的變化，將或多或少會影響二、三線城市的汽車消費結(jié)構(gòu)。一旦補貼取消，二、三線城市車主們將會更多考慮直接出售舊車后購買新車。這些二手車通常會經(jīng)過“黃�！绷魍�四線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而本地原來打算購買二手車的消費者將分流至新車市場。不少車企已經(jīng)注意到政策可能引發(fā)的商機，開始在二、三線城市廣泛布下營銷網(wǎng)絡(luò)。海馬汽車總經(jīng)理秦全權(quán)稱，與一線城市相比，二、三線市場的汽車消費需求增長更快！與二手車相比，新車如果性價比高，競爭優(yōu)勢將相當(dāng)明顯。