征戰(zhàn)車市八年，曾經(jīng)的“十萬(wàn)元家轎”先驅(qū)。賽歐，終于還是走到了停產(chǎn)的這一步。無(wú)論對(duì)于上海通用，還是中國(guó)車市，賽歐的確有著不同尋常的意義，從它的身上也折射出了中國(guó)車市這八年來(lái)的迅猛發(fā)展。

    你不要用“黑心”二字將合資品牌一棍子打死。至少在八年前，在自主品牌根本沒(méi)有能力分得一杯羹，在桑塔納還能賣十多萬(wàn)的那個(gè)年代，10萬(wàn)元的賽歐，的的確確滿足了很多小康家庭的購(gòu)車夢(mèng)想。小巧可愛(ài)的造型也相當(dāng)符合當(dāng)時(shí)的潮流。從這個(gè)層面上講，賽歐不能不算是一款足夠“親民”的小車吧.

                                          

當(dāng)然賽歐上市不久，中國(guó)便開(kāi)始了第一輪的井噴式發(fā)展。賽歐見(jiàn)證了這一過(guò)程，賽歐親歷了這一過(guò)程。它的價(jià)格也一路下探。只不過(guò)，車價(jià)不可能無(wú)止境地下跌，在新車越來(lái)越多的今天，老面孔被淘汰的時(shí)間也越來(lái)越快。那么，誰(shuí)會(huì)是下一臺(tái)“賽歐”呢？

    其實(shí)這是個(gè)很大的話題。真要細(xì)究起來(lái)，說(shuō)上萬(wàn)兒八千字不是問(wèn)題。如果把自主品牌包含在內(nèi)，那么“賽歐”接班人我們就能找出好幾個(gè)。如果僅從合資品牌中來(lái)挑選，要能做到輔一上市就達(dá)到賽歐那般轟動(dòng)，既叫好又叫座的，眼下可真沒(méi)有了。從今年新上市的幾款合資品牌小車的售價(jià)來(lái)看，還沒(méi)有一款車從價(jià)格上讓大家信服，而正因?yàn)橛羞@些車的參考，隨后跟進(jìn)的諸如雅力士、飛度二代等等，更沒(méi)可能令到消費(fèi)者滿意。原材料價(jià)格普遍上浮是一個(gè)很好的漲價(jià)理由，但我還是相信眾廠商們還有一定的空間來(lái)消化成本增加帶來(lái)的壓力。

    如果真的要我說(shuō)，誰(shuí)是下一臺(tái)“賽歐”。我說(shuō)，普桑倒也合適。老牛歸老牛，可它皮實(shí)，它耐用，它便宜，它穩(wěn)定，它實(shí)在，它還有個(gè)合資的爹媽，此外它的保值率還特高。老百姓，圖的就是實(shí)在，你要沒(méi)啥特殊需求，這頭老牛保管叫你滿意。