試駕感受

直列4缸發(fā)動機(jī)

之所以叫做BMW 318i，和320i還是有一點(diǎn)差別。發(fā)動機(jī)的排量是相同的，只是在調(diào)校和控制上略有不同，最大功率為100/5750（kw/rpm），最大扭矩為180/3250（Nm/rpm），320i的發(fā)動機(jī)最大功率是115/6400（kw/rpm），最大扭矩是200/3600（Nm/rpm）。BMW 318i的最大功率和最大扭矩出現(xiàn)都比較早，雖然數(shù)字都小于320i，這樣的調(diào)校會讓發(fā)動機(jī)更容易控制，也更符合中國的路況。

沒有隔音棉，微微的遺憾

在試駕過程中，BMW 318i的初段加速感和320i沒有什么差別，淡淡的推背感，車速過百差不多在10秒左右完成。優(yōu)良的懸架是寶馬的立足之本，BMW 318i的懸架和320i相比幾乎開不出差別。但是BMW 318i在車速130公里每小時(shí)以后加速感比較弱了，這樣調(diào)校的發(fā)動機(jī)后勁有點(diǎn)欠缺。

寶馬風(fēng)格的儀表盤

BMW 318i的高速表現(xiàn)略微遜色，不過作為一款城市代步的高級轎車，還是非常舒服的。