激昂的心

保時捷的造型擁有都是這副樣子，但在它的核心系統(tǒng)上，變化卻是天翻地覆

顯然，對這兩款新車來說，新離合器是它們最大的特色所在，不過對發(fā)動機的升級則保證了它們的動力對得起這套精湛的離合器技術。首先值得一提的就是保時捷對缸體進行了上百項細節(jié)升級，使它更輕巧，剛性更強，而且進排氣系統(tǒng)也進行了重新設計。由于現(xiàn)在正時鏈條直接驅(qū)動凸輪軸，因此鏈條的壓力也減輕了不少，此外挺桿每個也都輕了10克，而油泵也可以根據(jù)車子的負載情況來避免無謂的浪費。

說了這么多在發(fā)動機改進方面所做的工作，它的意義就是新發(fā)動機的動力得到顯著提升�？�曼這臺六缸水平對置發(fā)動機的排量從2.7升升級為了2.9升，最大功率在7200轉(zhuǎn)下可以達到265馬力（增加了20馬力），而在4400-6000轉(zhuǎn)這個區(qū)間，最大扭矩則增加到了300牛米。由于增加的動力大多在高轉(zhuǎn)速下才能感受得到，因此如果你僅僅是想在日常行駛下就感受到它的新魅力還是很難做到的。同樣是手動擋車型，新款要比老款提高了0.3秒的時間，達到了5.5秒。

如果你僅僅是用它來享受一下愜意的生活，顯然有些大材小用了，因為高轉(zhuǎn)才是樂土

而3.4升的卡曼S則采用了燃油直噴系統(tǒng)，從而使它的最大功率提高了25馬力，達到了320馬力，而最大扭矩也提高了30牛米，達到了370牛米，不過它所增加的這些動力也都只能在高轉(zhuǎn)感受到，所以對那些08款車主而言，在市區(qū)中行駛的時候，09款和你們的確沒什么區(qū)別。

運動風范

在西班牙南部，我們對配備了雙離合器變速箱的卡曼S進行了測試，這可是一款非常強大的頂級配置。裝備了陶瓷剎車盤，運動風格的19英寸輪轂，PASM電子懸掛控制系統(tǒng)，導航系統(tǒng)，碳纖維內(nèi)飾，TV頻道搜索，運動套件等等。我們并沒有認真計算這款試駕車到底值多少錢，估計一個大概數(shù)值應該在9萬美元左右。

轉(zhuǎn)向盤依舊樂趣十足，只是換擋桿的升降檔設計讓人摸不著頭腦

那么，這錢花得很值嗎？沒錯，用這么一沓子鈔票砸給這個兩座Coupe跑車的確很值，坐進它的駕駛室你就能體會到運動意味著什么了。令人行動的轉(zhuǎn)向盤，低沉的發(fā)動機聲響，漂亮的屁股。。。

無論對舒適性怎么調(diào)校，保時捷的路感依舊是那般清晰，想舒服還是不要開保時捷了

保時捷告訴我們他們將后胎的氣壓降低了一些，從而保證了舒適性，當然重新調(diào)整的簧子，減震器和防傾桿也是功不可沒，只是在測試的過程中，這些所謂的舒適性調(diào)校依舊難以感受出區(qū)別，對我們來說它依舊是運動十足的一款保時捷跑車。

總結(jié)：

保時捷最大的問題就是它高高在上的價格，不少人總是用日產(chǎn)370Z和卡曼做性價比對比，當然，這樣的對決贏家永遠不可能是保時捷。不過如果你真正在乎自己的感受，需要用保時捷的靈巧，魅力和純粹來照顧你的時候，那么有關性價比的一切都是無稽之談。趕快跳上這輛新款卡曼，享用它雙離合器變速箱帶來的快感吧！