目前，在東部沿海地區(qū)的農(nóng)村，生活水平已經(jīng)趨向城鎮(zhèn)化。而在“新農(nóng)村”建設(shè)的強(qiáng)力推動(dòng)中，包括道路等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，汽車在鄉(xiāng)間水泥路上奔馳的情形已絕非難得一見的勝景。目前，在一線市場(chǎng)，本土品牌生存空間狹小，二、三線市場(chǎng)(或者更低級(jí)別的市場(chǎng))是其主戰(zhàn)場(chǎng)，而在外資品牌營(yíng)銷渠道不斷下探后，一場(chǎng)更為激烈的白刃戰(zhàn)不可避免，鹿死誰(shuí)手結(jié)局難料。

農(nóng)村市場(chǎng)或?qū)⒊伞按笏{(lán)�！�

正是在這樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，“汽車下鄉(xiāng)”等利好農(nóng)村汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的刺激政策的出臺(tái)令本土汽車品牌的整車制造商似乎看到了更為廣闊的市場(chǎng)空間，因?yàn)檗r(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)需求在此輪政策導(dǎo)引后得到了有效的釋放。在未來5~10年內(nèi)，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，以及改革步伐的加速，農(nóng)村市場(chǎng)將極有可能成為車企競(jìng)相追逐的一片“大藍(lán)�！薄�

針對(duì)這場(chǎng)未來極有可能發(fā)生的角逐，有媒體圍繞“本土品牌與外資品牌農(nóng)村市場(chǎng)未來爭(zhēng)奪戰(zhàn)”這一話題展開了為期一周的業(yè)界調(diào)查。調(diào)查主體為農(nóng)村狹義乘用車市場(chǎng)，包括轎車、SUV和MPV。

截止到8月20日，共有931位業(yè)內(nèi)人士參與了此輪調(diào)查投票。在根據(jù)投票結(jié)果以及對(duì)部分企業(yè)、咨詢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人以及行業(yè)分析師等業(yè)內(nèi)人士的線下調(diào)查采訪，初步得出，農(nóng)村市場(chǎng)勢(shì)必將成兵家必爭(zhēng)之地，而本土品牌勝算極大。調(diào)查結(jié)果顯示，高達(dá)60%的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在未來5~10年內(nèi)，農(nóng)村市場(chǎng)汽車消費(fèi)需求將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，僅有24%的業(yè)內(nèi)人士對(duì)此否定，另有16%的業(yè)內(nèi)人士則表示“難說”。

農(nóng)民收入劇增有望帶動(dòng)市場(chǎng)

據(jù)新華社在2009年4月推出的一項(xiàng)調(diào)查顯示，接近六成，達(dá)57.4%的農(nóng)村戶口受訪者會(huì)因“汽車下鄉(xiāng)”政策的推出考慮購(gòu)買汽車，并且首選車型為轎車。

看似前景光明的農(nóng)村市場(chǎng)，推動(dòng)其汽車消費(fèi)的驅(qū)動(dòng)因素究竟有哪些？調(diào)查的投票結(jié)果顯示，“農(nóng)民收入水平提高”被32%的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是最大的驅(qū)動(dòng)力，“交通設(shè)施完善”這一因素的支持?jǐn)?shù)位居第二，投票比例占到21%。此外，“政府政策支持”、“企業(yè)推出合適的產(chǎn)品”這兩項(xiàng)的投票比例也分別達(dá)到了19%和17%�！捌�車信貸推廣”在現(xiàn)階段則還未被業(yè)內(nèi)廣泛接受，作為可以推動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，投票比例僅為7%。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年農(nóng)民人均現(xiàn)金收入3078元，同比增長(zhǎng)12.6%，增速提高了4.5個(gè)百分點(diǎn)。扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng)9.5%，增幅提高了1.4個(gè)百分點(diǎn)，超過了城鎮(zhèn)居民收入7.5%的增速；農(nóng)民消費(fèi)支出實(shí)際增長(zhǎng)8.5%，也超過了城鎮(zhèn)居民7.2%的水平。而在東部沿海地區(qū)的一些農(nóng)村，農(nóng)民收入水平的增長(zhǎng)則更為迅速。數(shù)據(jù)顯示，2009年浙江農(nóng)民人均收入在中國(guó)省區(qū)中率先突破萬(wàn)元大關(guān)達(dá)10007元，今年上半年則繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，農(nóng)民的現(xiàn)金收入達(dá)到7311元，同比增13%。江蘇農(nóng)民今年上半年人均現(xiàn)金收入也達(dá)到了5426元，同比增幅為13.5%。廣東、山東等地區(qū)，農(nóng)民上半年人均現(xiàn)金收入均超過全國(guó)平均水平，生活質(zhì)量進(jìn)一步提高。

農(nóng)村將成自主品牌主陣地

一位長(zhǎng)期關(guān)注二三線市場(chǎng)汽車消費(fèi)需求變化的行業(yè)資深人士在接受采訪時(shí)表示：“農(nóng)民收入水平提高，消費(fèi)觀念自然也會(huì)隨之改變，有條件的農(nóng)村家庭考慮購(gòu)買汽車作為代步工具也不像以前可以在整個(gè)村里引起轟動(dòng)，都司空見慣了。”

資料顯示，全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本實(shí)現(xiàn)通油(水泥)路，東、中部地區(qū)所有具備條件的建制村通油(水泥)路，西部地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)具備條件的建制村通公路。

正是基于上述“農(nóng)民收入水平提高”和“交通設(shè)施完善”這兩大要素的促成，在“汽車下鄉(xiāng)”政策實(shí)施近一年半后，對(duì)車市起到了明顯的提升和帶動(dòng)作用。

此外，另一大不可忽略的因素是，整車制造商尤其是本土品牌的主機(jī)廠紛紛針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)“量體裁衣”，推出適合農(nóng)村特點(diǎn)滿足農(nóng)民需求的車型，更大程度上激發(fā)了潛在農(nóng)民消費(fèi)群體的購(gòu)買熱情。根據(jù)部分車企的戰(zhàn)略布局，包括奇瑞、力帆以及長(zhǎng)城等本土品牌在內(nèi)，都將農(nóng)村市場(chǎng)作為了今后重要的戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)，試圖以“農(nóng)村包圍城市”。

“從終端市場(chǎng)的銷售數(shù)據(jù)來看，價(jià)格在4萬(wàn)~5萬(wàn)元區(qū)間的轎車車型目前來說應(yīng)該在農(nóng)村市場(chǎng)較受歡迎�！蹦潮就疗放频氖袌�(chǎng)部負(fù)責(zé)人指出，“這種價(jià)格對(duì)絕大多數(shù)的外資品牌而言是難以承受的�！�

那么，在農(nóng)村市場(chǎng)，本土品牌與外資品牌究竟誰(shuí)更有機(jī)會(huì)勝出？根據(jù)調(diào)查投票結(jié)果，78%的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為本土品牌將更有機(jī)會(huì)，而表示支持外資品牌最終取勝的投票數(shù)僅占到總票數(shù)的4%。由此可見，在未來5~10年內(nèi)，在農(nóng)村市場(chǎng)有可能打響的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，本土品牌被業(yè)內(nèi)廣泛看好。