據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)，6月份汽車(chē)總銷量為85萬(wàn)輛，7月份為75萬(wàn)輛，而八月份的總銷量?jī)H有65萬(wàn)輛。而中高檔車(chē)型風(fēng)向標(biāo)車(chē)型凱美瑞的銷量卻從7月份的9400輛下跌至4000輛，跌幅超過(guò)100%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行業(yè)跌幅的13%。筆者在為期一個(gè)多星期的電話調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，奧運(yùn)會(huì)期間廣豐終端的客流量與成交量確實(shí)受到了一定的影響，但是終端上牌總數(shù)絕對(duì)不止4000，很顯然統(tǒng)計(jì)出來(lái)的4000多臺(tái)是廠家的批發(fā)數(shù)據(jù)。在8月第一個(gè)周末，筆者就已經(jīng)揭開(kāi)了凱美瑞、領(lǐng)馭和悅動(dòng)這三款熱銷車(chē)型的傷疤。從目前反應(yīng)來(lái)看，凱美瑞的終端壓貨已經(jīng)是不可爭(zhēng)辯的事實(shí)。

      如果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)源保持不變，9月份雅閣的銷售數(shù)據(jù)將會(huì)步入凱美瑞大跌的后塵，據(jù)筆者了解到的情況，在華南地區(qū)許多經(jīng)銷商已經(jīng)安排人員輪班守車(chē)，“在庫(kù)的雅閣實(shí)在是沒(méi)地方擺放了�！�

      雅閣凱美瑞此類主力車(chē)型，經(jīng)銷商一個(gè)月之內(nèi)便能想辦法消化強(qiáng)大的庫(kù)存壓力，而銷量平平的車(chē)型與品牌呢？終端如何化解？

      最近，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)已經(jīng)宣布將年度銷售目標(biāo)從原來(lái)的11萬(wàn)輛調(diào)低至6萬(wàn)輛，中華汽車(chē)也調(diào)低了年銷量33萬(wàn)輛的目標(biāo)。

      最根本的原材料和燃油價(jià)格上調(diào)問(wèn)題是制約車(chē)市發(fā)展的關(guān)鍵，這兩大問(wèn)題沒(méi)有隨著新興話題討論高潮而消退，而外部的GDP水平與人民幣相關(guān)信息的波動(dòng)只是影響車(chē)市下跌的皮毛。隨著車(chē)市環(huán)境的變化，成本壓力開(kāi)始出現(xiàn)變異，導(dǎo)致了一系列問(wèn)題的出現(xiàn)。

      第一，廠家層面單獨(dú)化解成本壓力只是一句空談，只有提高銷量來(lái)攤薄成本，因此如何提升渠道營(yíng)銷擴(kuò)展能力才是最終的出路。在終端掌控存在極大漏洞之時(shí)，壓庫(kù)是最有效的方式。

      第二，原材料上漲不僅僅是影響汽車(chē)行業(yè)，樓市拐點(diǎn)、股市暴跌，這些相關(guān)問(wèn)題的出現(xiàn)另車(chē)市“歌舞升平”的氛圍開(kāi)始受到?jīng)_擊。因此提高銷量攤薄成本與外部消費(fèi)環(huán)境惡化的矛盾日趨激烈。

      筆者認(rèn)為這組矛盾短時(shí)間之內(nèi)是無(wú)法化解的，同時(shí)企業(yè)努力提高管理水平進(jìn)度也是有限的。因此企業(yè)在享受勝利喜悅的同時(shí)必需保持冷靜的頭腦，如今的消費(fèi)環(huán)境與企業(yè)壓力不允許“頭腦發(fā)熱”，廠家及時(shí)的調(diào)整銷售目標(biāo)不是沒(méi)骨氣，也不是缺少戰(zhàn)略，而是廠商同命相連啊。