進(jìn)入九月，車市開(kāi)始進(jìn)入傳統(tǒng)的“金九銀十”旺季。目前來(lái)看，成都車市顯得比較平靜，廠商家和媒體似乎都在有意無(wú)意地回避這一主題，商家更多地關(guān)注9月16日啟幕的成都國(guó)際車展。實(shí)際上，從2007年開(kāi)始，四川車市已連續(xù)3年沒(méi)有出現(xiàn)“金九銀十”，市場(chǎng)屢屢期待的“金九銀十”似乎屢屢讓人失望。不過(guò)，物極必反，當(dāng)所有人將目光聚焦在成都國(guó)際車展時(shí)，一場(chǎng)集中了“天時(shí)地利人和”的車市“絕地反擊戰(zhàn)”正在悄然上演，2010年，九、十月將重新讓人們認(rèn)識(shí)到“金九銀十”的威力。

低價(jià)誘惑無(wú)人能擋

點(diǎn)擊：很多車型的全年最低價(jià)將在9月上旬出現(xiàn)

在消化了2009年的訂單后，車市在今年的4月份開(kāi)始出現(xiàn)大幅下滑，而且一直持續(xù)到7月份，連續(xù)4個(gè)月環(huán)比下滑。迫于庫(kù)存壓力，7月中旬開(kāi)始，自主品牌打響了2010車市大規(guī)模降價(jià)第一槍，并由此引發(fā)連鎖反應(yīng)，降價(jià)風(fēng)潮迅速傳遞到合資品牌和進(jìn)口車型。就連一向奇貨可居的高端進(jìn)口豪華車型，也加入降價(jià)陣營(yíng)，打破了豪車不降價(jià)的神話，中國(guó)車市由此出現(xiàn)難得一見(jiàn)的

“從高到低”全面降價(jià)的奇觀。

由于采取了降價(jià)銷售策略，車市迅速作出反應(yīng)，8月份車市應(yīng)聲止跌回穩(wěn)。從目前來(lái)看，由前期降價(jià)啟動(dòng)的市場(chǎng)人氣不斷聚集，為搶奪份額，盡快消化庫(kù)存，廠商家第二輪降價(jià)潮已經(jīng)開(kāi)始，很多車型的全年最低價(jià)將在9月上旬出現(xiàn)，甚至很多車型出現(xiàn)了歷史最低價(jià)格，再加上“金九銀十”傳統(tǒng)旺銷季節(jié)對(duì)消費(fèi)者心理的影響，這種誘惑消費(fèi)者將無(wú)法抵擋。

節(jié)能補(bǔ)貼利好車市

點(diǎn)擊：節(jié)能汽車將出現(xiàn)旺銷行情，帶動(dòng)整體車市增長(zhǎng)

8月17日，財(cái)政部、發(fā)展改革委和工信部發(fā)布了第二批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，共61款車型。加上第一批節(jié)能汽車目錄，總共有132款1.6L以下主流乘用車型進(jìn)入節(jié)能汽車推廣目錄，可以享受國(guó)家規(guī)定的3000元補(bǔ)貼。

記者走訪成都多家汽車經(jīng)銷商了解到，從國(guó)家公布第一批節(jié)能汽車補(bǔ)貼后，幾乎所有享受了節(jié)能補(bǔ)貼的車型都出現(xiàn)了熱銷，政策拉動(dòng)效果十分明顯，8月車市也因此抑止了下滑局面。數(shù)據(jù)顯示，在乘用車

銷量環(huán)比下降的背景下，第一批節(jié)能汽車產(chǎn)品7月份銷量較6月份增長(zhǎng)11.75%，8月份繼續(xù)增長(zhǎng)。

第二批節(jié)能汽車目錄新增了61款車型，再加上一些列入第一批目錄并未上市的車型近日紛紛上市，給了消費(fèi)者更多的選擇。有分析人士認(rèn)為，2009年車市的爆發(fā)，除了宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素外，購(gòu)置稅下調(diào)政策也是刺激車市走強(qiáng)的主要推手，專家預(yù)計(jì)，今年后4個(gè)月，節(jié)能汽車勢(shì)必出現(xiàn)旺銷行情，從而帶動(dòng)整體車市的迅猛增長(zhǎng)。

消費(fèi)潛能一觸即發(fā)

