奧迪公司的設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾特席爾瓦（Walter de’Silva）稱贊A5和S5是他設(shè)計(jì)過的最漂亮車型，此話出自一位主持設(shè)計(jì)了好幾款豪華阿爾法.羅密歐（Alfa Romeo）的大師之口，我本以為這不過是一句公關(guān)宣傳語。從奧迪最初發(fā)布的照片上看，這是一款短粗的兩門轎跑車，腰身線條很有意思，除此以外，沒什么特殊的了。等我親自觀察之后，就是另一種情形了。腰線勾勒的方式有點(diǎn)文章，這種獨(dú)特的方式使得車身側(cè)面擁有了優(yōu)美的肌肉，把S5變成了一款真正有吸引力的汽車。

　　尤其是當(dāng)車身色調(diào)較深，反射物在它輕微起伏的表面上飄搖，靜止的S5看上去非常漂亮，行動(dòng)中的S5更加撫媚多姿。

　　S5的優(yōu)雅新外觀一部分來自它的車身比例。長長的前臉和向前推進(jìn)的輪轂以及短小的后備箱蓋都是奧迪的新作，這些新特點(diǎn)的出現(xiàn)都是內(nèi)里很多變化的結(jié)果。A5/S5是在奧迪新平臺(tái)上生產(chǎn)的第一款車，為了改善重量分布，提高駕駛性能，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)放置在前軸后面。

〖圖為2008款S5高性能版〗

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的位置可以讓長而優(yōu)雅的引擎蓋飽滿的罩在頗富攻擊性的奧迪單框前格柵上。眼下，這款身為頂級(jí)車型的S5還獲得了大量其它外觀配置，有看上去如剃須刀刃一樣鋒利的五輻條合金輪轂，鋁合金后視鏡以及從后保險(xiǎn)杠底下伸出來的四個(gè)粗大的排氣管。簡而言之，它很像一款真正的跑車。

〖圖為2008款S5高性能版內(nèi)飾〗

　　其實(shí)，這種想法并非幻想。S5跑得很快，真的很快。它搭載的是4.2升 V8發(fā)動(dòng)機(jī)的新型直噴版，我們是在S4的產(chǎn)品陣容里熟悉的4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。由于接受了大量改裝，如今它能輸出354馬力的功率，同時(shí)也提高了燃料經(jīng)濟(jì)性。更重要的是，它的旋轉(zhuǎn)比以往更加環(huán)保，勁頭更大，當(dāng)你用力踩下油門時(shí)，它那增強(qiáng)的熱情又被排氣管里發(fā)出的悅?cè)伺叵�聲大力烘托。S5上配置的6檔手動(dòng)變速器真是這款高科技V8發(fā)動(dòng)機(jī)的絕配，它的擺度長短適中，異常精確，高位放置的變速桿在操作中發(fā)出絕妙的“咔嗒－咔嗒”聲。

〖圖為2008款S5高性能版內(nèi)飾〗

　　然而，為這款車提供運(yùn)動(dòng)性能的不僅只有發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車其余的部分也在支撐著它的運(yùn)動(dòng)特性，動(dòng)感直觀的響應(yīng)就為它健壯的身軀起到了很好的掩飾作用。輕輕接觸不占空間的小方向盤就能操縱前輪，但路感卻十分明顯。轉(zhuǎn)彎時(shí)懸掛會(huì)向下收緊，產(chǎn)生驚人的抓地力和非常小的車身搖擺，也不會(huì)出現(xiàn)不必要的刺耳聲。強(qiáng)有力的制動(dòng)器對(duì)制動(dòng)踏板的輕微動(dòng)作也會(huì)做出響應(yīng)，在全ABS模式下，依據(jù)你對(duì)它們的處理方式來保持線性響應(yīng)。

〖圖為2008款S5高性能版真皮座椅〗

　　奧迪一直在改進(jìn)它的quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)在，默認(rèn)狀態(tài)下這個(gè)系統(tǒng)會(huì)將40％的扭矩分配給前輪，將60％的扭矩分配給后輪，賦予S5超強(qiáng)的穩(wěn)定性，在惡劣的天氣狀況和不太理想的路面上尤其如此。所有這些合在一起，就是一臺(tái)很有說服力的“機(jī)器”，你可以不費(fèi)吹灰之力沿著風(fēng)巷讓它拼命地跑，也可以連續(xù)數(shù)小時(shí)巡航行駛，它很樂意為你效勞。

