在使用操縱桿之前，駕駛員首先會觸碰到方向盤，這一款厚實而柔軟。它同樣是可以加熱的，輪輻之上的金屬桿允許駕駛者直接操縱六速Steptronic自動變速器。

回到2009年款，許多汽車制造商都使用了換擋撥片，一般右側(cè)為加擋左側(cè)為減抄。但是寶馬決定用新的設(shè)置來迷惑大家：無論使用某一側(cè)，向前推均為減擋，向后拉為加擋，與同年間保時捷推出的換擋系統(tǒng)操作方法完全相反。有故事說，一個男人同時擁有一部X6 xDrive50i和一部保時捷911 PDK，但是他無法駕駛好任何一部車子！

孩子們，中控臺上的大圓鈕和儀表板上的LCD屏幕就是寶馬著名的iDrive界面中的主要元素。

“iDrive是做什么的？”

哦Mike，我們也不太確定，我們把說明書落在2024年了。

寶馬不僅能夠制造強大的發(fā)動機，還非常擅長于展示其車型優(yōu)秀的動態(tài)性能。這款寶馬X6也不例外，它是第一部擁有xDrive全輪驅(qū)動駕駛配備的寶馬，還有動態(tài)性能控制，結(jié)合了主動后部差速器，能夠?qū)⑴ち�從一�?cè)分布至另一側(cè)，給予X6驚人的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎力度。為X6增加抓地力和威猛姿態(tài)的還有20英寸輪圈和輪胎，屬于價值2,200加元的運動套裝之列。

“B先生，這些被稱作那個時代的街道改裝版！”

很好Jil，孩子們，你們可能不會相信，回到2009我一定會駕駛這樣一部車子，讓我告訴你們，它真的很厲害。嗯，它的速度非�？�，轉(zhuǎn)彎性能是任何一部笨拙的SAC都無法達到的。我的孩子們稱它為異型蝙蝠俠車（Batmobile），但是我記得我妻子當(dāng)時認(rèn)為駕駛感覺過于起伏，后部視角很可憐，而且沒后部雨刷讓事情變得更糟了。而且它很能喝油，油耗為16.5升/100公里。怎么了James？