對車市整體影響不大

車船稅法(草案)一公布，各大品牌4S店的負(fù)責(zé)人就認(rèn)為：1.0L以下排量車型不會因此銷量大漲，大排量豪華車也不會因此出現(xiàn)銷量大萎縮，最受影響的，要數(shù)購買1.6L～2.5L排量車型的車主，而這是車市的主力消費(fèi)群。

“只有1.0L以下排量車型的車船稅會稍降，這不足以成為吸引消費(fèi)者購買低排量車型的理由�！睆V本第一店銷售部經(jīng)理吳序建表示。1.0L以下排量車型的選擇性本來就少，市場消費(fèi)主力集中在1.0L以上～2.0L區(qū)間的車型。按照新的車船稅梯度，這區(qū)間車主所繳納的車船稅720元到1800元不等�！败囍鬟�是很快會接受這個稅負(fù)，不會因此而放棄買車�！睆V物汽貿(mào)別克店的銷售部負(fù)責(zé)人李先生認(rèn)為：總體車價會一直往下跌，在買車時，經(jīng)銷商也可能會為了刺激銷量相應(yīng)給出更大的優(yōu)惠以抵消車船稅增加的費(fèi)用。由于剛性需求的存在，車市總體銷量不會因此下跌。吳序建認(rèn)為：市場上熱賣的主力車型，未來依然還是會以1.5、1.6～2.0L車型。

唯1.0L及以下車型受益

在新方案當(dāng)中，1.0L及以下車型唯一受益減負(fù)，然而卻面臨著很少人購買的尷尬�？v觀市場上排量在1.0L及以下車型，除了奇瑞QQ、吉利熊貓、比亞迪F0等幾款轎車外，就沒有太多選擇。廣州市上半年的上牌量數(shù)據(jù)顯示，1.0L及以下車型占市場份額不足10％。很顯然，真正能從車船稅改革方案中受益的只是極少數(shù)人。

車船稅改革意在“揚(yáng)小抑大”，車船稅只將“小排量車”受益范圍縮窄至1.0L及以下，雖然能引導(dǎo)汽車廠家制造更多環(huán)保型車型，但產(chǎn)量和車型都無法滿足市場的需求。

中級車車主“苦水”多

“早知道1.6L和2.0L屬于同一梯度，我就買2.0L車型了！性能更好！”剛買了一輛軒逸的老陳在接受記者采訪時大倒“苦水”，此前因考慮到購置稅優(yōu)惠和補(bǔ)貼，他選擇了1.6L車型。但現(xiàn)在很困惑，按照車船稅改革方案，1.6L排量已不算是政策鼓勵發(fā)展的“小排量”車型了，與2.0L車型征收一樣的稅負(fù)。

經(jīng)銷商表示，此次車船稅調(diào)整影響最大的人群是中間排量的車主，尤其是以1.6L和2.0L為主�！百I了1.6L排量的，會想為什么不買1.5L排量的，省幾百元；也有的后悔為什么不買2.0L的，排量一步到位。”廣本第一店銷售顧問吳先生向記者分析道，車船稅改革方案有可能導(dǎo)致一部分消費(fèi)者從“低”排量往“高”排量跳。

高檔豪車銷售受影響小

按照新方案，雖然高排量的汽車稅負(fù)調(diào)高了，但豪華車的銷售不易受到波及。奔馳廣州龍星行總經(jīng)理秦少碧向記者表示，新車船稅方案對大排量高檔車銷量影響不會很大，尤其是奔馳、寶馬、奧迪這類需求較高的車型。與2008年大幅提高進(jìn)口大排量車消費(fèi)稅相比，車船稅改革方案的調(diào)整力度相對較弱，而大排量汽車的消費(fèi)者消費(fèi)能力較強(qiáng)，很快可以消化這方面的負(fù)面影響。“買豪華車，主要是受品牌效應(yīng)影響�！睆氖落N售多年的尹先生說。

記者留意到，目前熱銷的豪華車的主力排量梯度拉開并不大�！耙晕覀冏顭徜N的進(jìn)口途銳汽車為例，排量有3.0L、3.6L、4.2L和6.0L幾款，最好賣的一般是3.0L和3.6L車型，在新的征收辦法里，均屬于同一梯度。預(yù)期銷量不會受太大影響。”進(jìn)口大眾廣東乘用車的一位銷售人員尹先生向記者表示。如市場熱銷的奧迪A4L的主力車型排量為1.8L和2.0L，也屬同一級別征收范圍。