上汽集團走出去戰(zhàn)略首戰(zhàn)告捷，雙龍汽車迎來久別的盈利。昨日，我們獲悉：2007年，韓國雙龍汽車盈利已無懸念。這將是上汽集團2004年收購韓國雙龍汽車以來，雙龍汽車首次全面盈利。

　　據(jù)了解，自2005年以來，雙龍汽車一直虧損。
 
　　2005年、2006年雙龍汽車凈虧損分別達1033億韓元、1959億韓元。盡管2004年雙龍汽車凈利潤為113億韓元，如未經(jīng)過財務處理，則2004年其依然虧損。

　　韓國業(yè)內將這筆獎金視為雙龍汽車凈利潤扭虧的標志。據(jù)金融信息提供企業(yè)Fnguide預測：2007年，雙龍汽車有望實現(xiàn)269億韓元的凈利潤。

　　“2007年雙龍汽車將實現(xiàn)經(jīng)營利潤和凈利潤的雙盈利�！弊蛉�，上汽集團相關人士透露，“導致全面盈利的因素主要有三方面�！�

　　其一是采購成本下降。上汽集團收購雙龍汽車后，引入了新的供應商評價體系，因此購貨成本降低。

　　其二是隨著銷量上升、國外銷售占較大比例，雙龍汽車的凈利潤上升。據(jù)了解，12萬輛左右為雙龍汽車的盈虧平衡點。而雙龍汽車2007年銷量為13萬余輛。此外，自上汽集團接手雙龍汽車后，主攻海外市場。在這一思路下，2005年雙龍汽車的出口開始上升。

　　其三是費用控制較為得當。“尤其是管理費用有較明顯的下降。”上汽集團相關人士表示。

　　上汽集團董事長胡茂元進一步指出，“在采購協(xié)同效應、研發(fā)協(xié)同效應、營銷協(xié)同效應共同作用下，雙龍經(jīng)營利潤扭虧�！逼渌�說的研發(fā)協(xié)同效應即整合了上汽榮威和雙龍汽車的產(chǎn)品研發(fā)團隊和平臺，大大降低了研發(fā)費用。

　　2007年雙龍汽車扭虧，只是上汽集團海外戰(zhàn)略的第一步。此前，上汽集團全球事業(yè)的雙龍汽車代表理事張海濤表示：“我們制定了長期戰(zhàn)略。2008年初將推出主席后續(xù)車型W200，且每年都會推出新車。至2011年，雙龍汽車要發(fā)展成銷售額超過6萬億韓元的韓國國內第三大汽車廠家。”