09款BMW320i豪華型

愛上3系的理由

或許之前我說的種種都是廢話，因為真正熱愛BMW的人是不會在意它是否有漂亮的側(cè)線或真皮坐椅是否舒適，只要握上它粗壯的三幅方向盤，周遭的一切表象都不重要。

我們試駕的320i只配備直列4缸的2.0L引擎，156匹馬力想要發(fā)揮E90這副車架的全部功力可以說是遠遠不夠，但作為最被廣大消費者熱衷的入門級選擇，這樣的試駕又往往更具意義。開車上路，低速時轉(zhuǎn)動方向盤，典型BMW風格，略微有些沉重的轉(zhuǎn)向可能會讓嬌小的女性感覺辛苦，但它清晰傳遞出的路面信息又讓你覺得一切值得。而當試探著壓下一些油門時，L4引擎在低扭上的不足還是有所顯現(xiàn)，初段的提速并不出眾，如果想在燈位搶跑，那就必須舍得深踩油門。轉(zhuǎn)速和車速都拉高了之后，你才會感受到“駕駛樂趣”四個字真正的意義，每一次超車都變成有趣的游戲。入彎前猛的剎車，制動很快，打多少方向，車身就跟著動多少，50：50的車身前后配重和后驅(qū)車的特質(zhì)，使得彎中側(cè)傾抑制的很好，DSC沒有介入的機會，坐在車內(nèi)心態(tài)平和，于是再一腳大油，6速自動變速箱主動降擋補油出彎，沒有絲毫拖泥帶水之嫌，雖然沒有日系車攻彎時的輕快，但BMW傳統(tǒng)的這種精準感是任何別的轎車都很難給的。

不過我依舊認為，最適合E90的還是直列6缸2.5L引擎，雖也不見得就能像M3那樣將BMW3系的深厚底盤功力發(fā)揮到極致，但總歸要更能將性能和家用平衡的更好些。

記者觀點

在奔馳新C級和奧迪A4L相繼推出后，寶馬3系肯定有壓力。雖然前兩者只是在駕駛感受上無限接近寶馬3系，并未達到超越的效果，但坐享其成不是寶馬的風格。這次推出的中期改款，給我的印象是接近完美的，畢竟任何一款車新推出后肯定有少許缺陷，而小改款的很大目的就是對這些不足進行修正。所以，如果你只是喜歡豪華駕乘或者追求品牌，奔馳和奧迪都可以推薦，但如果你是熱愛駕駛的人，新BMW3系才是你的目標。