根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)提供的數(shù)據(jù)，6月份全國(guó)乘用車銷售517,469萬(wàn)輛，比5月份的524,387萬(wàn)輛環(huán)比減少1.3%。其中轎車銷量369,639萬(wàn)輛,比5月份的377.272萬(wàn)輛環(huán)比減少2.02%，同比增長(zhǎng)0.8%。轎車市場(chǎng)再現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而MPV銷售17622萬(wàn)輛，比5月份的16592萬(wàn)輛稍有增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，同比增長(zhǎng)僅0.8%，形勢(shì)依然不容樂觀。SUV銷售38098萬(wàn)輛，比之5月份的35381萬(wàn)環(huán)比增長(zhǎng)7.7%，同比增長(zhǎng)32%，說明SUV市場(chǎng)依然處于高增長(zhǎng)期，看樣子油價(jià)上漲等因素對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的影響甚微。

不包含微型客車銷售的9.3100萬(wàn)輛在內(nèi)，自主品牌轎車、mpv、suv的銷售數(shù)字約16.5萬(wàn)，占5月份乘用車銷量的28.4%。奇瑞(參數(shù)圖庫(kù))和吉利(參數(shù)圖庫(kù))依然名列前十。另外天津一汽(參數(shù)圖庫(kù))、比亞迪(參數(shù)圖庫(kù))功不可沒。

上半年全國(guó)乘用車銷量359.8367萬(wàn)輛，其中轎車263.2083萬(wàn)輛，MPV 10.7597萬(wàn)輛，SUV 24.6351萬(wàn)輛。去年的同期銷量分別是是225.6580萬(wàn)輛、10.2704萬(wàn)輛和16.0656萬(wàn)輛。

6月份，各商家上市車輛較多，市場(chǎng)觀望態(tài)度明顯，估計(jì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)將從下半年的7月開始。

轎車市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)力，總體波瀾不驚

豪華車市依然堅(jiān)挺，幾大豪車品牌的銷售都有增長(zhǎng)。廠家在第二季度加大了活動(dòng)投入，應(yīng)該說錢沒有白花。在菁英駕駛訓(xùn)練營(yíng)結(jié)束后，奧迪本月突破9277輛，比上月增長(zhǎng)7.6%，奔馳凱迪拉克等品牌銷量已然不多，但環(huán)比增長(zhǎng)比較大，為下半年的走量埋下伏筆。雖然沒有寶馬的銷售數(shù)據(jù)，據(jù)筆者的了解，6月份華晨寶馬增幅較大，已經(jīng)超額完成了半年任務(wù)。

中高級(jí)車市的位置變化不大，第八代雅閣(參數(shù)配置 圖庫(kù))、凱美瑞(參數(shù)配置 圖庫(kù))、帕薩特領(lǐng)域依然把持冠亞季軍，但都出現(xiàn)了銷量下滑，加起來大約有7000輛的樣子，新天籟(參數(shù)配置 圖庫(kù))銷售2922輛，彌補(bǔ)了一些缺口，但無法阻擋中高級(jí)車市的頹勢(shì)。邁騰(參數(shù)配置 圖庫(kù))和致勝表現(xiàn)也不盡如人意，馬自達(dá)6在強(qiáng)大的宣傳攻勢(shì)下銷量幾乎和上月持平。

與之表現(xiàn)相反的是中級(jí)車和小型車市等經(jīng)濟(jì)型轎車紛紛止跌回升。桑塔納和捷達(dá)依然名列前茅。新三樣伊蘭特悅動(dòng)、新凱越、卡羅拉表現(xiàn)突出，都達(dá)到或接近1.5萬(wàn)輛。自主品牌比亞迪F3的銷量也突破1.3萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)50%。一些老款的中級(jí)車型因?yàn)閮r(jià)格下調(diào)性價(jià)比突出，從而再次獲得青睞。自主品牌依然是小型車市的主力軍，吉利和奇瑞為小型車市的止跌做了比較大的貢獻(xiàn)，像雪佛蘭樂風(fēng)等合資品牌的小型車紛紛出現(xiàn)下滑。

而微型車市一如既往，堅(jiān)挺不起來。只有QQ一枝獨(dú)秀，為高油價(jià)下的小排量車挽回一點(diǎn)面子。看樣子國(guó)產(chǎn)小排量轎車的發(fā)展問題尚需仔細(xì)研究，筆者認(rèn)為發(fā)展小排量汽車不能靠消費(fèi)環(huán)境的改善，提高質(zhì)量和工藝水平是當(dāng)務(wù)之急。

SUV市場(chǎng)，老中青齊發(fā)威，何懼油價(jià)高處飛

按照筆者的預(yù)測(cè)，6月份的SUV銷量增幅應(yīng)該有所放緩，不過，現(xiàn)在來看，陸巡普拉多、途勝獅跑眾泰2008、逍客等SUV老中青三代都有不同程度的增長(zhǎng)，總體銷售幾乎比5月份銷售增加1萬(wàn)輛。

筆者以為，6月份SUV的增長(zhǎng)和5月份的地震帶來的刺激有關(guān)系。SUV特有的通過性和在災(zāi)區(qū)中的表現(xiàn)得到更多消費(fèi)者認(rèn)可。另外災(zāi)區(qū)政府的采購(gòu)也增加了一些自主品牌SUV車型的銷量。

在油價(jià)持續(xù)上漲的今天，SUV持續(xù)放量，并非說明中國(guó)的汽車消費(fèi)者對(duì)于消費(fèi)環(huán)境的關(guān)注僅僅是停留在意識(shí)上，也不說明油價(jià)上漲并非這部分消費(fèi)者購(gòu)車考慮的關(guān)鍵因素。比如小型SUV眾泰2008，以5000多的銷量和100%多的環(huán)比說明，小排量的SUV大有前途。瑞虎走量較大的車型也在1.6和1.8，而2.4的走量極少。

筆者預(yù)測(cè)，SUV會(huì)在之后的市場(chǎng)中繼續(xù)保持飛速發(fā)展態(tài)勢(shì)，但大排量的SUV增幅會(huì)逐漸放緩，因?yàn)橛蛢r(jià)上升的因素正在逐漸影響SUV消費(fèi)者的購(gòu)買行為。

MPV市場(chǎng)，新車少舊車?yán)希�萎縮態(tài)勢(shì)明顯

6月份的MPV市場(chǎng)，幾乎停留在去年的同期狀態(tài)。傳統(tǒng)商務(wù)車型依然是GL8、奧德賽、嘉華和瑞風(fēng)、風(fēng)行等，瑞風(fēng)銷量上升、奧德賽銷量下降，其它幾款車型也沒有大幅度變化，整個(gè)MPV市場(chǎng)的總體銷量變化不大。

在這一市場(chǎng)，今年加入的新車型幾乎沒有，估計(jì)這也是這個(gè)市場(chǎng)沉寂的主要原因。這種和國(guó)外的差距還是和國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣有關(guān)。包括商家主推的WAGON、途安和S-MAX、畢加索等車型的落寞，說明這個(gè)市場(chǎng)的啟動(dòng)還需要假以時(shí)日�！　