前言：BMW的價(jià)值或許在于它的“藍(lán)天白云”logo，又或許在于其經(jīng)典的雙腎中網(wǎng)格柵。要是說到新近引進(jìn)國內(nèi)市場(chǎng)的BMW寶馬1系的價(jià)值，不少寶馬迷可能最欣賞的就是它更優(yōu)于3系的操控。不過，同樣有那么一部份人則對(duì)BMW1系的尾部設(shè)計(jì)持懷疑態(tài)度，在褒貶不一的情況下，筆者還是沖著1系操控的賣點(diǎn)親自體驗(yàn)了一回，無論是穿梭于繁華街頭還是奔跑于駕控的高速路，當(dāng)一回車夫，也未免不是一件樂事……然而，價(jià)格跨度從27.3萬到45.8萬元，確實(shí)讓不少準(zhǔn)寶馬迷們又多了一份思考，到底是買心頭好？還是讓面子過得舒服點(diǎn)呢？且聽筆者一一道來……

外觀設(shè)計(jì)：沒有過多的修飾，保持力學(xué)與肌肉線條最為重要

對(duì)于BMW的設(shè)計(jì)師而言，車身外觀真可謂設(shè)計(jì)難題之一，別說之前的3、5、7等轎車款和X3、X5等SUV系列已經(jīng)讓人眼花繚亂，新近引進(jìn)國內(nèi)銷售的BMW 1系和X6又從另外的角度給寶馬迷們?cè)忈屵\(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)力。為此，BMW設(shè)計(jì)師們也煞費(fèi)苦心，始終保持這BMW車的永恒魅力。眼前的這款被稱之為BMW最入門級(jí)的緊湊型兩廂車120i，別說進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)間不長，就是在其家鄉(xiāng)德國也只是BMW的新兵。為此，筆者也以自己的一番體會(huì)給讀者簡單描述其進(jìn)軍國內(nèi)市場(chǎng)的理由。

從認(rèn)識(shí)3系到5系再到7系，或許讀者與本人的最深體會(huì)都是一樣的，就是BMW的車前臉幾乎是一個(gè)模版造出來的，說它沒有新意完全不為過，但若是說其很好地保持家族風(fēng)格，并在刻意打造一種永恒而竭盡全力，也未嘗不確切。第一眼接觸到BMW 1系的前臉時(shí)，筆者還以為是一臺(tái)3系被經(jīng)過臉部整形手術(shù)，刻意把“鼻孔”擴(kuò)大，變筆挺些，好讓其在對(duì)手中說話更有底氣。其實(shí)不然，眼前的120i雖然大燈與3系有90％的雷同，但中網(wǎng)的雙腎格柵面積要更大，切面設(shè)計(jì)也幾乎是垂直，可以看得出其垂直雙腎的出發(fā)點(diǎn)是為了更好地導(dǎo)流，把進(jìn)氣做得更充分。

120i前大燈的設(shè)計(jì)幾乎照搬3系車上的，但為了有所區(qū)分，120i把近光燈的反射凹鏡圓切面做得更大，形成些許擴(kuò)張的效果，雙眼比3系的大燈顯得更大更有靈氣。突出的前裙防擦條與蜂窩狀下裙進(jìn)氣格柵，讓人感覺到不少張揚(yáng)的銳氣。外揚(yáng)的輪眉翼子板是為打造富有肌肉感的車身線條而準(zhǔn)備的，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿，一直延伸到后尾燈的流線型側(cè)線條，與前后輪眉形成更巧妙的呼應(yīng)，正好比出色健美運(yùn)動(dòng)員的肱二頭肌與背三角肌的自然過渡，力量之美盡顯其中。

若讀者要問BMW 1系與3系外觀最大的區(qū)別在哪里，筆者會(huì)直接告訴你，只要你站在側(cè)面看這兩個(gè)車，你就會(huì)直觀感受到。較短的前懸掛防撞吸能區(qū)與較長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙形成很鮮明的對(duì)比，只為120i的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了縱置設(shè)計(jì)，也為120i能達(dá)到BMW提倡的前后50:50的車身比重而刻意調(diào)較。另外，兩廂掀背設(shè)計(jì)確實(shí)也能在側(cè)面才能讓其飽覽無遺，同樣幾乎垂直的尾部切面或許并不能讓您折服，但是否又能讓您感受其“源于3系、別于3系”的設(shè)計(jì)靈感呢？厚實(shí)的尾部防撞杠、下移的牌照位以及大面積的一體式尾燈，又是勾畫120i性感臀部的名片，或許并不優(yōu)雅，但筆者還是認(rèn)了“喜歡”。