這次小改的凱美瑞，車頭以新穎的X造型詮釋，讓水箱罩與氣壩更顯動感；頭尾燈組的排列組合亦重新設(shè)計，尾燈甚有Lexus家族風(fēng)范，明顯年輕動感許多。我們只能說：「電波拉皮真是有用！」雖然明知買了它會被說「阿桑車」、明知它還是Q軟舒適取向的豐田，但我還是忍不住多看了它一眼。
操控方面，要在豐田凱美瑞身上找出什么值得熱血激動的操控價值實在很難，但它有個最大優(yōu)點，就算行經(jīng)捷運施工路段，坐在后座的父母大人依然能夠睡得香甜。不僅是懸掛很軟，豐田凱美瑞的座椅亦舒適非凡。充裕的膝部空間，讓后座乘客即使旅程遙遠，也有足夠的舒展范圍。如此的懸掛設(shè)定不利于運動操駕是必然的，但會開著豐田凱美瑞去殺山路的瘋子應(yīng)該是沒有。
凱美瑞2.4 VVT-i引擎的成熟度已經(jīng)很高，平順有力的輸出表現(xiàn)適合多數(shù)人操控。由起步的沖勁、爬坡時的力道而論，它確實能給人暢快的感受。但開到時速110以上時，車體會有不安定的晃動感，顯然是避震器的設(shè)定所致，若是換上TRD改裝部品會好很多。

誰也不可能畢全功于一役，誰也不可能完全超越對手強項，于是他們更多的是在膠著中共同成長，而世界也因多彩而變得精彩。好吧，我已經(jīng)詞窮了。最終的投票權(quán)還是掌握在你手中，為什么不來親自感受一下呢？