08款利亞納、長(zhǎng)豐騏菱、新樂(lè)騁、榮威1.8T、長(zhǎng)安CV8、駿捷FRV、兩驅(qū)CRV……一周之內(nèi)，7款新車(chē)接踵上市，平均每天就有一款車(chē)上市，而這樣的上市頻率還將延續(xù)到四月中旬。如此多的新車(chē)目不瑕接迎面撲來(lái)，不少理性人士開(kāi)始質(zhì)疑：這些新車(chē)真的能在當(dāng)前的車(chē)市中殺出一片屬于自己的天空嗎？還是只是廠家解決成本上漲壓力變相加價(jià)的一個(gè)“障眼法”？亂花漸欲迷人眼，不少消費(fèi)者的目光回歸到了那些經(jīng)典車(chē)型上。

　　一天一款新車(chē)上市

　　新車(chē)潮的突如其來(lái)在3月初拉開(kāi)序幕，3月18日這一天，達(dá)到一個(gè)令人吃驚的小高潮，一天之內(nèi)比亞迪F6、雅閣、凱迪拉克新CTS、大眾途銳W12 這4款新車(chē)同時(shí)登陸中國(guó)市場(chǎng)，創(chuàng)下中國(guó)新車(chē)上市數(shù)量最高的當(dāng)日紀(jì)錄。然而真正堪稱(chēng)瘋狂的，還是上一周不同層次、不同類(lèi)別的新車(chē)上市，平均一天一款，又創(chuàng)造了一個(gè)新的紀(jì)錄：新車(chē)面市頻率最密的一周。而這一切尚未結(jié)束，在整個(gè)4月，還將有十余款新車(chē)上市。

　　相關(guān)資料顯示，4月新車(chē)上市，國(guó)產(chǎn)車(chē)占領(lǐng)了絕大部分，長(zhǎng)安馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、北京現(xiàn)代、廣汽豐田、通用別克、東風(fēng)日產(chǎn)都將推出一系列新車(chē)，其中新愛(ài)麗舍、新伊蘭特、新凱越、新天籟都是老款的“升級(jí)版”，受到了不少關(guān)注此品牌車(chē)的消費(fèi)者的關(guān)注。此外，通用別克和捷豹也將各有一款進(jìn)口車(chē)型入市。

　　“通常按照往年的慣例，一年中新車(chē)上市最密集的時(shí)間應(yīng)該在車(chē)展前后，今年的話(huà)則應(yīng)該是4月北京車(chē)展前后。因?yàn)檐?chē)展推出的新車(chē)代表了這一年的流行趨勢(shì)，也是國(guó)際上的慣例。但今年提前發(fā)布，可能也是因?yàn)楸姸嘬?chē)商考慮到車(chē)展上新車(chē)太多，如果沒(méi)有自己獨(dú)特的風(fēng)格，很容易淹沒(méi)在新車(chē)的海洋中�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析，今年的新車(chē)中有不少是屬于改款或換代車(chē)型，其亮點(diǎn)和特色有限，提前搶發(fā)可以避免“出師未捷身先死”的尷尬。

　　新車(chē)扎堆并非完全市場(chǎng)需要

　　瘋狂地推出新車(chē)，參與者已不僅僅是合資企業(yè)一枝獨(dú)秀，更有不少自主品牌同臺(tái)共舞，這令消費(fèi)者們不禁發(fā)出感嘆：“中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)真的迅猛發(fā)展了，還是這一切只是一場(chǎng)萬(wàn)花筒里美好的戲法？”是什么令中國(guó)車(chē)企如此“瘋狂”地推出新車(chē)？是來(lái)自市場(chǎng)的需求，還是大環(huán)境下無(wú)奈應(yīng)對(duì)？盡管不少企業(yè)均宣稱(chēng)此番新車(chē)上市是醞釀已久、深思熟慮、根據(jù)市場(chǎng)情況做出的決策，但有資深人士一針見(jiàn)血地指出，如此頻繁上車(chē)，不僅無(wú)法真正緩解競(jìng)爭(zhēng)危機(jī)，更對(duì)企業(yè)自身發(fā)展不利。

　　“其實(shí)對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，選擇時(shí)段也是一個(gè)兩難的選擇。五一前是傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)旺季，如果4月再不推新車(chē)，那真正的黃金銷(xiāo)售時(shí)段就剩下沒(méi)幾天。進(jìn)入六月梅雨季節(jié)，銷(xiāo)售又迎來(lái)淡季，今年上半年的銷(xiāo)售壓力就會(huì)突現(xiàn)�！币晃�4S店老總坦言。