　　奧迪公司的設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾特席爾瓦（Walter de’Silva）稱贊A5和S5是他設(shè)計(jì)過的最漂亮車型，此話出自一位主持設(shè)計(jì)了好幾款豪華阿爾法.羅密歐（Alfa Romeo）的大師之口，我本以為這不過是一句公關(guān)宣傳語。從奧迪最初發(fā)布的照片上看，這是一款短粗的兩門轎跑車，腰身線條很有意思，除此以外，沒什么特殊的了。等我親自觀察之后，就是另一種情形了。腰線勾勒的方式有點(diǎn)文章，這種獨(dú)特的方式使得車身側(cè)面擁有了優(yōu)美的肌肉，把S5變成了一款真正有吸引力的汽車。

　　尤其是當(dāng)車身色調(diào)較深，反射物在它輕微起伏的表面上飄搖，靜止的S5看上去非常漂亮，行動(dòng)中的S5更加撫媚多姿。

　　S5的優(yōu)雅新外觀一部分來自它的車身比例。長長的前臉和向前推進(jìn)的輪轂以及短小的后備箱蓋都是奧迪的新作，這些新特點(diǎn)的出現(xiàn)都是內(nèi)里很多變化的結(jié)果。A5/S5是在奧迪新平臺(tái)上生產(chǎn)的第一款車，為了改善重量分布，提高駕駛性能，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)放置在前軸后面。

〖圖為2008款S5高性能版〗

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的位置可以讓長而優(yōu)雅的引擎蓋飽滿的罩在頗富攻擊性的奧迪單框前格柵上。眼下，這款身為頂級(jí)車型的S5還獲得了大量其它外觀配置，有看上去如剃須刀刃一樣鋒利的五輻條合金輪轂，鋁合金后視鏡以及從后保險(xiǎn)杠底下伸出來的四個(gè)粗大的排氣管。簡而言之，它很像一款真正的跑車。

〖圖為2008款S5高性能版內(nèi)飾〗

　　其實(shí)，這種想法并非幻想。S5跑得很快，真的很快。它搭載的是4.2升 V8發(fā)動(dòng)機(jī)的新型直噴版，我們是在S4的產(chǎn)品陣容里熟悉的4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。由于接受了大量改裝，如今它能輸出354馬力的功率，同時(shí)也提高了燃料經(jīng)濟(jì)性。更重要的是，它的旋轉(zhuǎn)比以往更加環(huán)保，勁頭更大，當(dāng)你用力踩下油門時(shí)，它那增強(qiáng)的熱情又被排氣管里發(fā)出的悅?cè)伺叵�聲大力烘托。S5上配置的6檔手動(dòng)變速器真是這款高科技V8發(fā)動(dòng)機(jī)的絕配，它的擺度長短適中，異常精確，高位放置的變速桿在操作中發(fā)出絕妙的“咔嗒－咔嗒”聲。

〖圖為2008款S5高性能版內(nèi)飾〗

　　然而，為這款車提供運(yùn)動(dòng)性能的不僅只有發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車其余的部分也在支撐著它的運(yùn)動(dòng)特性，動(dòng)感直觀的響應(yīng)就為它健壯的身軀起到了很好的掩飾作用。輕輕接觸不占空間的小方向盤就能操縱前輪，但路感卻十分明顯。轉(zhuǎn)彎時(shí)懸掛會(huì)向下收緊，產(chǎn)生驚人的抓地力和非常小的車身搖擺，也不會(huì)出現(xiàn)不必要的刺耳聲。強(qiáng)有力的制動(dòng)器對(duì)制動(dòng)踏板的輕微動(dòng)作也會(huì)做出響應(yīng)，在全ABS模式下，依據(jù)你對(duì)它們的處理方式來保持線性響應(yīng)。

〖圖為2008款S5高性能版真皮座椅〗

　　奧迪一直在改進(jìn)它的quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)在，默認(rèn)狀態(tài)下這個(gè)系統(tǒng)會(huì)將40％的扭矩分配給前輪，將60％的扭矩分配給后輪，賦予S5超強(qiáng)的穩(wěn)定性，在惡劣的天氣狀況和不太理想的路面上尤其如此。所有這些合在一起，就是一臺(tái)很有說服力的“機(jī)器”，你可以不費(fèi)吹灰之力沿著風(fēng)巷讓它拼命地跑，也可以連續(xù)數(shù)小時(shí)巡航行駛，它很樂意為你效勞。

　　S5的車廂在兼顧運(yùn)動(dòng)性與舒適性方面做得很成功。它以典型的奧迪風(fēng)格，用最好的材料打造出一個(gè)漂亮的車廂。座椅上有昂貴的真皮面料和意大利Alcantara材料，儀表板和中控臺(tái)上除了真實(shí)的鋁合金邊飾，還使用了高質(zhì)量、低光澤度的塑料。

