菲亞特領(lǐng)雅(Linea)

    8月21日，菲亞特再次以進(jìn)口車的身份重返中國(guó)，旗下經(jīng)典車型Bravo博悅、Linea領(lǐng)雅、Grande　Punto朋多在深圳上市，其中博悅和朋多都是兩廂小型車。博悅定價(jià)20.38萬—21.9萬元，領(lǐng)雅定價(jià)17.1萬—18.6萬元，朋多定價(jià)14.88萬—16.66萬元。

菲亞特博悅(Bravo)

　　高端小型車能否受寵？

　　從車型上看，菲亞特此次推出的兩款進(jìn)口車，技術(shù)亮點(diǎn)在于其1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還配上了5擋或6擋的手動(dòng)變速器以及HBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)等裝備，排放達(dá)到了歐四標(biāo)準(zhǔn)，在Euro-NCAP測(cè)試中更獲得了五星評(píng)價(jià)。

　　意大利的浪漫設(shè)計(jì)加上毋庸置疑的操控性能，菲亞特的兩款進(jìn)口車確實(shí)堪稱精品，但價(jià)格卻和蒙迪歐(參數(shù)配置 圖庫(kù))致勝差不多。更重要的是，兩款進(jìn)口車竟然沒有自動(dòng)擋的車型，中國(guó)消費(fèi)者絕大多數(shù)都喜歡方便的自動(dòng)擋，沒有自動(dòng)擋車型就等于沒有銷售的主心骨。

　　而中高級(jí)轎車的巨幅降價(jià)，也給進(jìn)口小車們帶來了巨大壓力，要讓中國(guó)人把買大車錢悉數(shù)拿去買臺(tái)小車，需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的說教過程。

菲亞特朋多(Grande Punto)

　　誰造菲亞特？

　　對(duì)于菲亞特來說，要重返中國(guó)市場(chǎng)就必須先要解決兩大難題：合作伙伴和銷售渠道的重建。

　　菲亞特是以生產(chǎn)小車見長(zhǎng)的企業(yè)，中國(guó)消費(fèi)者還不能完全接受高端小車，所以尋求合作伙伴，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)是菲亞特的當(dāng)務(wù)之急。

　　誰賣菲亞特？

　　為了不讓南京菲亞特的失信舉動(dòng)對(duì)菲亞特品牌產(chǎn)生負(fù)面影響，菲亞特(中國(guó))專門成立了公司，接手了16萬南京菲亞特車主的售后服務(wù)，并迅速導(dǎo)入了在歐洲口碑良好的幾款車型。據(jù)悉，新上任的營(yíng)銷總監(jiān)此前負(fù)責(zé)菲亞特集團(tuán)旗下另一個(gè)品牌法拉利的營(yíng)銷工作。此次，菲亞特的人事安排似乎更想突出其高性能的血統(tǒng)。

　　雖然菲亞特做出了很大努力，但截止到現(xiàn)在全國(guó)只有不到30家經(jīng)銷店投資菲亞特品牌，且大部分還在建設(shè)中。更多的投資者則是在觀望，究其根本還是因?yàn)榉苼喬氐那巴静幻骼省?