　　觀察人士指出，今年3月份的降價(jià)潮要比往年弱得多，新車(chē)上市還可以成為廠家解決成本上漲壓力的方法。從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，雖然“漲價(jià)”一說(shuō)傳言紛紛，原材料價(jià)格增長(zhǎng)也的確十分明顯，但幾乎沒(méi)有廠商敢真的抬高已上市車(chē)型的售價(jià)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為；“受原材料價(jià)格、人力成本等增加的影響，粗略估計(jì)，今年每輛車(chē)的成本將可能增加1500~3000元以上。即便是改款車(chē)，由于要做部分的模具、檢具、機(jī)具等，成本也會(huì)相應(yīng)增加�！迸c提高已上市車(chē)價(jià)相比，提高新車(chē)上市價(jià)格顯得順理成章，更易為消費(fèi)者所接受。

盲目出新增快淘汰率

　　事實(shí)上，過(guò)快、過(guò)頻繁地推出并不成熟的車(chē)型，不僅不能吸聚人氣，相反會(huì)加速企業(yè)負(fù)擔(dān)�！靶萝�(chē)太多，我連名字都記不住，更別提一一比較了，還是買(mǎi)之前我看中的老款車(chē)型可靠，價(jià)格也實(shí)惠。”在新車(chē)潮的大力沖擊之下，不少消費(fèi)者反而有了種“返璞歸真”的心態(tài)，開(kāi)始回歸追求經(jīng)典車(chē)型的行列。

　　在2006年有人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，新車(chē)從上市到降價(jià)的“保鮮期”在半年左右；而在2007年，這個(gè)“保鮮期”已經(jīng)降到了3個(gè)月，在當(dāng)前如此多新車(chē)密集上市背景下，這個(gè)“保鮮期”還會(huì)有多久？東風(fēng)本田的高層曾經(jīng)表示：“一年內(nèi)上百款新車(chē)的推出，不僅造成消費(fèi)者的審美疲勞，而且?guī)��?lái)一批短命的新車(chē)�！睋�(jù)一些自主品牌透露，每款新車(chē)的研發(fā)費(fèi)用極高，按照行規(guī)，5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量是收回成本的門(mén)檻，但上百款車(chē)型中又有多少新車(chē)可以年銷(xiāo)售超過(guò)5萬(wàn)輛的？在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)中，去年最暢銷(xiāo)的十大轎車(chē)，沒(méi)有一款是全新車(chē)型，這對(duì)今年忙于出新的廠家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種警示：與其推出那么多新車(chē)，還不如集中全力做好一兩款車(chē)。    

　　消費(fèi)者面對(duì)新車(chē)要多個(gè)心眼

　　隨著推新速度的加快，新車(chē)暴露的問(wèn)題也日漸增多�！案膭�(dòng)小，新車(chē)性?xún)r(jià)比遠(yuǎn)不如老款車(chē)型”、“內(nèi)飾粗糙”、“加裝加配、變相加價(jià)”，一些這類(lèi)的抱怨也在車(chē)市中漸漸多了起來(lái)。如何才能準(zhǔn)確識(shí)別新車(chē)是否價(jià)有所值呢？

　　“一些裝置有可能在新車(chē)上市的時(shí)候進(jìn)行了縮水，比如揚(yáng)聲器，是否從此前的6個(gè)減至4個(gè)；駕駛座椅是否由自動(dòng)調(diào)節(jié)改為手動(dòng)調(diào)節(jié)；前排座椅中間是否少了12V電源；CD機(jī)是否由多碟連放變成單碟……”一位網(wǎng)友列出這樣一張清單提醒廣大車(chē)友。這些細(xì)節(jié)可能粗心一點(diǎn)就不會(huì)關(guān)注，但實(shí)際上對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是一種性?xún)r(jià)比的縮減。“減小鋼板厚度這種手法是不太可能的，因?yàn)閲?guó)家對(duì)汽車(chē)安全碰撞的要求越來(lái)越嚴(yán)格；相反，一些消費(fèi)者不注意的地方，如取消真皮座椅、導(dǎo)航等等，才是廠家常用的手法�！睒I(yè)內(nèi)人士指出。

　　“也有一些新車(chē)只是對(duì)外觀做了簡(jiǎn)單的改動(dòng)，內(nèi)飾稍做變化，增加了導(dǎo)航儀、藍(lán)牙等功能，就稱(chēng)為新款上市，提高價(jià)格，其性?xún)r(jià)比和老款相比，反而拉開(kāi)差距�！