〖圖為2008款S5高性能版空間〗

〖圖為2008款S5高性能版后備箱〗

　　長途行駛久坐之后，車上有充足的空間讓你放松和伸展腰肢，頭上空間和放腳空間都比你預(yù)期的大，后排也不例外，而且，優(yōu)質(zhì)立體聲系統(tǒng)無論音量大小，音質(zhì)絕對(duì)清晰、純正。運(yùn)動(dòng)的感覺來自縮小的側(cè)面窗戶口、高光澤度的邊飾、大座墊的座椅和車廂的設(shè)計(jì)，統(tǒng)統(tǒng)都毫不掩飾的包圍著司機(jī)，所有主要的調(diào)控器都向左成一個(gè)角度，而工具箱和MMI顯示屏都放在深深的儀表盤下面，藏在乘客的視線之外。

〖圖為2008款S5高性能版〗

　　S5的車廂有好的一面，也有一些不足之處，奧迪出現(xiàn)這些問題很令人吃驚。儀表設(shè)計(jì)的很漂亮，但它們不太容易讀�。恢锌嘏_(tái)中間的MMI控制器與不止12個(gè)其它按鈕銜接，顯得有點(diǎn)亂；CD換片機(jī)的插槽好像孤獨(dú)的呆在它自己的裝飾面板上，似乎是后來才加上去的。

〖圖為2008款S5高性能版發(fā)動(dòng)機(jī)〗

　　幾年前，當(dāng)代的A6上市時(shí)，公司承認(rèn)要努力處理掉一些內(nèi)飾與外觀設(shè)計(jì)上的“盡善盡美”之處，這些地方都被認(rèn)為是受冷落和經(jīng)過冷靜籌劃的；通過在S5的風(fēng)格上注入更多感性因素，奧迪似乎已經(jīng)把一些邏輯的因素稍微放后了一點(diǎn)。

　　不過，說到最后，對(duì)于一款健全而又魅力十足的GT轎跑車來說，這些都是小抱怨。使這款原本就不錯(cuò)的座駕錦上添花的是價(jià)格，V8引擎版S5的起價(jià)大概是65,000加元，包括全套標(biāo)準(zhǔn)配置，與完整配置的寶馬335i相比，這個(gè)價(jià)格很有競爭力，況且335i的內(nèi)部空間較小，動(dòng)力不強(qiáng)，在路面上也是很普通的“風(fēng)景”。

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〖圖為2008款S5高性能版空間〗

〖圖為2008款S5高性能版后備箱〗

　　長途行駛久坐之后，車上有充足的空間讓你放松和伸展腰肢，頭上空間和放腳空間都比你預(yù)期的大，后排也不例外，而且，優(yōu)質(zhì)立體聲系統(tǒng)無論音量大小，音質(zhì)絕對(duì)清晰、純正。運(yùn)動(dòng)的感覺來自縮小的側(cè)面窗戶口、高光澤度的邊飾、大座墊的座椅和車廂的設(shè)計(jì)，統(tǒng)統(tǒng)都毫不掩飾的包圍著司機(jī)，所有主要的調(diào)控器都向左成一個(gè)角度，而工具箱和MMI顯示屏都放在深深的儀表盤下面，藏在乘客的視線之外。

〖圖為2008款S5高性能版〗

　　S5的車廂有好的一面，也有一些不足之處，奧迪出現(xiàn)這些問題很令人吃驚。儀表設(shè)計(jì)的很漂亮，但它們不太容易讀取；中控臺(tái)中間的MMI控制器與不止12個(gè)其它按鈕銜接，顯得有點(diǎn)亂；CD換片機(jī)的插槽好像孤獨(dú)的呆在它自己的裝飾面板上，似乎是后來才加上去的。

〖圖為2008款S5高性能版發(fā)動(dòng)機(jī)〗

　　幾年前，當(dāng)代的A6上市時(shí)，公司承認(rèn)要努力處理掉一些內(nèi)飾與外觀設(shè)計(jì)上的“盡善盡美”之處，這些地方都被認(rèn)為是受冷落和經(jīng)過冷靜籌劃的；通過在S5的風(fēng)格上注入更多感性因素，奧迪似乎已經(jīng)把一些邏輯的因素稍微放后了一點(diǎn)。

　　不過，說到最后，對(duì)于一款健全而又魅力十足的GT轎跑車來說，這些都是小抱怨。使這款原本就不錯(cuò)的座駕錦上添花的是價(jià)格，V8引擎版S5的起價(jià)大概是65,000加元，包括全套標(biāo)準(zhǔn)配置，與完整配置的寶馬335i相比，這個(gè)價(jià)格很有競爭力，況且335i的內(nèi)部空間較小，動(dòng)力不強(qiáng)，在路面上也是很普通的“風(fēng)景”。

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