clubman最炫的設(shè)計(jì)精髓，當(dāng)然就是「極另類」五門掀背設(shè)計(jì)，不同于傳統(tǒng)五門掀背的四邊車門加尾門設(shè)計(jì)，clubman右側(cè)對(duì)開式車門設(shè)計(jì)，可以想象上下車時(shí)，彷佛明星貴人步上星光紅地毯般的騷包模樣。

側(cè)車門有搞頭之外，clubman車尾也是大有文章，同樣是對(duì)開式尾門設(shè)計(jì)，除在外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)有特色外，縮短尾門開啟時(shí)所需的最小距離，也將實(shí)際承載行李的機(jī)能性列入設(shè)計(jì)考慮。

車體剛性優(yōu)異，cooper與cooper S各具特色

先不論動(dòng)力性能的差異，clubman的剛性表現(xiàn)就相當(dāng)值得先拿出來談?wù)劇?/P>

剛接觸到Mini clubman時(shí)，采用特殊的不對(duì)稱車門設(shè)計(jì)，包括左側(cè)單車門，右側(cè)雙車門卻是對(duì)開式無B柱設(shè)計(jì)，車尾也不是主流的單尾門設(shè)計(jì)，而是左右對(duì)開式尾門，雖然深具創(chuàng)意，但心中不免有些懷疑，畢竟就車體剛性的原理來判斷，不對(duì)稱多車門設(shè)計(jì)，都是對(duì)車體剛性甚至靜肅性相當(dāng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

行駛于平面道路時(shí)，車外旁車擾人的噪音與輪胎路面滾動(dòng)聲響，都在扎實(shí)的NVH座艙靜肅工程下，有效地隔離在座艙之外，就連座艙板件也在良好的組裝質(zhì)量下，隨車輛靜默而行，沒有發(fā)出任何令人不悅的摩擦聲響。