當前中國汽車市場“這邊風景獨好”，以致吸引了全球汽車廠商的關注。而小排量汽車在國家一些利好政策的引導下，更是一路飄紅，特別是1.3排量的車型成了香餑餑。吉利注定是攪動中國汽車市場的先行者，據了解，本月18日起，吉利熊貓自動檔車型會陸續(xù)在全國范圍正式上市。那么，熊貓自動檔的上市，能否拉動整個A00級車的增量，或引發(fā)其價格再來一次集體高臺跳水？

其實，無論是造車工藝、配備，還是車輛的性能，從市場的反映來看，吉利熊貓與許多合資小排量車型已經沒有什么差距，而且吉利熊貓的許多配備都超越了小車的標準，如熊貓的安全達到了四星的標準；前懸掛系統(tǒng)安裝有副車架。副車架都是在豪華車、高端SUV車的配備，副車架的主要功能是提升懸架的剛度，提升操控性能，而且能隔絕路面震動，提升駕乘的舒適性、穩(wěn)定性；ABS+EBD、EPS系統(tǒng)、六安全氣囊、車門未關報警、中控門鎖等。只是消費者在購買小車時普遍還是只關注車輛能看得見的配備，如車的造型、內部儲物空間、CD等，而忽略了對車輛的安全性、操控性等方面真正起作用的一些看不到的配備，如車身結構、懸掛系統(tǒng)、發(fā)動機技術、底盤技術等。所以吉利熊貓雖然與其他A00級小車相比，有自己的許多優(yōu)勢，但因為是一些“隱形”的技術優(yōu)勢，不能直觀看見，但當消費者深入地去了解熊貓時，都被熊貓的品質所折服。

吉利熊貓自動檔車型在吉利收購澳大利亞DSI變速器公司不久就高調上市，也說明吉利在自動變速器方面有了DSI的技術支持后，顯然更加信心十足。吉利熊貓自動檔車型的上市，可以說是吉利熊貓強化1.3排量車型競爭力的新生力量，因為目前在A00級車市，1.3排量的自動檔車型大多都是合資車型，而且價格也大多在7萬元以上，而熊貓的價格在自動檔5－6萬元區(qū)間，這樣的價格區(qū)間將對現(xiàn)在市場上在售的自動檔1.3排量的車型形成直接沖擊，也為消費者提供了全新的選擇。不過，相信中國的汽車消費者已經開始成熟，在性能和配備都一樣的情況下，萬元級別的實惠比一個品牌的名頭對消費者更加現(xiàn)實。 新聞鏈接吉利收購全球第二大自動變速器公司DSI

澳大利亞當地時間3月27日12時，吉利汽車收購澳大利亞自動變速器公司簽字儀式在澳大利亞新南威爾士州政府大廈舉行。中國駐澳大利亞大使章均賽；新南威爾士州部長等中澳兩國政府官員及兩國主流媒體出席簽字儀式。

這家公司的名字叫DSI，DSI是Drivetrain　Systems International的縮寫。DSI自動變速器公司是一家集研發(fā)、制造，銷售為一體的自動變速器專業(yè)公司，是全球僅有的兩家獨立于汽車整車企業(yè)之外的自動變速器公司之一，占地面積300000m2,工廠面積36000 m2；研究院面積3000m2。具有年產18萬臺自動變速器的生產能力;該公司已有八十多年歷史，擁有雄厚的技術積累和產業(yè)經驗。世界著名自動變速器零部件公司博格華納曾經全資擁有過該公司30年。DSI公司有一批世界級的優(yōu)秀工程師，其產品覆蓋了四速和六速前后驅動及全驅動大扭矩自動變速器，為福特、克萊斯勒及韓國雙龍等世界著名汽車公司配套，目前正在研發(fā)世界先進水平的八速前后驅動自動變速器、DCT雙離合變速器及CVT無級變速器。

受全球金融危機的影響，DSI的部分客戶在市場上受到嚴重沖擊，2009年2月中旬，DSI公司進入破產程序，其經營存續(xù)面臨歷史性選擇。福特在澳大利亞的整車企業(yè)也因此受到影響。"

吉利汽車成功收購DSI自動變速器公司后，將給DSI提供一套適合全球發(fā)展的新戰(zhàn)略。首先恢復對福特的供貨，然后把DSI的產品和技術引入中國汽車行業(yè)，向中國汽車企業(yè)提供世界先進的自動變速器產品；同時為DSI在中國尋求低成本采購零部件的途徑；并為DSI的新產品研發(fā)提供資金支持，確保DSI公司在國際市場上的領先地位。

通過收購DSI，吉利在原有小扭矩自動變速器的自主知識產權的基礎上，進一步豐富了產品線，強化了吉利自動變速器的研發(fā)與生產能力。

吉利將繼續(xù)保留DSI品牌和DSI公司運營的相對獨立性，以確保為全球客戶提供服務。

本次交易中，DSI公司的資產托管人為普華永道(PWC)；吉利聘請了律師行麥肯錫、會計師行安永、并購顧問公司洛西爾，依照澳大利亞聯(lián)邦法律、中國法律及吉利汽車上市公司所在地香港特別行政區(qū)法律程序成功完成了交易。

此次收購活動得到了中澳兩國政府的認可及大力支持。

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