點(diǎn)擊：很多消費(fèi)者將在“金九銀十”出手，抬高車市熱度

今年1至8月，車市跟隨經(jīng)濟(jì)形式，同步呈現(xiàn)出復(fù)雜態(tài)勢(shì)。此種格局對(duì)消費(fèi)者造成一定的心理陰影，在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)沒(méi)有明朗前，消費(fèi)者在購(gòu)車方面變得謹(jǐn)慎和理性起來(lái)，從而形成一部分潛在的購(gòu)買力。而隨著宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的逐漸明朗，2010年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并沒(méi)有像預(yù)想中出現(xiàn)起伏，因此，盤旋在這部分消

費(fèi)者心里的陰影將一掃而光，他們此前擱置的消費(fèi)計(jì)劃將會(huì)重新實(shí)施，重新釋放出來(lái)。

另一方面，一部分消費(fèi)者深諳市場(chǎng)之道，往往等待價(jià)格觸底時(shí)才出手，而且選擇的時(shí)機(jī)一般在傳統(tǒng)的“金九銀十”，這部分對(duì)市場(chǎng)價(jià)格非常敏感的消費(fèi)群體，也會(huì)成為一股生力軍，沖擊9月份的車市，抬高車市熱度。

車主更愿買“品質(zhì)”

點(diǎn)擊：商家提供大量增值服務(wù)，對(duì)很多車主來(lái)說(shuō)是致命誘惑

塞翁失馬焉知非福。在庫(kù)存壓力下，車市競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。為應(yīng)對(duì)殘酷競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，車商在全面打響價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，也開(kāi)始發(fā)起“提升車主服務(wù)水平和服務(wù)品質(zhì)”的價(jià)值之戰(zhàn)。

三和汽車常務(wù)副總裁陳全表示，很多車主在購(gòu)車時(shí)，往往只注重車價(jià)的高低，忽視了售后服務(wù)質(zhì)量的高低和成本，更沒(méi)有關(guān)注汽車消費(fèi)給自己帶來(lái)的增值服務(wù)。這其實(shí)是一種消費(fèi)誤區(qū)，而注重汽車服務(wù)則是一種生活品位的體現(xiàn)。

的確，在汽車已經(jīng)開(kāi)始全面進(jìn)入家庭的今天，汽車已不僅是交通工具，更是個(gè)性生活和品質(zhì)生活的載體。明白了消費(fèi)者的消費(fèi)心理，汽車商家開(kāi)始在售后服務(wù)和增值服務(wù)方面大做文章，并形成了“百花爭(zhēng)艷”的局面，目前，本土商家如建國(guó)、三和、申蓉、港宏、品信、長(zhǎng)征等集團(tuán)經(jīng)銷商，紛紛推出圍繞車主生活的、各具特色的服務(wù)內(nèi)容和品牌，其細(xì)致程度往往只有在五星級(jí)賓館才能感受到。如此尊貴的服務(wù)享受，對(duì)很多車主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是致命的誘惑。

剛性需求是不竭之源

點(diǎn)擊：數(shù)億具有強(qiáng)烈購(gòu)買意愿的消費(fèi)者，市場(chǎng)之大超出所有人的想象

中國(guó)人對(duì)汽車有一種特殊的感情，當(dāng)人們有錢后，很多人，特別是年輕人首先想到的是買車。從目前來(lái)看，中國(guó)車市的保有量只有幾千萬(wàn)輛，家庭轎車數(shù)量更少。相比數(shù)億具有強(qiáng)烈購(gòu)買意愿的消費(fèi)者，市場(chǎng)之大已超出所有人的想象。

事實(shí)上，這樣的剛性需求和潛在購(gòu)買力正在不斷地被釋放為有效需求，成為推動(dòng)中國(guó)車市連年高速增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。來(lái)自上海大眾的一位人士表示，中國(guó)車市

至少還有15年左右的高速增長(zhǎng)期，而隱藏在市場(chǎng)眾多的剛性需求，將會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們收入的增加，不斷被釋放出來(lái)，目前車市正處在上升期。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，實(shí)際上，目前中國(guó)汽車消費(fèi)呈現(xiàn)層級(jí)特征，比如對(duì)價(jià)格敏感的初次購(gòu)車者，車市降價(jià)時(shí)，銷量會(huì)立馬上升；另一個(gè)是中高級(jí)車和豪車消費(fèi)，受價(jià)格影響小，但銷量逐年高速增長(zhǎng)，這里透露出的信息就是剛性需求。