TSI+DSG成為爭奪市場的利器

一汽－大眾邁騰再出“殺手锏”

如今出行，只要稍加注意，就會發(fā)現(xiàn)一汽－大眾的邁騰轎車漸漸多了起來。在經(jīng)歷了一段時間的市場認知后，越來越多的消費者開始接受邁騰，開始追捧邁騰。

可見，大眾就是大眾，盡管沒有隨波逐流地將軸距加長、車身加長，沒有嘩眾取寵地增加某些華而不實的配置，還是憑著扎實的功底、優(yōu)良的口碑，終于贏得市場、贏得尊重。

但是一汽－大眾似乎并不自滿，近來又傳出在該公司將在其第一款大眾品牌B級轎車——邁騰上推出一個“利器”：TSI+DSG的動力總成，將邁騰打造成為大眾品牌在中國生產(chǎn)的旗艦車型之決心可見一斑。

所謂的TSI+DSG，即大眾開發(fā)的高效節(jié)能發(fā)動機TSI和雙離合自動變速箱DSG。

大眾汽車的TSI發(fā)動機由于采用了“缸內(nèi)汽油直噴”技術(shù)，進一步優(yōu)化了進氣混合效率，使燃燒效率更高，令發(fā)動機動力更強。用專業(yè)人士的話來講，TSI發(fā)動機的可調(diào)進氣渦流技術(shù)，能夠加快進氣速度和充氣動量，提升車輛在低速時的大扭矩，并且這一最大扭矩在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時即可產(chǎn)生，在一個寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)提供高動力輸出。

也有比較專業(yè)的汽車“發(fā)燒友”認為，大眾的TSI發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時產(chǎn)生高扭矩，提高了速度和加速與檔位的彈性，尤其適用中國用戶低速掛高檔的習(xí)慣。

事實上，大眾TSI發(fā)動機動力澎湃、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點已經(jīng)在一汽－大眾邁騰、上海大眾斯柯達明銳等車型上顯現(xiàn)出來，消費者的普遍反映是物超所值。

與TSI發(fā)動機比較而言，雙離合自動變速箱DSG對大多數(shù)國內(nèi)消費者還是一個新的概念。但它卻是一個具有60年歷史的技術(shù)，其原理是利用雙重多片式離合器設(shè)計和不同自動換檔方案，提供無間斷的動力輸出，大幅度降低了車輛的燃油消耗，可同時滿足動感駕馭和節(jié)油的雙重要求。

據(jù)一汽－大眾的工程師介紹，雙離合自動變速箱DSG技術(shù)最早源自于賽車運動，繼而應(yīng)用于跑車到豪華車型。以前，因為造價昂貴，一直無法應(yīng)用在大規(guī)模量產(chǎn)的B級車或A級車上。

通過多年的研發(fā)和創(chuàng)新，大眾汽車將以TSI+DSG為核心的動力總成，搭載于一個有利于高效節(jié)能的整車設(shè)計上，這就是大眾的B級車——邁騰。

之前，在大眾汽車向中國出口的邁騰3.2L V6車型上，就匹配了雙離合自動變速箱DSG。這一車型受到既要享受高新技術(shù)、安全、可靠，又要保持低調(diào)的特殊群體的追捧。

一汽-大眾此次推出的邁騰TSI+DSG，使高效節(jié)油的發(fā)動機TSI和優(yōu)良的變速箱DSG機“強強聯(lián)手”，帶來更寬的高扭矩平臺，更強勁的動力輸出，在提高車輛駕駛舒適性的同時，還可進一步降低燃油消耗。

據(jù)廠家技術(shù)人員介紹，TSI+DSG的完美結(jié)合，可使車輛的油耗和排放同時降低20%以上，既可滿足當前全球?qū)τ诃h(huán)境質(zhì)量不斷提高的要求，也可保證廣大消費者對汽車經(jīng)濟性和舒適性不斷增長的需求，占據(jù)了當前世界汽車工業(yè)動力總成技術(shù)的制高點。

隨著人們賣車用車理念的成熟，特別是在中高級轎車消費上，節(jié)能減排已經(jīng)成為車主社會責(zé)任的一部分，同時也是大的社會發(fā)展趨勢。有業(yè)內(nèi)專家預(yù)言，高效節(jié)油創(chuàng)新科技將成為2009年國內(nèi)汽車行業(yè)新的關(guān)注點，并將掀起一股新的發(fā)展熱潮。

雖然搭載TSI+DSG的國產(chǎn)邁騰車尚未上市，但在消費者中間已經(jīng)引起廣泛的關(guān)注。TSI+DSG率先應(yīng)用在一汽-大眾大眾品牌首款B級轎車邁騰，這不但使邁騰再次成為國內(nèi)B級轎車市場上全新的技術(shù)標桿，而且因其帶來的新活力將使邁騰更具市場競爭力。此外，一汽－大眾還將很快在速騰、高爾夫（第六代）等產(chǎn)品上陸續(xù)實現(xiàn)TSI+DSG，使之成為邁騰乃至一汽-大眾大眾品牌系列產(chǎn)品提升核心競爭力、搶占國內(nèi)汽車市場的利器。