加價提車、一車難求、價格堅挺，這些詞語描述的都是虎年春節(jié)前的車市勝景。隨著時間走過3月，車市里人頭簇擁的場面已經不再出現，訂單減少開始讓不少經銷商感到頭疼

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車市人氣逐漸減少

“2009年車市盛景，如今恐怕難以延續(xù)�！痹谡劦�3月車市印象時，南寧一家日系車銷售經理覃先生如此說。

車市是否繼續(xù)火爆，觀察4S店里的人氣是最簡單和直接的方法。馮曉春是南寧一家日系車4S店銷售顧問。對于車市人氣下降，他直言“感覺相當明顯，這種變化單從店內的純凈水用量就能看到變化”。馮曉春介紹說，去年歲末車市人氣最旺時，店內用于接待客戶的純凈水一天起碼要用掉6桶，但是現在1桶就能應付過去，這說明到店看車的消費者減少了。記者在其值班表上看到，3月28日上午，盡管是雙休日，但前來看車的客戶只有8組。馮曉春告訴記者，春節(jié)前甭說一個上午，一個小時就有這么多客戶。

到店客戶數悄悄變少，在記者采訪中也從一些細節(jié)感受到其變化，例如在節(jié)前到東風日產、上海大眾、一汽大眾等熱門品牌的4S店，停車時基本上連車位都難找，但是現在同樣到這些品牌的4S店，車位隨去隨有。在采訪中，不少4S店負責人均反映，除一些新車型剛剛到店引發(fā)一些消費者前來看車外，買車的客戶明顯減少了，人流比2月大幅下降，多數進店的客戶都是打聽車輛有無優(yōu)惠。車市人氣消退，這成為3月車市的重要一景。

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提車速度悄然加快

交了購車款之后想要提新車，不好意思，只能等！在去年歲末，對于購買熱門車型的購車者來說，都會聽到經銷商這樣的回答。一車難求可以說是去年車市的突出問題，但隨著時間轉移到今年3月，局面開始出現變化。

南寧購車者陳女士怎么也沒有想到，本以為最少要等一個月才能開上的新車，竟然在3月份預訂1周后就提到了現車。“今年2月初就一直在看車，最后看上的車型是伊蘭特悅動，當時得到的答復是最少要等兩個月才能提車。因為覺得等候期太久，就擱置了購車計劃�？汕皟商熹N售顧問告知，現在訂車最快4天就可以提到現車，所以我爽快交了款�！标惻�士很驚訝提車速度轉變得如此快。

記者走訪了包括上海大眾、上海通用、一汽大眾、上海大眾、廣州本田等市場主流品牌，發(fā)現除部分新上市的熱門車型外，大部分市場熱銷車型提車等候期都在一個月以內，部分高配車型基本上是現車充足。例如上海通用的英朗車型，原先訂購期長達兩個月，現在預訂基本上一個月內可以順利提車。廣州本田的高配版飛度，可以提到現車，這在去年歲末，是一件不可能實現的事情。

那些并不那么熱銷的車型，庫存量逐漸增多。經銷商頭疼的已經不再是如何組織車源，而是如何盡快讓車子“走”得更快一點。

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加價賣車銷聲匿跡

加價賣車盡管不是那么厚道，但在去年車市行情火爆的時刻，不少經銷商都靠此賺錢。如今加價傳說能否繼續(xù)？答案當然是否定的。

記者走訪車市后發(fā)現，加價賣車這種情況在3月份已經基本銷聲匿跡。在記者走訪的多家4S店中，僅有東風本田CRV和高爾夫6車型目前仍需要加裝精品才能提取現車。

3月28日下午，在南寧廣汽豐田江南迅利店，記者詢問提取漢蘭達現車是否需要加價銷售時，銷售顧問給出了否定的回答。而這款車型在去年底，是以加裝總額3萬元精品配置的條件出售的�？�羅拉、朗逸、寶來、科魯茲、騏達等熱銷車型去年均為熱點車型，車市暗涌的加價潮里，這些車型都曾或明或暗有過加價歷史，如今這些車型已經不用加價提車。朗逸、新寶來等車型，還出現數千元的價格優(yōu)惠。

對于加價賣車，南寧一家德系車4S店銷售經理潘先生告訴記者，春節(jié)過后加價售車就已經沒有什么市場空間，因為一邊是銷售量減少，一邊是廠家壓向經銷商的新車銷售量在逐月上升，銷售壓力是顯而易見的。潘先生告訴記者：“看著逐漸堆滿商品車的停車場，估計誰也沒有加價的底氣和動力了�！�

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擴能導致供應量大？

南方的春天是繁花似錦、春暖花開的好時節(jié)，但是放之于車市，今年3月份車市似乎并沒有迎來春暖花開的好光景。對于車市銷售放緩，業(yè)內人士普遍認為，消費者的購買力在春節(jié)前已經得到了集中釋放，導致近期消費者持幣觀望。但有觀點則認為，廠家擴能、市場供應量放大這才是車市銷售放緩的重要原因。

按照近日中汽協(xié)相關統(tǒng)計數據顯示，今年2月我國汽車產銷分別完成120.62萬輛和121.15萬輛，與1月相比下降了25%和27%，與宏觀數據匹配的是南寧微觀市場同樣是銷量減緩的反應。南寧一家美系車負責人黃先生介紹說：“1月份，我們庫存只有7輛車，2月份庫存12輛，現在超30輛。銷售環(huán)比大概下降了20%以上，售價25萬元的車型銷售量跌幅超過35%。更讓人感覺到壓力的是，廠家的任務并沒有減少，仍舊在增加批發(fā)量，這么多車沖到車市里，市場無法不放緩�！�

2009年車市火爆，無論是合資品牌還是自主品牌，不少廠家都將2010年產能擴大一倍以上。經過春節(jié)后一個月的生產，不少廠家都進入了大規(guī)模擴容生產的狀態(tài)，因此大批量的新車涌入車市，這在客觀上導致了車市里現車增多。因為3月恰處車市傳統(tǒng)淡季，入市的新車無消費者接棒，因此也就出現了經銷商新車壓庫，市場車價松動的現象。 

對此，不少經銷商表示，今年廠家都擴大了產能，因此一旦市場沒有預期的火爆，車輛的銷售速度小于廠商的生產速度，庫存車輛將越來越多，屆時車價堅挺的趨勢將結束，大幅優(yōu)惠促銷在所難免。