如果倒退五年，“自主”與“合資”在十萬元之內(nèi)根本行不成對話，自主品牌總是能夠輕松占據(jù)著主動，一方面它們擁有著令對手難以企及的超強性價比，另一方面勝人一籌的空間尺寸也是克敵制勝的法寶。不過這場戰(zhàn)役沒有因此結(jié)束，曾經(jīng)嘗到過苦頭的合資對手顯然不會對中低端市場的利潤視而不見，隨著本土化生產(chǎn)的不斷深入，目前幾乎每一個合資品牌都有產(chǎn)品沖破了十萬元的封鎖線，吞噬著原本屬于自主品牌的份額。這次我們從“十萬元”陣營中挑選了四款1.6 L車型，目的只有一個，看看“自主”與“合資”究竟誰更實惠。

　　用心之作——長安志翔

　　盡管現(xiàn)在的長安轎車產(chǎn)品已多達4款，但真正闖出名堂的只有奔奔，其他幾款表現(xiàn)究竟如何，多數(shù)消費者并不了解。記得當初試駕奔奔時，我們曾驚嘆于長安汽車的造車功力，區(qū)區(qū)5萬元之內(nèi)，奔奔竟被打造得如此有聲有色，而長安的這份本領(lǐng)在志翔身上繼續(xù)發(fā)揚光大，你只需簡單了解一番，同樣會被志翔的實力與潛質(zhì)所驚嘆。

      自主品牌總是難以與“模仿”擺脫干系，甚至一些發(fā)展多年的企業(yè)仍舊是堅持全搬照抄型的“模仿”，相比之下，長安雖是轎車行業(yè)中的新軍，但它的自主理念卻值得欽佩。如果是首次接觸長安志翔，大氣樸實的外形首先會給你一個不錯的第一印象。盡管在視覺上志翔給人以不折不扣的中級車印象，但事實上志翔4 600 mm的車身長度在不斷加碼的A級陣營中并不夸張。志翔的整體風格就像一幅中國水墨畫，清新淡雅之余，還帶有點個性，雖然周身上下沒有過于復雜的線條以及標新立異的設(shè)計元素，但造型設(shè)計的水準絲毫不遜于同等價位的合資對手，表現(xiàn)出了很高的成熟度。此外，在鈑金、漆面質(zhì)量以及開關(guān)車門這些最容易暴露工藝水平的環(huán)節(jié)上，志翔同樣也有令人滿意的表現(xiàn)，只是受限于成本，在一些提升檔次的“包裝”細節(jié)上，志翔還是與合資產(chǎn)品有些差距。